“101度的純電車以前充一次55元，現在加滿要68元，多13元?！毙履茉窜囍鞫砒Q（化名）說道。

4月21日，紅星資本局從多位新能源車主獲悉，今年以來，多地公共充電樁價格迎來上漲，同一充電站、同一時段充電每度貴了0.04元至0.2元，上漲的費用包括電費和服務費。這讓不少對價格較為敏感，選擇在夜間充電的車主直呼，“再也不熬夜去充電了”。

不同于價格相對統(tǒng)一的油價，公共充電樁收費因地區(qū)、地段、時段、運營商等差異，價格相差較大。紅星資本局注意到，此輪公共充電樁漲價并非普漲，也有部分車主反饋公共充電樁降價。

在分析人士看來，此輪公共充電樁價格的上漲主要是電價的波動，取消分時電價后，電價根據市場用電情況進行調整，至于服務費部分則是行業(yè)“價格戰(zhàn)”后恢復到了正常的成本價格，建議車主根據自己的充電需求和場景，實時關注電費的波動，選擇合適的場站充電。

多地公共充電樁漲價

取消分時電價或是主因

“今年公共充電樁漲價了，以前晚上11點之后每度是0.55元，現在是按0.68元算的，其他時間也漲了?！倍砒Q表示，年初他收到通知，2026年廣西電力交易市場電價政策變化，廣西區(qū)到戶電價整體有漲幅，車主可登錄相關平臺獲取充電場站具體收費標準并合理安排充電時間。

杜鳴告訴紅星資本局，他開的車是小米Yu7MAX，101度的純電車以前公共充電樁充滿電一次是55元，現在加滿需要68元，多了13元。

與杜鳴有類似經歷的車主不在少數。今年以來，多地公共充電樁價格迎來上漲，紅星資本局采訪發(fā)現，同一充電站、同一時段充電每度貴了0.04元至0.2元。

周舟（化名）在4月發(fā)現公共充電樁漲價，3月18日，他在一家充電站充電時，服務費優(yōu)惠0.02元/度后，實付單價為0.49/度，4月19日在同一家充電站、同一時段再充時已漲至0.55/度，4月20日仍為0.55/度。

圖片來源：受訪者供圖

重慶的車主謝鑫（化名）則表示，公共充電樁是元旦漲的，不同的樁漲價不一樣，基本上都在每度0.2元。

在分析人士看來，此次公共充電樁漲價或與政策調整有關。2025年12月，國家發(fā)改委、國家能源局聯合印發(fā)《電力中長期市場基本規(guī)則》，明確自2026年3月1日起，對直接參與市場交易的經營主體，不再人為規(guī)定分時電價水平和時段。目前已有多地取消固定分時電價。

中國能源政策研究院院長林伯強表示，公共充電樁價格上漲與政策變化有關，3月1日起取消了公共充電樁固定峰谷電價，改為浮動，隨著風電光伏發(fā)電量大幅增長，峰谷波動也有所不同。

中國充電聯盟開放服務平臺總經理仝宗旗也指出，此輪公共充電樁價格的上漲主要是電價的波動，取消分時電價后，電價根據市場用電情況進行調整。

部分運營商服務費上漲

從“價格戰(zhàn)”逐步回歸正常成本

據了解，公共充電樁價格由“電費+服務費”兩部分構成，除基礎電價上調外，紅星資本局注意到，部分地區(qū)服務費也在同步上漲。

根據周舟提供的截圖顯示，上漲后0.55/度的價格，除了每度上漲0.01元的電費，還有服務費，加上此前優(yōu)惠的0.02元，服務費價格每度漲了0.03元。車主汪俊（化名）也發(fā)現服務費上漲，4月12日服務費為0.21元/度，4月20日同一充電站服務費漲至0.35/度，每度漲了0.14元。

另據部分車主反饋，在部分地區(qū)或是高速路等特定地段，部分車主反饋，服務費甚至高于電費。

中國充電聯盟開放服務平臺數據顯示，截至2026年2月，我國共有公共充電樁總量493.09萬臺，環(huán)比增長1.65%。公共充電樁前三大運營商分別是特來電（92.5萬臺）、星星充電（73.01萬臺）、云快充（70.97萬臺）。

4月21日，紅星資本局針對公共充電樁價格上漲原因分別致電三家運營商平臺，特來電的客服人員表示，一般每個月月初會進行調整計費，不同的電站收費不同，有些電站會分時間段計費，具體以APP里面顯示的為準。

星星充電的客服人員指出，廠家每個月會根據實際充電以及國網電價變化進行調整計費，服務費由運營商自行定價。

云快充的客服人員表示，公共充電樁價格由具體運營商自行定價，平臺不干預價格，大多數商家會在月初進行價格調整，根據國家電網的電費調價。

據了解，充電服務費是公共充電樁在基礎電費之外，向車主單獨收取的服務費用，是運營商覆蓋成本、獲取收益的核心來源。近年來，城市核心地段租金普遍上漲，快充設備投入加大、運維與電力擴容成本上升，疊加充電補貼逐步退出，行業(yè)長期低價運營已難以為繼，服務費定價進入理性回升通道。

仝宗旗認為，隨著充電網絡的大規(guī)模鋪開，行業(yè)早期靠燒錢補貼打價格戰(zhàn)的階段將成為過去時。服務費不是漲，而是逐步恢復到一個正常的成本價格。另外，不同場站的服務不一樣，投建成本不一樣，服務費也是要完全差異化的。

公共充電樁價格呈現波動趨勢

專家建議：實時關注電價，選對場站更省錢

目前新能源車主主要有公共充電樁和家用充電樁兩種充電途徑。

紅星資本局注意到，此輪公共充電樁漲價并非普漲，也有部分車主反饋公共充電樁降價，例如，同一時間段充電單價由0.49元/度降至0.42元/度，11點—15點的充電單價為0.69/度，比23點后的0.74/度更便宜。而家用充電樁價格則相對穩(wěn)定，沒有太大變化。

此輪公共充電樁價格上漲后，不少對價格較為敏感，選擇在夜間充電的車主做出了不同的選擇，有的表示，“原來都出去拼好電（夜間充電節(jié)省開支）現在都老實在家充”，還有的則感嘆“再也不熬夜去充電了”。

林伯強表示，公共充電樁和家用充電樁在定價機制存在區(qū)別，家用充電樁執(zhí)行的是居民電價，按照階梯電價機制計算，目前變化不大。而公共充電樁的費用由工商業(yè)電價和服務費兩部分來構成，工商業(yè)電價受峰谷波動較大，高峰集中充電，價格會更高。

由于公共充電樁價格較高，不少新能源車主選擇安裝家用充電樁。車主朱琳（化名）告訴紅星資本局，公共充電樁算上服務費每度電價格為1.8元，而家用充電樁沒有服務費，在谷電價時每度電僅0.3元，“便宜太多了”。不過，家用充電樁是慢充，相較于公共充電樁，充電耗費時間較長。此外，由于安裝需求較多，很多小區(qū)現在需要“搖號”才能安裝。

對于公共充電樁的價格走勢，林伯強表示，預計后續(xù)會呈現波動趨勢，與用電人數，用電緊張和寬松度有關。

仝宗旗指出，對于車主而言，建議根據自己的充電需求和場景，實時關注電費的波動，選擇合適的場站充電，運營商要用差異化定價引導車主作不同的選擇。

紅星新聞記者 俞瑤 李海顏

編輯 肖子琦 審核 官莉