2026年春節(jié)復(fù)工后，和一個(gè)朋友見面，他在某央企航天科研單位工作，一起小聚共酌，他低著頭說壓力很大，春節(jié)假期也都沒有放假，研發(fā)人員加班加點(diǎn)的搞技術(shù)攻關(guān)。

我問他為什么，他說現(xiàn)在Space X的在商業(yè)航天領(lǐng)域的成就讓我們壓力很大，上面定的目標(biāo)是2026年務(wù)必要完成可回收火箭的驗(yàn)證。

在我的固有印象中，2025年之前很少聽到我們國家關(guān)于商業(yè)航天的信息，倒是能經(jīng)常看到關(guān)于衛(wèi)星發(fā)射的消息，這就導(dǎo)致我的觀念還停留在，未來3至5年內(nèi)，商業(yè)航天，對(duì)于我們而言都會(huì)一直處在0-1的階段，畢竟，Space X的獵鷹9號(hào)，從升空到可回收驗(yàn)證，這個(gè)階段也用了將近5年。

和朋友聊完后，我梳理了2026年航天領(lǐng)域已經(jīng)公布的火箭發(fā)射任務(wù)，現(xiàn)在我內(nèi)心無比堅(jiān)定的認(rèn)為，2026年大概率就是我們商業(yè)航天商業(yè)化的拐點(diǎn)。這個(gè)預(yù)判不是基于我的主觀，而是多重信號(hào)的驗(yàn)證。

為什么是2026年？

很多人會(huì)問，為什么我篤定說2026年才是真正的拐點(diǎn)？

2026年1月，中國航天科技集團(tuán)年度工作會(huì)議上，長征十號(hào)甲首飛并完成一子級(jí)垂直回收驗(yàn)證被列為年度頭號(hào)核心任務(wù)。集團(tuán)董事長給年度發(fā)展定調(diào)：可回收技術(shù)是商業(yè)航天發(fā)展的必由之路，我們必須在2026年實(shí)現(xiàn)突破。

幾乎同時(shí)，航天科工集團(tuán)也明確表示：加快快舟系列火箭的可回收改進(jìn)，2026年底前必須完成一子級(jí)回收驗(yàn)證。

商業(yè)航天領(lǐng)域的兩大央企同時(shí)把時(shí)間節(jié)點(diǎn)放在2026年，這背后至少釋放了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：2026年 我們大概率要完成火箭的可回收驗(yàn)證，且相關(guān)的準(zhǔn)備工作已經(jīng)做好，只等合適時(shí)候。

為什么我們壓力這么大？

這就要說到太空時(shí)代的制空權(quán)，這像極了現(xiàn)在戰(zhàn)爭中的制空權(quán)，無論是Space X在俄烏戰(zhàn)爭還是美伊戰(zhàn)爭中的表現(xiàn)都證明了制空權(quán)的重要性，對(duì)于太空時(shí)代的制空權(quán)，誰能在幾天內(nèi)發(fā)射上百顆衛(wèi)星補(bǔ)網(wǎng)，誰就能在未來的太空攻防中占據(jù)主動(dòng)。

還有一層更重要的原因，近地軌道空間資源是有限的，理論容量僅約6萬–17.5萬顆衛(wèi)星，而國際電信聯(lián)盟實(shí)行“先申報(bào)、先使用”的規(guī)則，這就意味著現(xiàn)在就是圈地運(yùn)動(dòng)時(shí)刻，誰搶到就是誰的。而Space X已經(jīng)發(fā)射了超過11000顆近地軌道衛(wèi)星，再給它兩年時(shí)間，它會(huì)把發(fā)射價(jià)格打到更低，在搶占低空軌道資源的同時(shí)，徹底鎖死后來者的生存空間，我們沒有時(shí)間可以浪費(fèi)。

商業(yè)航天是繼互聯(lián)網(wǎng)、新能源之后，下一個(gè)確定性的萬億級(jí)市場。而可回收技術(shù)就是打開這個(gè)市場的鑰匙，晚一步，我們就會(huì)錯(cuò)過整個(gè)時(shí)代。

為什么要死磕可回收技術(shù)？

只有完成了火箭的可回收，商業(yè)航天才能從燒錢階段進(jìn)入到賺錢階段。

我們來算一筆賬，一枚傳統(tǒng)一次性液體火箭，發(fā)射成本約為每公斤2萬美元。SpaceX的獵鷹9號(hào)，經(jīng)過10次以上回收復(fù)用后，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)被打到了2000美元，下降了90%。

