4月1日18:00，一大批市場(chǎng)表現(xiàn)火爆的新勢(shì)力率先公布了3月份的銷量。

昊鉑埃安狂銷38268輛，同比增長(zhǎng)12.28%，環(huán)比增長(zhǎng)231.38%，其中1-3月的銷量合計(jì)達(dá)到75389輛，頂著今年以來(lái)的新能源寒潮實(shí)現(xiàn)一季度開(kāi)門紅；極氪3月交付29,318輛，同比勁增90%、環(huán)比增長(zhǎng)23%，同樣非常出色。

東風(fēng)系漸入佳境，奕派科技3月銷量27505輛，一季度同比增長(zhǎng)超過(guò)30%，嵐圖汽車3月銷量15019輛，同比增長(zhǎng)50%，上市首月表現(xiàn)突出。相較之下，小米汽車交付量超過(guò)20000臺(tái)的表述，似乎低調(diào)了一些。

3月第一批公布銷量的新勢(shì)力有哪些看點(diǎn)？誰(shuí)家的潛力更突出？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）極氪回暖，小米失速

同樣是面向追求品質(zhì)與智能的中高端家庭與年輕用戶，小米與極氪一開(kāi)始就是冤家。當(dāng)年小米SU7（參數(shù)丨圖片）橫空出世，就與極氪001撞了個(gè)正著。之后的小米YU7，更是與極氪7X針尖對(duì)麥芒。

整個(gè)2025年，極氪都處于非常被動(dòng)的位置。年初小米SU7產(chǎn)能快速爬坡，年末YU7快速上量，讓人一度感慨，極氪要被小米甩開(kāi)了。沒(méi)承想2026年一開(kāi)年，極氪迅速追了回來(lái)，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量壓過(guò)小米。

極氪9X算是第一功臣，這款均價(jià)超53萬(wàn)的超豪華SUV ，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月（3月大概率持續(xù)）蟬聯(lián)50萬(wàn)級(jí)SUV銷量第一，并且80%用戶來(lái)自BBA和保時(shí)捷，直接搶占傳統(tǒng)豪華份額，樹立了高端品牌天花板。

極氪001/7X/007則成為25萬(wàn)—35萬(wàn)主力走量擔(dān)當(dāng)，001依然主打獵裝轎跑市場(chǎng)，與小米SU7和尚界Z7繼續(xù)廝殺，7X坐穩(wěn)高端家用SUV市場(chǎng)，007GT則完成性能轎車全面覆蓋，標(biāo)配即頂配，無(wú)套路選裝。這三款核心車型，保障了極氪品牌的產(chǎn)品力均衡無(wú)短板。

還有接下來(lái)的8X性能SUV、009豪華MPV進(jìn)一步鞏固高端形象，極氪已經(jīng)形成25萬(wàn)-80 萬(wàn)的完整產(chǎn)品矩陣，銷量來(lái)源多元，不像小米一樣僅靠SU7和YU7兩款車型支撐。

實(shí)際上，極氪的熱銷并非偶然，整個(gè)吉利系都在向上。銀河早就坐穩(wěn)新勢(shì)力TOP1（銷量暫未公布），領(lǐng)克新能源車型銷量占比也逼近80%，轉(zhuǎn)型相當(dāng)成功。

相較之下，小米的“訂單神話”似乎在褪色，YU7號(hào)稱3分鐘大定破20萬(wàn)臺(tái)，這才剛剛半年，品牌銷量已經(jīng)同比下滑。包括小米公布新一代SU7自3月23日開(kāi)啟交付起，累計(jì)交付已超7000臺(tái)，再加上YU7的交付，居然才將將2萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)賬怎么都“對(duì)不上”。

當(dāng)極氪的機(jī)械底蘊(yùn)、產(chǎn)品矩陣、體系力、智能化全面發(fā)力之后，兩者的爭(zhēng)斗已經(jīng)愈發(fā)精彩。

（2）昊鉑埃安開(kāi)啟狂飆

相較極氪與小米的龍爭(zhēng)虎斗，昊鉑埃安的爆發(fā)更多是體系的功勞。2025年底組建昊鉑埃安 BU之后，一線團(tuán)隊(duì)被賦予了全價(jià)值鏈決策權(quán)，真正實(shí)現(xiàn)了“聽(tīng)見(jiàn)炮火的人指揮戰(zhàn)斗”。昊鉑埃安引入了IPD、IPMS 體系，構(gòu)建了從用戶洞察到產(chǎn)品定義的閉環(huán)，持續(xù)釋放改革紅利。

現(xiàn)如今昊鉑埃安的旗下產(chǎn)品強(qiáng)手如云，埃安i60馬到成功版持續(xù)熱銷，3 月銷量破萬(wàn)，穩(wěn)居A級(jí)雙動(dòng)力SUV前列。埃安UT 的sport版借體育營(yíng)銷破圈，精準(zhǔn)吸引年輕用戶，世界杯旗艦恐怕又要迎來(lái)一輪爆發(fā)。昊鉑A800搭載華為全套技術(shù)，旗艦實(shí)力備受認(rèn)可。

