近日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)企業(yè)座談會，部署規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序、提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力、擴大汽車消費、優(yōu)化行業(yè)管理等重點工作。

嚴打惡性競爭

守護消費者權(quán)益

近年來，在新能源汽車市場快速擴張的過程中，部分企業(yè)為了搶占市場份額，不惜采取低價促銷卻悄悄減配、續(xù)航里程虛標等不正當手段，嚴重損害了消費者的合法權(quán)益。此前，市場監(jiān)管總局發(fā)布的《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南》，直擊串通定價、虧本傾銷、虛假促銷、隱性收費等頑疾。

此次座談會明確提出加強價格監(jiān)測和成本調(diào)查，嚴厲打擊低于成本價銷售等惡性競爭行為。座談會還要求強化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，確保產(chǎn)品質(zhì)量。會議明確將加大對新能源汽車產(chǎn)品的抽檢力度，對違規(guī)企業(yè)依法依規(guī)嚴肅處理。此外，會議要求，鞏固深化規(guī)范產(chǎn)業(yè)競爭秩序工作成效，加強價格監(jiān)測和成本調(diào)查，研究規(guī)范汽車金融政策，常態(tài)化、長效化深入整治行業(yè)網(wǎng)絡亂象，督促企業(yè)嚴格落實60天賬期承諾。

中關村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥表示，在價格層面，價格監(jiān)測與成本調(diào)查能有效遏制部分車企跌破成本線的傾銷行為，避免行業(yè)利潤空間被過度壓縮，這不僅能讓中小車企擺脫賠本賺吆喝的困境，更能讓消費者遠離低價陷阱，買到品質(zhì)與價格匹配的產(chǎn)品。

“穩(wěn)定的合作關系鼓勵車企與供應商早期協(xié)同開發(fā)（如聯(lián)合設計電池包、智能座艙模組），縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，這使得車企能更快響應市場需求，推出高競爭力產(chǎn)品，激發(fā)消費活力。”袁帥說。

3月30日，市場監(jiān)管總局發(fā)布關于進一步貫徹實施《反不正當競爭法》的通知，提出綜合運用各類反不正當競爭措施，著力防治包括新能源車在內(nèi)的重點行業(yè)和領域“內(nèi)卷式”競爭。

北京市社會科學院副研究員王鵬表示，這是監(jiān)管對行業(yè)長期低價競爭的系統(tǒng)性糾偏。今年以來，從會議部署到文件落地，相關部門持續(xù)圍繞“內(nèi)卷式”競爭密集發(fā)聲，推動新能源汽車從以價換量的低水平內(nèi)耗轉(zhuǎn)向高質(zhì)量競爭，避免企業(yè)因資金緊張而降低產(chǎn)品質(zhì)量或減少服務投入。

提升用戶出行體驗

完善售后服務體系

此次座談會從多個維度就提升消費者出行體驗提出了要求。會議提出實施新一輪重點產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動，加快補齊汽車芯片、基礎軟件等短板，推動擴大應用規(guī)模，迭代提升質(zhì)量性能；加快自動駕駛技術(shù)攻關突破，優(yōu)化準入試點流程、加快相關標準制定。

廣東省社會政策研究會副秘書長高承遠表示，芯片與基礎軟件的短板之所以成為政策發(fā)力點，核心在于產(chǎn)業(yè)安全邊界與用戶體驗的雙重焦慮。當前智能化競爭已進入深水區(qū)，算力底座和操作系統(tǒng)如同汽車的“神經(jīng)系統(tǒng)”，其自主可控程度決定了產(chǎn)品迭代的主動權(quán)。推動規(guī)模化應用并非簡單的國產(chǎn)替代，而是通過市場反饋閉環(huán)加速技術(shù)成熟。只有經(jīng)歷大規(guī)模場景驗證，質(zhì)量性能才能實現(xiàn)螺旋式上升，最終形成與國際巨頭同臺競技的硬實力。

同時，會議提出完善售后服務體系，提升服務水平。會議提出編制發(fā)布促進汽車改裝市場健康發(fā)展的政策性文件，將進一步豐富汽車后市場的消費場景，為消費者提供更多元化的服務選擇，讓消費者能夠在“用好一輛車”的過程中，享受到更加豐富的汽車文化生活。

高承遠認為，改裝需求正從功能性向個性化、場景化躍遷。企業(yè)需建立“原廠認證+用戶共創(chuàng)”的雙軌模式，不僅通過官方改裝套件保障安全合規(guī)與質(zhì)保延續(xù)，還應開放接口標準吸引第三方開發(fā)者，形成類似消費電子的配件生態(tài)，進而將改裝從售后環(huán)節(jié)前置為產(chǎn)品定義的重要變量，讓個性化選項成為新車預售的差異化賣點。

記者觀察到，3月以來，多款上市新車已根據(jù)消費市場反饋開展從輪轂樣式到智駕邏輯再到價格定位的30多處優(yōu)化，讓用戶不單是消費者，更成為產(chǎn)品共創(chuàng)者、品牌參與者。

釋放汽車消費潛力
規(guī)范金融服務

此次座談會提出多項舉措將從多個方面釋放汽車消費潛力，為汽車市場增長注入新動能。

優(yōu)化汽車以舊換新政策，釋放換購需求。2026年，商務部將會同相關部門優(yōu)化實施汽車以舊換新，從定額補貼轉(zhuǎn)為按新車售價比例補貼并設置補貼上限。商務部數(shù)據(jù)顯示，2026年全國汽車以舊換新共計收到補貼申請100.8萬份，帶動新車銷售額1644.3億元，充分體現(xiàn)了以舊換新政策對消費的拉動作用。

完善行業(yè)管理制度，提升行業(yè)透明度。會議提出加快推進《機動車生產(chǎn)準入管理條例》立法進程，建立健全開放、科學、高效的汽車行業(yè)治理制度體系。這將進一步規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營行為，消費者在購車過程中也能更加放心地進行消費。

當下的汽車市場，零息貸款、低首付等金融方案成為車企吸引消費者的常用手段。然而，這些看似誘人的優(yōu)惠背后，卻暗藏著諸多隱形消費陷阱。針對汽車金融領域的亂象，此次座談會明確將研究完善汽車金融政策，整治套路化營銷、隱形消費等問題。

此前，中國人民銀行、國家金融監(jiān)督管理總局調(diào)整了汽車貸款有關政策，明確自用汽車貸款最高發(fā)放比例由金融機構(gòu)自主確定，同時要求加強汽車貸款全流程管理，嚴防貸款資金挪作他用。此外，包括商務部在內(nèi)的多部門也在研究出臺相關細則，規(guī)范汽車銷售金融行為，明確零首付、零利息購車活動的標準和界限。

袁帥表示，監(jiān)管部門的一系列舉措旨在為汽車金融市場劃定“紅線”，讓金融服務回歸透明本質(zhì)。未來，車企和金融機構(gòu)的合作模式將更加規(guī)范，金融產(chǎn)品的利率計算方式、費用明細等信息也將更加清晰透明。

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來源/中國消費者報·中國消費網(wǎng)

記者/吳博峰

編輯/李曉雨

監(jiān)制/何永鵬 任震宇

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