以前使用的電摩，即使配置大容量的電池，續(xù)航里程也只有150公里左右，很難超過200公里，這主要是鉛酸電池能量密度太低造成的。

進入2026年，這種情況發(fā)生了變化，比亞迪大容量鋰電池上市，半固態(tài)電池也在電摩上開始應(yīng)用，讓電摩輕松實現(xiàn)350公里續(xù)航。那么當(dāng)續(xù)航里程不再是短板，電摩會替代油摩嗎？

比亞迪發(fā)布大容量鋰電池

2026年3月，比亞迪發(fā)布了騎行堡壘系列鋰電池，這一次全是大容量，比如76V45Ah、76V60Ah、76V72Ah。

76V45Ah型號電池容量高達3456Wh，單次續(xù)航就能跑到150km；而如果你配置了最大容量的76V72Ah電池，一次能充入5.5度電，直接讓電摩實現(xiàn)200公里的續(xù)航。

汽車級標(biāo)準(zhǔn)的比亞迪鋰電池，對于兩輪電動車來說，完全是降維打擊，具備這三大核心優(yōu)勢：

• 超長壽命：循環(huán)壽命可超過10年，實現(xiàn)電動車與電池同壽命；
• 無懼嚴(yán)寒：-20℃的低溫環(huán)境下，容量依然能保持95%，冬天續(xù)航不縮水；
• 極致安全：通過嚴(yán)苛的針刺試驗，電池不起火、不爆炸，配合IPX7級防水和汽車級BMS系統(tǒng)，讓騎行安全感拉滿。

除了比亞迪鋰電池以外，星恒能源作為老品牌，也開始發(fā)力大容量電池，近期星恒發(fā)布了50Ah的大容量電芯，通過高導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低了內(nèi)阻，不僅提高續(xù)航，而且快充能力也大幅的增強，電摩續(xù)航輕松超過150公里。

半固態(tài)電池已經(jīng)開始應(yīng)用

除了水電池以外，半固態(tài)電池也在兩輪電動車領(lǐng)域應(yīng)用了，而且已經(jīng)有兩款電摩搭載了這種電池，讓電摩實現(xiàn)高續(xù)航。

3月27日，在天津展上，天能集團一口氣發(fā)布了多款大容量半固態(tài)電池，最大容量達到72V100Ah，一次充電7.2度電，讓電摩續(xù)航輕松超過300公里。

3月26日，雅迪發(fā)布的冠能星艦Ⅱ-200L電動摩托車，搭載了72V109Ah半固態(tài)電池，最高時速可達到110公里，官方明確表示，即使在滿把狀態(tài)下，該電摩續(xù)航達112公里，如果是經(jīng)濟時速續(xù)航輕松達到300公里。

鋒鳥F280C高配版也來了，該車型直接搭載74V150Ah的大容量三元半固態(tài)電池，性能對標(biāo)250cc燃油摩托車，官方數(shù)據(jù)顯示，在60碼的速度下巡航，里程可以達到350公里。

電摩能取代燃油摩托車嗎？

電動車搭載了比亞迪的大容量鋰電池，或者使用半固態(tài)電池，讓電摩續(xù)航超過300公里，續(xù)航增加以后，電摩可以取代燃油摩托車嗎？

答案非常的明確：不能

燃油摩托車之所以受到摩友們的青睞，絕對不是因為他跑得快、跑得遠，而是讓車主體驗到了機械的生命感與參與感。

騎燃油摩托車出門，可以實現(xiàn)油門、離合、檔位的精密協(xié)同，讓摩友擁有一種富有層次感的動力交互，實現(xiàn)了人與機械的對話，耳邊轟鳴的馬達聲浪、整個車身的機械振動，甚至還能聞到獨特的氣味，這都是電動摩托車所無法提供的。

電摩雖然動力性能更強，起步秒殺燃油摩托車，但是他沒有交互過程，擰轉(zhuǎn)把就能走，松轉(zhuǎn)把就停，簡單的操作，讓車主無法體驗到那種層次與架構(gòu)感，少了騎行過程中最核心的樂趣。

總結(jié)

進入2026年，比亞迪大容量鋰電池上市，半固態(tài)電池也已經(jīng)應(yīng)用于兩輪電摩，讓電摩徹底解決了續(xù)航焦慮，擁有燃油摩托車的動力及續(xù)航，不過電摩永遠沒有燃油摩托車的靈魂，對于那些熱愛摩旅、享受騎行過程的車主來說，電摩取代不了油摩，當(dāng)然這兩種車型將會并存，滿足不同的出行需求。