《極限競(jìng)速地平線6》（下稱FH6）的媒體試玩居然偷跑了！國(guó)外媒體剛發(fā)完評(píng)測(cè)就緊急刪除，但核心干貨已經(jīng)被圈內(nèi)人扒得底朝天，最顛覆認(rèn)知的是——傳聞中巨大的東京地圖，居然一點(diǎn)都不空曠！

先給大家捋清楚這次泄露的核心背景，畢竟很多兄弟還在 蹲 官方消息。這次泄露的是媒體封閉試玩內(nèi)容，并非正式版，測(cè)試時(shí)間從3月27日持續(xù)到4月8日，算是官方提前給媒體的“開(kāi)胃菜”。不過(guò)要吐槽一句，這次試玩有個(gè)硬限制，僅限Xbox主機(jī)體驗(yàn)，PC黨暫時(shí)只能望眼欲穿，連邊都摸不到，屬實(shí)有點(diǎn)扎心。

試玩流程不算復(fù)雜，剛開(kāi)始是1小時(shí)的線性劇情，跟著引導(dǎo)熟悉操作、了解背景，算是給新老玩家的過(guò)渡階段，不用一上來(lái)就肝副本。等線性流程結(jié)束，就可以解鎖自由探索和自定義功能，不管是改車(chē)外觀還是瞎逛地圖，都能隨心所欲，這才是地平線系列的靈魂玩法。

重點(diǎn)來(lái)了，這次泄露最出圈的就是畫(huà)面表現(xiàn)，比官方宣傳的還要能打。試玩媒體直言，F(xiàn)H6是他見(jiàn)過(guò)最漂亮的游戲，細(xì)節(jié)豐富到讓人瘋狂，不管是車(chē)身的反光、路面的紋理，還是環(huán)境中的光影變化，都細(xì)膩到不像主機(jī)游戲。玩慣了FH5的老玩家應(yīng)該有感觸，前作的畫(huà)面已經(jīng)夠能打，沒(méi)想到FH6還能再上一個(gè)臺(tái)階。

氛圍上的變化也很明顯，和前作的休閑嘉年華風(fēng)格不同，F(xiàn)H6更偏向“地下賽車(chē)”的感覺(jué)，尤其是東京場(chǎng)景，那種街頭競(jìng)速的緊張感直接拉滿。以前玩地平線，總覺(jué)得競(jìng)速少了點(diǎn)煙火氣，這次東京地圖完美彌補(bǔ)了這個(gè)短板，哪怕只是在街頭隨便開(kāi)，都能感受到地下賽車(chē)的氛圍感，代入感直接拉滿。

很多玩家擔(dān)心，地圖太大容易顯得空曠，畢竟FH5的部分區(qū)域就有“跑半天見(jiàn)不到一輛車(chē)”的尷尬。但這次試玩徹底打破了這個(gè)顧慮，試玩媒體明確說(shuō)，東京城市規(guī)模比宣傳的5倍瓜納華托還要大，關(guān)鍵是密度拉滿，一點(diǎn)不空曠。交通流量密度比IGN之前測(cè)試的版本好太多，雖然沒(méi)有GTA那樣到處都是行人，但路邊的車(chē)輛、環(huán)境細(xì)節(jié)，都讓整個(gè)城市充滿活力，跑圖時(shí)完全不會(huì)覺(jué)得孤單。

性能表現(xiàn)方面，Xbox Series X玩家可以放心，畫(huà)質(zhì)模式下能穩(wěn)定鎖定4k/30fps，畫(huà)面絲滑不卡頓，細(xì)節(jié)拉滿的同時(shí)也不會(huì)掉幀。更重要的是，游戲首發(fā)時(shí)還會(huì)推出60fps的性能模式，追求極致流暢度的兄弟，到時(shí)可以切換模式，不管是漂移還是高速競(jìng)速，都能避免掉幀帶來(lái)的操作失誤，這對(duì)競(jìng)速黨來(lái)說(shuō)真的太重要了。

如果說(shuō)畫(huà)面是加分項(xiàng)，那音效就是本次試玩的最大驚喜。試玩媒體反復(fù)強(qiáng)調(diào)，聲音設(shè)計(jì)是FH6的真正亮點(diǎn)，尤其是引擎聲浪，沉浸感直接拉滿。他甚至直言，玩的時(shí)候會(huì)特意關(guān)掉背景音樂(lè)，就為了聽(tīng)引擎的轟鳴聲，那種踩油門(mén)時(shí)的咆哮聲，比現(xiàn)實(shí)中開(kāi)車(chē)還要過(guò)癮，妥妥的聽(tīng)覺(jué)盛宴。

