新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者張冰）4月11日至12日，智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）在北京舉行。比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波在論壇上表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入確定性與不確定性并存的階段。政策的持續(xù)支持、消費(fèi)認(rèn)知的持續(xù)深化、全面電動(dòng)化的趨勢(shì)是確定的大方向，但同時(shí)未來(lái)的發(fā)展仍會(huì)受到一些變量因素的影響，比如技術(shù)拐點(diǎn)的不確定性、產(chǎn)業(yè)邊界的不確定性。

比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波。主辦方供圖

廉玉波分析，對(duì)新一代動(dòng)力電池、智能底盤(pán)等汽車前沿技術(shù)來(lái)說(shuō)，大家普遍關(guān)注性能提升、空間釋放等顯性優(yōu)勢(shì)，但其更深的影響可能是將推動(dòng)汽車改變傳統(tǒng)動(dòng)力、底盤(pán)、車身的剛性耦合連接。未來(lái)更需要依靠深度洞察用戶的行為習(xí)慣和空間需求，跳出傳統(tǒng)汽車基于系統(tǒng)部件的空間規(guī)劃思路，弱化過(guò)去習(xí)以為常的工程物理邊界，而更加注重用戶體驗(yàn)來(lái)開(kāi)發(fā)車型。

此外，他提到，汽車逐漸從“交通工具”走向“多屬性融合的智能體”。在能源融合方面，車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)會(huì)使得車輛的能源屬性得以更加豐富，汽車不僅僅是能源的消費(fèi)品，還有望成為移動(dòng)儲(chǔ)能體。在AI融合方面，智能輔助駕駛技術(shù)的硬件和算法都在快速迭代，如果真正實(shí)現(xiàn)了落地，智能駕駛的主體可能會(huì)從人轉(zhuǎn)移到智能駕駛的系統(tǒng)，將引發(fā)人機(jī)交互范式全面的轉(zhuǎn)變。疊加車輛的能源屬性，汽車有望發(fā)展成為AI分布式算力單元，這將更加考驗(yàn)系統(tǒng)的可靠性、社會(huì)的接受度以及法規(guī)的適配度等。

廉玉波認(rèn)為，在行業(yè)變革期，技術(shù)創(chuàng)新將起到?jīng)Q定性作用。比亞迪堅(jiān)信技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的增長(zhǎng)才是最安全、最長(zhǎng)久的。

“回顧燃油車的百年發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，技術(shù)創(chuàng)新往往從早期的顛覆式、革命性突破，漸漸進(jìn)入精細(xì)化的改進(jìn)?！绷癫ㄕJ(rèn)為，當(dāng)下新能源汽車技術(shù)演進(jìn)正處在類似的階段，技術(shù)創(chuàng)新將轉(zhuǎn)向?qū)ζ嚫鞴δ苄阅艿木?xì)化打磨，車企仍需要依靠技術(shù)創(chuàng)新提升消費(fèi)者的體驗(yàn)，提供情緒價(jià)值。從根本上來(lái)講，技術(shù)創(chuàng)新需要深度觸達(dá)產(chǎn)品需求，從參數(shù)堆疊轉(zhuǎn)向體驗(yàn)升級(jí)，讓技術(shù)成為消費(fèi)者可感知、可信賴的真實(shí)體驗(yàn)。

編輯 陳莉

校對(duì) 張彥君