智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，據(jù)第一商用車網(wǎng)4月3日消息，2026年3月，重卡市場一舉扭轉(zhuǎn)2月份春節(jié)淡季同比下滑的態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)了旺季增長。3月我國重卡市場共計(jì)銷售超13萬輛(批發(fā)口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比今年2月大幅增長近8成，比上年同期的11.1萬輛上漲約17%。這也是最近五年來3月份銷量的歷史最高點(diǎn)。

2020-2026年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位：輛)

3月重卡銷量破13萬輛，行業(yè)旺季到來

來根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2026年3月份，我國重卡市場共計(jì)銷售超13萬輛(批發(fā)口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比今年2月大幅增長近8成，比上年同期的11.1萬輛上漲約17%。這也是最近五年來3月份銷量的歷史最高點(diǎn)。今年1-3月，我國重卡行業(yè)累計(jì)銷量約30.9萬輛，同比增長約17%。

2015-2026年我國重卡行業(yè)銷量年度走勢圖(單位：萬輛)

2026年3月重卡行業(yè)同比、環(huán)比雙雙較快增長的主要原因有三方面：傳統(tǒng)旺季到來、燃?xì)廛嚐徜N、出口強(qiáng)勁。

首先，2026年的春節(jié)假期是從2月中旬到2月下旬，2月16日是除夕，比2025年除夕晚了19天。春節(jié)所在月份是貨車購買的淡季，隨著3月上旬正月十五元宵節(jié)的過去，貨運(yùn)業(yè)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，旺盛的購車需求和傳統(tǒng)商用車銷售旺季才如期到來。由于今年春節(jié)比去年晚了近20天，貨車車主復(fù)工的迫切程度明顯高于去年同期，因此，2月份很多被抑制的需求在3月份很快就釋放出來，這也使得今年3月的重卡市場比去年同期要更旺一些。

另一方面，3月份是一季度的最后一個(gè)月，事關(guān)整個(gè)一季度的開門紅，因此，各家車企也保持了較為積極的產(chǎn)銷姿態(tài)，各種產(chǎn)品推介會(huì)、區(qū)域線下發(fā)布會(huì)、線上發(fā)布會(huì)等品牌端和終端營銷活動(dòng)此起彼伏，生產(chǎn)訂單和批發(fā)銷量同比環(huán)比也有明顯提升。

需要提及的一點(diǎn)是，3月上旬受中東地緣政治危機(jī)的影響，國內(nèi)油價(jià)和氣價(jià)雙雙大漲，短期內(nèi)影響了用戶的購車需求。但氣價(jià)很快就重新回落至5元/kg以下，而油價(jià)仍在上漲(3月24日零時(shí)再度上調(diào))，油氣價(jià)差再度拉開，LNG卡車的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步凸顯，這也導(dǎo)致了國內(nèi)重卡銷量結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻變化，天然氣重卡大受青睞，需求和銷量持續(xù)攀升，而柴油重卡需求則相對低迷。近期，LNG車用加注價(jià)格有所上漲，大約在5.1-5.2元/kg左右，但油氣價(jià)差仍保持在約3元，LNG卡車的節(jié)能優(yōu)勢依舊明顯。

除此之外，受亞非拉地區(qū)物流及采礦需求強(qiáng)勁的拉動(dòng)，今年3月份我國重卡出口繼續(xù)保持穩(wěn)健增長，同比上漲近3成。

3月終端銷量實(shí)現(xiàn)上漲，燃?xì)庵乜ê碗妱?dòng)重卡快速增長

2026年3月，我國重卡行業(yè)批發(fā)銷量呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢，國內(nèi)終端情況又是如何的呢？

今年3月份，國內(nèi)重卡市場終端銷量相比上年同期，預(yù)計(jì)同比增超10%，環(huán)比2月份則上漲了約1.8倍；其中，新能源重卡細(xì)分領(lǐng)域和天然氣重卡細(xì)分市場雙雙實(shí)現(xiàn)快速上漲。

先看天然氣重卡。燃?xì)庵乜ㄊ墙衲?月份最大的細(xì)分市場亮點(diǎn)之一。從歷史的縱向軌跡來看，2025年的國內(nèi)天然氣重卡市場呈現(xiàn)出前高、中低、后高的發(fā)展態(tài)勢，2025年8月直至2026年1月，燃?xì)廛嚨慕K端需求一直在持續(xù)回暖，月度銷量同比增速明顯；2026年2月，該細(xì)分市場受春節(jié)假期淡季影響，環(huán)比、同比都出現(xiàn)一定下滑。但到了3月份，國內(nèi)天然氣重卡終端銷量一舉扭轉(zhuǎn)2月份的頹勢，實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長——預(yù)計(jì)環(huán)比增長超2倍，同比增速接近30%，滲透率在35%左右。燃?xì)庵乜ㄍN，固然有購車旺季的推動(dòng)，但更多是受益于油氣價(jià)差進(jìn)一步拉開的利好刺激。

另一方面，受旺季需求上漲以及油價(jià)連續(xù)大幅上漲的刺激，新能源重卡3月份的銷量表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，雖不及燃?xì)饪ㄜ?，但同樣可圈可點(diǎn)。該細(xì)分市場在2026年3月的終端銷量預(yù)計(jì)環(huán)比上漲超過1.6倍，同比增長超過30%，國內(nèi)滲透率跟2月份差不多，預(yù)計(jì)在25-26%。第一商用車網(wǎng)預(yù)計(jì)，由于以舊換新補(bǔ)貼政策還未“落地”，不少國四貨車用戶仍在觀望，因此，二季度新能源重卡細(xì)分市場銷量很可能會(huì)高于3月份，從而在上半年“走出”一個(gè)逐月上升的銷量曲線。

二季度會(huì)如何？

2026年3月，重卡行業(yè)迎來銷售旺季。剛剛到來的二季度尤其4月份，市場還會(huì)繼續(xù)“旺”嗎？

很有可能。

3月份同比上漲的重卡銷量，其實(shí)并未受到2026年國四及國三營運(yùn)貨車以舊換新政策延續(xù)的利好推動(dòng)——該政策一季度還未實(shí)質(zhì)性落地，反而有部分用戶在觀望等待(尤其是想買新能源車的用戶)。因此而言，今年第二季度重卡市場將會(huì)受益于“政策市+銷售旺季”的疊加影響，呈現(xiàn)出同比上漲的發(fā)展趨勢。