車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢(mèng)穎
編輯 ｜ 志豪

車東西4月10日消息，據(jù)多家外媒報(bào)道，4月9日，特斯拉CEO馬斯克在X平臺(tái)發(fā)文稱，F(xiàn)SD V15的安全性將“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人類水平”。這是他第三次在FSD新版本發(fā)布前做出該承諾，而前兩次均未兌現(xiàn)。特斯拉FSD至今仍是需要駕駛員全程監(jiān)督的輔助駕駛系統(tǒng)。

▲馬斯克在特斯拉FSD V15版本發(fā)布前的表態(tài)

與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）正在對(duì)特斯拉FSD系統(tǒng)進(jìn)行三項(xiàng)調(diào)查，其中一項(xiàng)已進(jìn)入召回前的最后審查階段。當(dāng)承諾與監(jiān)管現(xiàn)實(shí)反復(fù)背離，馬斯克這句承諾本身能提供的有效信息已經(jīng)越來越有限。

一、馬斯克承諾不變 安全數(shù)據(jù)未經(jīng)同行評(píng)審

馬斯克對(duì)FSD安全性的表態(tài)有一個(gè)清晰的規(guī)律，每當(dāng)現(xiàn)有版本無法達(dá)到預(yù)期，他就把安全性超越人類的兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)，推給下一個(gè)新版本。

▲馬斯克在特斯拉FSD V12版本發(fā)布前的表態(tài)

2023年的V12版本、2025年的V14版本發(fā)布前，他的相關(guān)表態(tài)措辭幾乎一字不差，但最終，這些版本都只實(shí)現(xiàn)了功能上的增量改進(jìn)，從未完成承諾的質(zhì)變突破。如今，同樣的表態(tài)第三次出現(xiàn)，只是版本號(hào)換成了V15。

▲馬斯克在特斯拉FSD V14版本發(fā)布前的表態(tài)

馬斯克的此番表態(tài)并非毫無依據(jù)。特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，開啟FSD功能的車輛，平均每530萬英里（約合853萬公里）才會(huì)發(fā)生一次碰撞事故，安全性較人類駕駛高出七到十倍。

但這組亮眼數(shù)據(jù)的對(duì)比邏輯，從根源上就不對(duì)等。

FSD的使用場(chǎng)景集中在事故率最低的高速公路，而用來參照的人類駕駛數(shù)據(jù)，卻涵蓋了城市道路、鄉(xiāng)村道路等全路況；加上特斯拉車輛普遍車齡較新、車主群體事故率天然偏低，這個(gè)安全倍數(shù)本身就被大幅放大了。

更關(guān)鍵的是，這些數(shù)據(jù)并未經(jīng)過第三方評(píng)審，嚴(yán)格來說，這只能算企業(yè)單方面宣稱。

二、NHTSA三項(xiàng)調(diào)查推進(jìn)中 一項(xiàng)已升級(jí)至召回前階段

與馬斯克的樂觀言論形成對(duì)照的是，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)FSD的審查正在收緊。

該局目前正在對(duì)FSD進(jìn)行三項(xiàng)獨(dú)立調(diào)查，其中推進(jìn)最快的一項(xiàng)始于2024年10月，起初是對(duì)240萬輛特斯拉的初步評(píng)估，到2026年3月已擴(kuò)大至320萬輛，并升級(jí)為工程分析。

在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的流程中，工程分析是啟動(dòng)大規(guī)模召回前的最后一個(gè)審查階段，意味著監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為問題已經(jīng)嚴(yán)重到需要深入技術(shù)核查。

▲美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局大樓

這項(xiàng)調(diào)查的核心發(fā)現(xiàn)是，特斯拉自2021年放棄雷達(dá)、全面轉(zhuǎn)向純攝像頭方案后，其系統(tǒng)在遇到強(qiáng)光、灰塵等低能見度環(huán)境時(shí)，無法識(shí)別攝像頭性能的下降，往往到事故即將發(fā)生時(shí)才有反應(yīng)，甚至在多起事故中全程未識(shí)別到前方車輛。

目前，已有九起特斯拉相關(guān)事故被上報(bào)，包括一起致死、兩起致傷。另外兩項(xiàng)調(diào)查分別涉及闖紅燈和逆行問題，覆蓋288萬輛車。

▲特斯拉FSD系統(tǒng)的可視化界面

三項(xiàng)調(diào)查疊加，意味著美國(guó)道路上絕大多數(shù)特斯拉車輛都處于監(jiān)管審視之下。而就在這個(gè)過程中，馬斯克第三次用幾乎相同的措辭，許下了FSD安全性 “遠(yuǎn)超人類水平” 的承諾。

結(jié)語(yǔ)：反復(fù)落空或?qū)⑾魅跏袌?chǎng)信任

不可否認(rèn)，特斯拉的FSD確實(shí)在進(jìn)步，其剛發(fā)布的V14.3版本通過重寫AI編譯器，將系統(tǒng)反應(yīng)速度明顯提升了20%。但這種漸進(jìn)式的技術(shù)進(jìn)展與”遠(yuǎn)超人類”的宏大敘事之間，仍有一段尚未填補(bǔ)的距離。

當(dāng)一個(gè)具體的安全承諾第三次以相同措辭出現(xiàn)，而前兩次都悄然落空時(shí)，公眾有理由對(duì)它的含金量打一個(gè)折扣。自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)可以是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，但如果承諾總是跑在技術(shù)前面，消耗的就不只是耐心，還有信任。