在繁華的蒙特利爾，加航（Air Canada）的總部大樓透著一股國際化的大氣。

　　作為加拿大的國家名片，這家航空公司的掌門人通常被視為商界的精英翹楚。

　　然而，就在2026年3月底，這家航空巨頭的CEO邁克爾·盧梭（Michael Rousseau）卻以一種略顯尷尬的方式宣布了提前退休的消息。

　　他的職業(yè)生涯沒倒在金融危機里，沒倒在世紀疫情里，卻偏偏倒在了一門他“怎么學也學不會”的語言上——法語。

　　這事兒還得從幾天前的空難說起。2026年3月22日，紐約拉瓜迪亞機場的停機坪上，發(fā)生了一起極其罕見的地面碰撞事故。一輛機場消防救援車不知為何，竟直勾勾地撞上了一架正準備起飛的加航旗下的爵士航空（Jazz Aviation）客機。

　　巨大的撞擊力瞬間撕裂了機頭，駕駛艙內(nèi)的機長、來自魁北克的安托萬·福雷斯特（Antoine Forest）和副駕駛、來自安大略省的麥肯齊·岡瑟（Mackenzie Gunther）不幸當場殉職。

　　作為加航的最高領導人，68歲的邁克爾·盧梭應該在此時展現(xiàn)出卓越的危機處理能力和人文關懷。

　　于是，在事故發(fā)生后的第二天，他錄制了一段長約四分鐘的悼念視頻。然而，正是這段視頻，成了壓垮他職業(yè)生涯的最后一根稻草。

　　在視頻中，盧梭面容嚴肅，言辭懇切地表達了對遇難飛行員家屬的慰問。可問題在于，作為一家總部設在雙語城市蒙特利爾、且受聯(lián)邦《官方語言法》約束的企業(yè)高管，他在整整四分鐘的視頻里，居然只說了兩個法文單詞：“Hello, Bonjour（你好）”和“Thank you, Merci（謝謝）”。

　　剩下的所有內(nèi)容，全是清一色的英語。

　　這一舉動瞬間讓魁北克省爆炸了，魁北克人認為，這說明盧梭有一種根深蒂固的傲慢。

　　在那場事故中殉職的機長安托萬可是土生土長的魁北克人，家鄉(xiāng)的人民在悲痛中，等來的卻是CEO一段幾乎聽不到母語的悼念，讓無數(shù)人感到憤怒。

　　加拿大總理馬克·卡尼（Mark Carney）第一時間站出來表達了不滿，他批評盧梭在這件事上“缺乏判斷力和同情心”。

　　他認為對于一名掌管國家航空公司的領導者來說，在如此重大的悲劇面前，忽略法語的存在，無異于在魁北克人的傷口上撒鹽。

　　不過，其他國家的網(wǎng)友還是覺得挺莫名其妙的，在這次事故中，法語真的是重點嗎？為什么有這么多人在慘劇過后出來給自己加戲呢？盧梭法語說得再好，死去的員工也不可能復活啊。

　　面對排山倒海的抗議，盧梭也覺得自己挺委屈。他在隨后的道歉聲明中說，自己并不是不努力，實際上，這些年來他為了學好法語，前前后后上了很多課，累計課時甚至超過了550個小時。