4月份，昊鉑埃安還會(huì)推出埃安N60和埃安RT換電版，北京車展還會(huì)有全新車型昊鉑 S600亮相，產(chǎn)品布局節(jié)奏快、覆蓋廣。當(dāng)傳統(tǒng)功勛車迭代至埃安V home、RT、i60、UT 這些新一代的產(chǎn)品后，昊鉑埃安的銷量結(jié)構(gòu)無(wú)疑更加健康。

在渠道與服務(wù)層面，昊鉑埃安也拿出了不錯(cuò)的答卷。一季度銷售網(wǎng)點(diǎn)突破1000家，全國(guó) 147城254家門店整合完成，實(shí)現(xiàn)四線以上城市全覆蓋，“千網(wǎng)覆蓋”大幅提升購(gòu)車便利性和經(jīng)銷商的盈利水平。

“國(guó)民好物”系列的推出，也讓昊鉑埃安從單純產(chǎn)品輸出，升級(jí)為用戶生活方式共建，服務(wù)體驗(yàn)全面升級(jí)。埃安N60盲訂用戶中25-35歲年輕群體占比79.5%、女性用戶占比40.6%，能夠?qū)⒂脩羧舆M(jìn)一步拓寬，意味著品牌護(hù)城河進(jìn)一步加深。

昊鉑埃安的海外市場(chǎng)表現(xiàn)也非常亮眼，AION UT登頂香港hatchback細(xì)分市場(chǎng)榜首，在東南亞也穩(wěn)居新能源銷量前列，在歐洲實(shí)現(xiàn)了本地化量產(chǎn)，開(kāi)始用全球化口碑反哺國(guó)內(nèi)品牌價(jià)值。

毫無(wú)疑問(wèn)，昊鉑埃安BU已邁入體系化、高質(zhì)量增長(zhǎng)新周期，有力支撐著廣汽“番禺行動(dòng)” 的推進(jìn)。穩(wěn)健實(shí)績(jī)證明昊鉑埃安BU已完成變革蓄力，進(jìn)入發(fā)展后勁充足的全新階段。

（3）奕派+嵐圖，雙驅(qū)動(dòng)力更足

雖然一季度車市整體承壓，但東風(fēng)旗下的奕派科技與嵐圖汽車依然雙雙實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，堪稱行業(yè)逆勢(shì)中的標(biāo)桿。

奕派是家用+年輕雙輪驅(qū)動(dòng)，“大舒適家”旗艦SUV奕派008在3月份推出了極光紅車色與春野戶外套件，進(jìn)一步穩(wěn)固家用市場(chǎng)，也是當(dāng)前奕派的品牌銷量支柱。

3月底上市的奕派007閃現(xiàn)版，則憑借著獵裝轎跑造型和冠軍駕控，精準(zhǔn)收割年輕市場(chǎng)。限時(shí)13.19萬(wàn)起的價(jià)格也屬實(shí)驚人。

嵐圖夢(mèng)想家在3月份迎來(lái)了第20萬(wàn)輛新車下線，冠軍版上市立馬月銷破7000。這款均價(jià)超40萬(wàn)的豪華MPV已經(jīng)是嵐圖品牌絕對(duì)的門面擔(dān)當(dāng)。

嵐圖泰山黑武士版已經(jīng)在3月開(kāi)啟了交付，作為中國(guó)首款量產(chǎn)L3級(jí)SUV，新車搭載了華為的896線雙光路激光雷達(dá)和乾崑ADS 4.1系統(tǒng)，強(qiáng)勢(shì)切入45萬(wàn)+高端市場(chǎng)，取得了不錯(cuò)的口碑。

后續(xù)泰山8X上市，疊加超6㎡有效座艙空間，無(wú)疑會(huì)成為嵐圖高端SUV的新增長(zhǎng)極。嵐圖和奕派，已經(jīng)成為央企新能源轉(zhuǎn)型 “體系力+市場(chǎng)化”的優(yōu)質(zhì)范本。

（4）功夫拍案

進(jìn)入到2026年，新能源市場(chǎng)之爭(zhēng)更多開(kāi)始轉(zhuǎn)化為體系之爭(zhēng)。

昊鉑埃安、極氪、嵐圖、奕派這幾大新勢(shì)力品牌，背后是母公司廣汽、吉利、東風(fēng)的強(qiáng)大體系加持，“集團(tuán)背書+技術(shù)共享+規(guī)模效應(yīng)”這一套組合拳下來(lái)，產(chǎn)品力與性價(jià)比兼具，絕大多數(shù)對(duì)手并沒(méi)有太好的應(yīng)對(duì)之策。

作為體系孕育的希望，這些新勢(shì)力既有大廠的穩(wěn)重，又有年輕品牌的鋒芒與溫度，在浮躁的車市里，似乎成了最可靠的選擇。2026年的車市大逃殺，會(huì)以怎樣的方式收尾？