一旦中國在2026 年攻克火箭可回收技術(shù)，發(fā)射成本將會(huì)降至每公斤3000–5000 美元，降幅70%。成本的大幅度式下探，將推動(dòng)商業(yè)航天將從高端小眾標(biāo)簽，進(jìn)入到規(guī)?；?、商業(yè)化的快速階段。

這個(gè)階段先迎來爆發(fā)的是發(fā)射頻次，目前中國全年發(fā)射能力約100次，而可回收火箭的周轉(zhuǎn)時(shí)間能壓縮到數(shù)天。這會(huì)使我們國家的年發(fā)射能力直接提升10倍至1000次以上。過去發(fā)射一顆衛(wèi)星要排隊(duì)等半年，未來就像寄快遞一樣，今天下單明天上天。

屆時(shí)，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)可能只是前菜，太空制造、太空農(nóng)業(yè)、太空采礦等等，所有你能想到的科幻場景，都會(huì)在未來10年內(nèi)變成現(xiàn)實(shí)。摩根士丹利預(yù)測，到2040年，全球太空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將突破1萬億美元。

站在大國博弈的角度，對(duì)于那些還在死磕一次性火箭的公司，無論現(xiàn)在融了多少錢，無論成本做的多低，最終都會(huì)被可回收火箭的指數(shù)級(jí)降成本碾壓。未來的全球商業(yè)發(fā)射市場，只會(huì)剩下少數(shù)幾家巨頭，就像今天的新能源汽車行業(yè)一樣。

所有這一切的前提，就是要首先完成火箭的可回收驗(yàn)證。

2026年下半年，共同見證那個(gè)時(shí)刻

按照官方披露的時(shí)間表，2026年下半年，長征十號(hào)甲下半年將進(jìn)行首次入軌飛行?，并?計(jì)劃實(shí)施完整網(wǎng)系回收驗(yàn)證?（即真正“掛網(wǎng)”而非濺落后打撈）。

如果這次驗(yàn)證成功，這將是中國航天史上首次實(shí)現(xiàn)運(yùn)載火箭的完整回收。它標(biāo)志著，我們正式打破了SpaceX在可回收技術(shù)上的壟斷，中國商業(yè)航天從此擁有了和全球巨頭掰手腕的資格。

在此之前，所有的商業(yè)航天公司都在燒錢，所有的投資都停留在概念層面。在此之后，行業(yè)將正式從燒錢驗(yàn)證期進(jìn)入商業(yè)化盈利期。這是一個(gè)堪比2020年Model 3引爆新能源汽車革命的歷史性拐點(diǎn)，將正式激活商業(yè)航天萬億市場。

作為投資者不要錯(cuò)過這個(gè)時(shí)代級(jí)機(jī)會(huì)

過去幾年，商業(yè)航天板塊經(jīng)歷了幾輪過山車式的炒作。很多公司PPT做得天花亂墜，但既沒有穩(wěn)定的收入，也沒有落地的技術(shù)，最終一地雞毛。

但從2026年開始，這一切或?qū)⒉煌?/p>

如果當(dāng)長征十號(hào)甲被穩(wěn)穩(wěn)接住，可回收倍成功驗(yàn)證，商業(yè)航天就不再是炒概念的題材，而是一個(gè)有真實(shí)業(yè)績、有明確增長曲線的黃金賽道。

對(duì)于二級(jí)市場投資者來說，2026年是商業(yè)航天投資的關(guān)鍵驗(yàn)證年。我們不需要再去賭那些虛無縹緲的故事，只需要盯著一個(gè)核心指標(biāo)：誰真正掌握了可回收的核心技術(shù)。

只要可回收火箭驗(yàn)證成功，從高性能液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，到輕質(zhì)箭體，從毫米級(jí)精準(zhǔn)測控系統(tǒng)統(tǒng)到著陸緩沖，每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)誕生千億級(jí)的公司。

在2026年之前，我期待那枚被穩(wěn)穩(wěn)接住的火箭，屆時(shí)再與老友同聚，把酒言歡話航天。

★ 聲明：以上僅代表作者個(gè)人立場，僅供參考學(xué)習(xí)與交流之用。

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