　　“我確實付出了努力，但直到現(xiàn)在，我仍然無法用法語進行流利的溝通。”盧梭這么說原本是想換取一點同情分，結果卻在社交媒體上成了段子。

　　有人調(diào)侃說，上了500小時課還沒學會“哀悼”怎么說，這加航CEO的語言天賦確實堪憂。

　　事后，甚至有好事者為他開了一個籌款網(wǎng)頁，要幫助他成為多鄰國會員，說他哪怕跟著多兒學幾天都不至于如此·······而且還真有人捐錢了！

　　事實上，盧梭在法語問題上的“黑歷史”遠不止這一回。早在2021年11月，他剛上任不久，就在蒙特利爾大都會商會發(fā)表了一場幾乎全英文的演講。

　　那次演講在當?shù)厣探缫鹆司薮蟮恼饎樱驗樵诿商乩麪栠@個法語區(qū)，CEO不說法語簡直是不可思議的事情。

　　據(jù)加航內(nèi)部傳聞，盧梭在那年獲委任后，曾私下對人炫耀過，說他在大蒙特利爾地區(qū)生活了14年，卻完全沒必要學習法語，照樣混得風生水起。

　　他甚至覺得，這恰恰證明了蒙特利爾這座城市的包容性和國際化。

　　這在魁北克人聽來，并不是什么好話。

　　這一次，憤怒的民眾不再打算輕易原諒他。截至3月30日，加拿大官方語言專員公署已經(jīng)收到了超過2360份針對盧梭那段單語視頻的投訴。

　　魁北克省議會更是以壓倒性的多數(shù)通過了一項動議，公開要求盧梭引咎辭職。

　　魁北克省法語部部長讓-弗朗索瓦·羅貝熱在得知盧梭決定退休的消息后，并沒有表現(xiàn)出太多的意外，他評論道：“這個決定是必須的，他別無選擇?！?br/>

　　在他看來，作為加航的掌門人，能夠使用法語溝通是“不可談判”的基本條件。

　　不過，語言問題應該只是一個由頭，主要還是盧梭在任期內(nèi)的業(yè)績，沒能為他提供足夠的護身符。

　　自2021年2月他接手加航以來，公司在多倫多證券交易所的股價表現(xiàn)一直疲軟，累計跌幅達到了27%。

　　雖然董事會在聲明中客氣地感謝了他帶領公司度過疫情、收購Aéroplan以及恢復退休金計劃償付能力等功勞，但在此時此刻，這些收成不夠掩蓋他在文化敏感度上的缺失。

　　加航董事會表示，其實早在兩年前他們就開始物色接班人選，今年1月更是擴大了搜索范圍。

　　這次他們吸取了教訓，明確表示，未來的新任CEO，除了要具備優(yōu)秀的商業(yè)頭腦，其“法語溝通能力”將被列入核心考核指標。

　　盧梭計劃在今年9月30日正式離開，對于68歲的老人，這500多小時的法語課沒能讓他學會流利的表達，卻讓他最終明白了一個昂貴的道理：在有些地方，你如果不說他們的語言，他們就不會把你當成自己人。

　　但不可否認的是，魁北克本土主義確實在加劇，語言問題在魁北克始終是高度政治化的議題，對英語主導地位的不滿，早在1970年代就催生了分裂主義政黨魁北克人黨（Parti Québécois）的崛起。

　　而當前民調(diào)顯示，主張魁北克獨立的PQ黨將在即將到來的省級選舉中贏得多數(shù)議席。

　　近年通過的96號法案，甚至要求25名員工以上的企業(yè)將法語認證為主要工作語言，部分CEO抱怨這增加了成本并影響人才招募。

　　深究起來，這套“法語優(yōu)先”政策在文化上有其道理，但經(jīng)濟代價真實存在。

　　魁北克許多科技公司抱怨根本招不到國際人才，因為外來員工要在一年內(nèi)通過法語考試，門檻太高，一位魁北克科技公司CEO（化名"弗蘭克"）透露，他的公司基本上已經(jīng)放棄在省內(nèi)招募人才。

　　預感到此法案的負面效應，2022年6月，即法案通過后數(shù)周，加拿大創(chuàng)新者委員會（CCI）發(fā)表公開信，呼吁魁北克政府暫停實施，稱該法律"正威脅對省內(nèi)經(jīng)濟造成巨大損害"，逾170家魁北克各規(guī)模企業(yè)的CEO聯(lián)署支持

　　部分企業(yè)已在悄悄把辦公室遷往省外，董事會層面討論徹底撤離的也不在少數(shù)。

　　頗具爭議的“法語優(yōu)先”甚至還成為了貿(mào)易戰(zhàn)的一環(huán)，2025年，特朗普政府曾試圖在貿(mào)易談判中將其作為攻擊目標，說魁北克的法語保護法是“貿(mào)易壁壘”——強制企業(yè)修改商標、用法語簽合同等等，這些增加了市場準入成本。

　　對此，總理卡尼明確宣示，他絕不會就法語問題與美國談判。

　　他說："在談判中，一旦把某件事放在一邊，它就永遠不在桌上。"

　　卡尼還特別強調(diào)："在北美唯一的法語州保護和推廣法語語言，這完全合理且負責任。"

　　就是這么倔強，特朗普來了都不好使，在魁北克開公司、賣產(chǎn)品、雇員工，法語必須排第一！

　　Ref：

　　https://www.huffingtonpost.fr/international/article/le-patron-d-air-canada-perd-son-poste-a-cause-de-sa-mauvaise-maitrise-du-francais_262085.html

　　https://www.liberation.fr/international/amerique/crash-a-laguardia-a-new-york-le-patron-dair-canada-sur-le-depart-en-raison-dun-message-de-condoleances-uniquement-en-anglais-20260330_YOBM3BAVLZBTRPT7YZWFCA2OUM/

　　https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2242632/pdg-air-canada-michael-rousseau-demission

　　文｜Tutti