HD Hyundai Heavy Industries于9日宣布，其已建成全球首艘以氨為燃料的船舶，并舉行了命名儀式。該船完全依靠氨作為燃料驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，不使用任何石油，實(shí)現(xiàn)零碳排放。在環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格的航運(yùn)業(yè)中，這被認(rèn)為是一項(xiàng)有望重塑市場格局的下一代核心技術(shù)。

公司為兩艘46,000立方米級中型氣體運(yùn)輸船舉行了命名儀式。這兩艘船配備氨雙燃料（DF）發(fā)動(dòng)機(jī)，由比利時(shí)航運(yùn)公司X-MAR于2023年訂購，是四艘訂單中的前兩艘，分別命名為 Antwerp 和 Aarlon（名稱源自比利時(shí)城市）。兩艘船預(yù)計(jì)分別于5月和7月下旬交付船東。

氨是一種不含碳的燃料，在燃燒過程中不會(huì)排放二氧化碳。與另一種無碳燃料——?dú)錃庀啾?，氨更易于?chǔ)存和運(yùn)輸。氫氣需要在極低溫（-253°C）下才能保持液態(tài)，而氨只需在-33°C即可液化。此外，氨的儲(chǔ)能密度更高，在相同體積下能夠儲(chǔ)存更多能量。同時(shí)，由于氨長期在化肥和化工行業(yè)中的大規(guī)模應(yīng)用，其全球供應(yīng)鏈已相當(dāng)成熟。

然而，氨具有毒性，存在較高的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此需要先進(jìn)的安全技術(shù)來防止泄漏并確保儲(chǔ)存與輸送的安全。該船集成了HD現(xiàn)代重工的自主技術(shù)，配備了三座自主設(shè)計(jì)制造的貨艙，可穩(wěn)定運(yùn)輸氨和液化石油氣（LPG）。此外，船上還配備了軸帶發(fā)電機(jī)（利用推進(jìn)軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能）以及選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，用于降低氮氧化物排放。同時(shí)，還應(yīng)用了自主研發(fā)的實(shí)時(shí)泄漏檢測和排放回收系統(tǒng)。

HD現(xiàn)代重工艦船與特種船事業(yè)部總裁Joo Won-ho表示：“正如我們率先建造出這一技術(shù)難度極高的氨燃料船一樣，我們也將通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，鞏固在全球環(huán)保船舶市場的領(lǐng)先地位。”

（素材來自：HD-Hyundai-Heavy-Industries 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）