近日，車質(zhì)網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，梅賽德斯-AMG正為全新純電動AMG GT四門轎跑車的上市做準備。隨著全球首發(fā)時間臨近，新車也在瑞典北部阿爾耶普盧格完成最終冬季測試。測試在AMG專屬場地進行，重點針對控制系統(tǒng)進行了進一步優(yōu)化，并在極端低溫環(huán)境下驗證動力總成性能。

新車的動態(tài)駕駛核心是AMG RACE ENGINEER系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合軟硬件控制，可通過中控臺上三個旋鈕操作，實現(xiàn)車輛特性的個性化設(shè)定?！绊憫?yīng)控制” 可調(diào)節(jié)電機對加速踏板的響應(yīng)，覆蓋多種模式。“敏捷控制”通過可變扭矩分配優(yōu)化轉(zhuǎn)向與彎道表現(xiàn)，系統(tǒng)可模擬不同軸距效果，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足與可控轉(zhuǎn)向過渡之間的平衡，該功能與S、S+、Race等駕駛模式關(guān)聯(lián)?！盃恳刂啤迸cAMG GT R、Black Series燃油版車型一致，可對后軸打滑程度進行九級調(diào)節(jié)。

動力方面，新車搭載三臺軸向磁通電機，配備全可變?nèi)嗱?qū)動AMG Performance 4MATIC+。電機獨立運行，驅(qū)動力可在前后軸及左右后輪間實現(xiàn)扭矩矢量分配；傳感器可實時識別打滑車輪并調(diào)整動力分配，提升冰雪路面牽引力。

制動系統(tǒng)采用混合方案，前軸配備碳陶瓷制動系統(tǒng)，后軸采用鋼制制動器，液壓復合系統(tǒng)負責協(xié)調(diào)電機能量回收與機械摩擦制動的切換。底盤搭載AMG ACTIVE RIDE CONTROL空氣懸掛，帶有半主動防側(cè)傾系統(tǒng)，取消了傳統(tǒng)機械防傾桿，減震器通過液壓系統(tǒng)互聯(lián)；8.2L壓力蓄能器可實現(xiàn)車速感應(yīng)式車身高度調(diào)節(jié)，優(yōu)化空氣動力學表現(xiàn)。為保障低溫環(huán)境下的電池性能，AMG采用直冷系統(tǒng)，絕緣冷卻液流經(jīng)激光焊接電池模組內(nèi)的每一節(jié)電芯，確保電池快速升至工作溫度，并在高功率輸出時有效散熱。關(guān)于新車更多消息，車質(zhì)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注及報道。