來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：芝能汽車(chē)）

2026 年一季度大家都說(shuō)汽車(chē)行業(yè)壓力很大，主要是是指國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的問(wèn)題。現(xiàn)在終端數(shù)據(jù)我們來(lái)做個(gè)回顧。

一季度的三個(gè)月，1月、2月和3月國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量分別為55.47萬(wàn)臺(tái)、114.25萬(wàn)臺(tái)、147.08萬(wàn)臺(tái)，合計(jì) 416.80萬(wàn)臺(tái)；

同比分別變動(dòng)：-15.0%、-12.8%、-21.5%，整體同比下降 16.9%。

從季度數(shù)據(jù)來(lái)看，Q1的終端銷(xiāo)量是從2025年以來(lái)最低的，比2023年都差一些。

從動(dòng)力層面的結(jié)構(gòu)來(lái)看

◎ 純油車(chē) 214.47 萬(wàn)臺(tái)（-12.8%）；

◎ 純電動(dòng)車(chē)（BEV）116.47 萬(wàn)臺(tái)（-19.6%）；

◎ 插混車(chē)（PHEV）45.14 萬(wàn)臺(tái)（-31.9%）；

◎ 增程式（EREV）17.81 萬(wàn)臺(tái)（-18.2%）；

◎ 油電混動(dòng)（HEV）21.84 萬(wàn)臺(tái)（+2.7%），只有混合動(dòng)力是漲的。

如果分自主品牌和合資品牌的話，可以來(lái)這么看。

01

外資品牌

一季度對(duì)合資品牌的經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)生了巨大的沖擊，走量的目前只有大眾+豐田，走合適規(guī)模的現(xiàn)在有通用+日產(chǎn)，圍繞自己的優(yōu)勢(shì)品類(lèi)，本田還在思考怎么辦。

豪華品牌，我們可以單獨(dú)拉出來(lái)分析，不過(guò)壓力也挺大的。不管是保時(shí)捷、寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉還是沃爾沃。

其實(shí)都面臨自主品牌向上的替代，我們會(huì)在本周做一些分析。真想明白就是福特和現(xiàn)代起亞，出口就完了，國(guó)內(nèi)能賣(mài)幾臺(tái)是幾臺(tái)。

大眾和豐田

今年是大眾重點(diǎn)推新能源的時(shí)間點(diǎn)，這波電動(dòng)化+智能化主要依靠國(guó)產(chǎn)技術(shù)棧，產(chǎn)品挺多的。

◎ 一汽大眾 31.8萬(wàn)（-9.3%）

◎ 上汽大眾 22萬(wàn)（-15.7%）

豐田：由于HEV的需求，豐田是所有合資品牌里面最穩(wěn)的，日系相對(duì)穩(wěn)住 。

◎ 一汽豐田 16.7萬(wàn)（-0.9%）

◎ 廣汽豐田 15.8萬(wàn)（+2.6%）

大眾和豐田在國(guó)內(nèi)的規(guī)模效應(yīng)，能穩(wěn)住一個(gè)大的基本盤(pán)。

如果規(guī)模效應(yīng)沒(méi)有這么大，就需要“收縮+聚焦”，不再全面鋪開(kāi)，而是圍繞優(yōu)勢(shì)車(chē)型和優(yōu)勢(shì)口碑打。

◎ 東風(fēng)日產(chǎn)11.9萬(wàn)（+24.5%）：日產(chǎn)這波同比漲了不少，其實(shí)25年特別努力，沙發(fā)廠現(xiàn)在名聲在外。

◎ 本田 11.6萬(wàn)，本田是兩個(gè)合資企業(yè)放在一起。

◎ 上汽通用 11.4萬(wàn)（-4.9%），通用的打法非常有針對(duì)性，圍繞GL8和昂科威，通用已經(jīng)不是已經(jīng)的通用了

豪華：不管是寶馬、奔馳、特斯拉還是雷克薩斯都在下滑。

◎ 寶馬 12.5萬(wàn)（-8.3%）

◎ 特斯拉 11.3萬(wàn)（-16.3%）

◎ 奔馳 10.8萬(wàn)（-26.6%）

◎ 雷克薩斯 3.9萬(wàn)（-4.3%）

◎ 沃爾沃亞太 2.5萬(wàn)（-9.1%）

靠出口，不靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，想明白了，把國(guó)內(nèi)當(dāng)制造基地的。

◎ 北京現(xiàn)代 2.4萬(wàn)（-8.0%）

◎ 長(zhǎng)安福特 2.4萬(wàn)（-28.6%）

◎ 東風(fēng)悅達(dá)起亞 1.3萬(wàn)（-2.7%）

◎ 長(zhǎng)安馬自達(dá)1萬(wàn)（-36.5%）

02

自主品牌

過(guò)去新能源激勵(lì)政策對(duì)自主品牌的作用很大，一季度開(kāi)始退坡以后，影響很大的。

● 這里是20萬(wàn)以上的規(guī)模，其實(shí)就剩下四家了

◎ 吉利汽車(chē) 45.6萬(wàn)（-11.0%）

◎ 比亞迪 37.7萬(wàn)（-44.8%）

◎ 長(zhǎng)安汽車(chē) 22.9萬(wàn)（-24.3%）

◎ 奇瑞汽車(chē) 22.6萬(wàn)（-28.5%）

● 10萬(wàn)級(jí)，我們可以放寬到8萬(wàn)以上

◎ 長(zhǎng)城汽車(chē) 13.4萬(wàn)（-5.7%）

◎ 上汽通用五菱 11.2萬(wàn)（-42.5%）

◎ 理想汽車(chē) 9.4萬(wàn)（+0.9%）

◎ 蔚來(lái) 8.5萬(wàn)（+91.3%）

◎ 小米 8.2萬(wàn)（+7.7%）

● 5-10萬(wàn)的這一檔次

◎ 紅旗 7.6萬(wàn)（-6.8%）

◎ 零跑汽車(chē) 7.6萬(wàn)（+3.2%）

◎ 賽力斯 7.2萬(wàn)（+57.7%）

◎ 北汽集團(tuán) 7.1萬(wàn)（+42.9%）

◎ 上汽乘用車(chē) 6.2萬(wàn)（-2.6%）

◎ 小鵬汽車(chē) 5萬(wàn)（-44.0%）

◎ 廣汽是可以整合的，廣汽乘用車(chē) 4.7萬(wàn)（-27.7%）和廣汽埃安 4.6萬(wàn)（-33.4%）。

這是一季度所有TOP10的情況，大家可以參考一下。

小結(jié)

中國(guó)國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量確實(shí)壓力比較大。

另外這里的數(shù)據(jù)口徑是上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，可能和汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)有一些差異。