作為老地平線玩家，最關(guān)心的還是車(chē)輛手感，這次試玩也給出了明確對(duì)比。試玩媒體拿FH5的同款車(chē)做了測(cè)試，發(fā)現(xiàn)不加裝配件的情況下，兩車(chē)的手感和聽(tīng)感差異不算大，老玩家上手基本不用適應(yīng)，能快速找到熟悉的操控感。但加裝帶偏時(shí)點(diǎn)火的渦輪增壓后，提升就非常明顯，至于是聲音還是操控，目前還沒(méi)有明確說(shuō)法，只能等后續(xù)更多泄露或官方官宣。

試玩媒體分享了自己的真實(shí)體驗(yàn)，他目前已經(jīng)完成了開(kāi)場(chǎng)賽、幾場(chǎng)常規(guī)比賽，還有一小時(shí)的自由探索，直言因?yàn)楫?huà)面太美，根本舍不得放下手柄。這種感覺(jué)相信很多老玩家都懂，玩地平線最快樂(lè)的就是邊跑圖邊看風(fēng)景，F(xiàn)H6的畫(huà)面質(zhì)感，估計(jì)能讓很多人開(kāi)啟“風(fēng)景黨模式”，哪怕不競(jìng)速，單純逛地圖都覺(jué)得解壓。

不過(guò)有個(gè)小遺憾，目前還無(wú)法評(píng)價(jià)游戲的進(jìn)度系統(tǒng)，畢竟試玩時(shí)間有限，沒(méi)能深入體驗(yàn)。但能確定的是，F(xiàn)H6的難度比前作有所提升，試玩媒體直言，自己第一場(chǎng)比賽就只拿到了第4名，這在FH5中是很少見(jiàn)的，看來(lái)后續(xù)肝比賽、沖排名，需要花更多心思了。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得關(guān)注，這次試玩中，暫時(shí)沒(méi)有看到系列經(jīng)典的抽獎(jiǎng)（Wheelspins）環(huán)節(jié)，不知道是試玩版未解鎖，還是官方對(duì)進(jìn)度系統(tǒng)做了調(diào)整。要知道，抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)是很多玩家獲取稀有車(chē)輛的重要途徑，要是真的取消，后續(xù)獲取車(chē)輛的難度可能會(huì)增加，這點(diǎn)還是挺讓人期待官方后續(xù)說(shuō)明的。

開(kāi)局車(chē)輛方面，F(xiàn)H6沒(méi)有給玩家太高的起點(diǎn)，而是從基礎(chǔ)的C級(jí)車(chē)開(kāi)始，提供3個(gè)初始選項(xiàng)供玩家選擇。這種設(shè)定比較貼合“地下賽車(chē)”的氛圍，玩家需要從底層慢慢升級(jí)，解鎖更高級(jí)的車(chē)輛和賽事，一步步成為街頭競(jìng)速大神，比直接給高級(jí)車(chē)更有成就感。

車(chē)輛數(shù)量上，試玩版中能看到的車(chē)不算多，試玩媒體數(shù)了一下，大概有15輛車(chē)，其中有一些還沒(méi)有出現(xiàn)在官方公布的車(chē)輛名單中，算是隱藏驚喜。推測(cè)正式版上線后，車(chē)輛數(shù)量會(huì)大幅增加，不管是經(jīng)典老車(chē)還是新款跑車(chē)，應(yīng)該都能滿足不同玩家的需求，畢竟地平線系列從來(lái)不會(huì)在車(chē)輛多樣性上讓人失望。

總結(jié)一下這次泄露的核心干貨，F(xiàn)H6整體表現(xiàn)超出預(yù)期，畫(huà)面、音效、地圖密度都有明顯提升，地下賽車(chē)的氛圍也很有代入感，唯一的小遺憾就是PC黨暫時(shí)無(wú)法體驗(yàn)，難度提升也意味著后續(xù)需要更多時(shí)間肝比賽。對(duì)于老玩家來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是值得期待的續(xù)作，而新玩家也能從基礎(chǔ)車(chē)型開(kāi)始，慢慢感受地平線系列的魅力。

最后想問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，作為地平線系列玩家，你最期待FH6的哪個(gè)亮點(diǎn)？是東京地圖的探索，還是車(chē)輛的手感提升？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論～

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