2026年北京車展將在4月24號(hào)正式開(kāi)始，今天為大家盤(pán)點(diǎn)了8款即將在車展上發(fā)布的新車，看看哪款車的表現(xiàn)最讓你眼前一亮。

全新理想L9（參數(shù)丨圖片）

預(yù)售價(jià)漲了12萬(wàn)，是瘋了還是真有實(shí)力？

新款的理想L9早在之前就已經(jīng)公布了55.98萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，車展上將會(huì)公布正式價(jià)格，說(shuō)實(shí)話，這個(gè)價(jià)格一出來(lái)嚇了我一跳，比現(xiàn)款貴了12萬(wàn)，我一開(kāi)始甚至都懷疑是不是把PPT的價(jià)格寫(xiě)錯(cuò)了。

這次新車的核心亮點(diǎn)有三個(gè)，首先就是底盤(pán)用上了800V全主動(dòng)懸架系統(tǒng)，通過(guò)電機(jī)對(duì)每個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立的主動(dòng)控制，官方說(shuō)能對(duì)過(guò)彎側(cè)傾、剎車點(diǎn)頭 能夠做到瞬間抑制，不知道和200km/h瞬間剎停是不是有異曲同工之妙。

另外，新車也搭載了線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向以及全電控機(jī)械制動(dòng)，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的信號(hào)全部由電信號(hào)傳輸，響應(yīng)的速度要比機(jī)械的快很多。另外就是在智駕方面，搭載兩顆了馬赫100芯片，算力要比之前強(qiáng)很多，還有四顆激光雷達(dá)，硬件上已經(jīng)在為L(zhǎng)3甚至L4自動(dòng)輔助駕駛做準(zhǔn)備了。

單從產(chǎn)品力來(lái)看，這次的L9很強(qiáng)，而且理想在舒適性體驗(yàn)上，可以說(shuō)是有口皆碑，就看這次消費(fèi)者能不能接受這么大幅度的漲價(jià)了。

小鵬GX

大灣區(qū)攬勝，繼續(xù)堅(jiān)持不用激光雷達(dá)

小鵬GX將會(huì)在今年的車展上正式亮相。

作為小鵬旗下全新的旗艦SUV，小鵬GX采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，網(wǎng)友都說(shuō)新車是“大灣區(qū)攬勝”，簡(jiǎn)約流暢的車型線條加上大尺寸的車身，新車的體量感做的很足。

新車搭載了小鵬XNGP 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，繼續(xù)采用純視覺(jué)的智駕方案，基于英偉達(dá)Thor芯片打造，算力大幅提升，之前在小鵬其他車型上體驗(yàn)過(guò)他們的這套智駕，，同樣支持城市NOA、高速NOA、自動(dòng)泊車等全場(chǎng)景輔助駕駛，整體的表現(xiàn)和很多有激光雷達(dá)的智駕方案區(qū)別并不是太大。

小鵬G9現(xiàn)在的月銷量只有三位數(shù)了，所以急需 GX 這樣一輛車，來(lái)拉升品牌形象，至于能不能成功，還是得看定價(jià)到不到位。

蔚來(lái)ES9

能延續(xù)ES8的成功嗎？

蔚來(lái)，終于推出了自家的“9字輩”SUV。

蔚來(lái)ES9在尺寸上全面超越ES8，車長(zhǎng)奔著5米3往上去了，但外觀上還是延續(xù)了ES8的設(shè)計(jì)，走的是沉穩(wěn)大氣風(fēng)，同時(shí)也提供雙色車身可供選擇，前翼子板兩側(cè)分別設(shè)有固態(tài)激光雷達(dá)。

技術(shù)方面，ET9上的線控轉(zhuǎn)向、全主動(dòng)空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向、900V高壓架構(gòu)，大概率會(huì)出現(xiàn)在ES9身上，而在動(dòng)力上將會(huì)搭載前后雙電機(jī)，最高純電續(xù)航為620km。

目前蔚來(lái)ES8累計(jì)交付已突破8萬(wàn)輛，如果ES9想要復(fù)刻這份成功，價(jià)格上必須要到位。

零跑D19

能卷過(guò)零跑的，只有零跑

很多人都說(shuō)零跑是汽車市場(chǎng)的拼多多，更少的價(jià)格，也能得到更多的體驗(yàn)。

雙腔空氣懸架+CDC阻尼減震、激光雷達(dá)、高通驍龍雙8797芯片、8.1L車載冰箱、電吸門(mén)，你能想到的高端配置，在這臺(tái)車上基本都能見(jiàn)到。

這還不夠，新車提供增程和純電版本可選，增程車型配了一塊80.3度的大電池，純電續(xù)航直接提到了500km，就算是特斯拉Model Y的高配車型，電池容量也才78度，純電車型更是給到了115度電池和1000V超快充。

零跑在性價(jià)比這一塊幾乎從來(lái)沒(méi)輸過(guò)，上市以后大概率會(huì)是爆款車型。

問(wèn)界M9

什么！銷冠也在卷？

問(wèn)界M9常年的月銷量都在10000臺(tái)左右，妥妥的銷冠，但最近的月銷只有幾千臺(tái)，只有一個(gè)原因，就是大家都在等新款的問(wèn)界M9。

新款的M9用上了華為現(xiàn)在最頂?shù)?96線激光雷達(dá)，探測(cè)精度和范圍都大幅提升，配上華為的智駕方案，更是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。車內(nèi)還新增了半苯胺真皮座椅，包裹性更好，坐起來(lái)也會(huì)更舒服，而且還用上了尊界同款的門(mén)把手。另外，新款問(wèn)界M9的車身尺寸，純電續(xù)航，饋電油耗都做了小幅的提升。

這次新款問(wèn)界M9的改款可以說(shuō)是錦上添花，進(jìn)一步優(yōu)化了整車的細(xì)節(jié)體驗(yàn)，不出意外，上市以后同樣也會(huì)是爆款車型。

比亞迪大唐

王朝網(wǎng)的“大家長(zhǎng)”來(lái)了

作為比亞迪王朝網(wǎng)的旗艦車型，大唐同樣也是定位家用型的SUV，5263,5302x1999x1790mm，軸距為3130mm，再配上密輻式的輪轂，氣場(chǎng)營(yíng)造的還是很霸氣的。

新車搭載3nm座艙芯片，采用2+2+3座椅布局，另外，還配備了主副駕雙零重力座椅、二排雙零壓航空座椅、27揚(yáng)聲器的帝瓦雷音響。

動(dòng)力方面，比亞迪大唐提供單電機(jī)、雙電機(jī)四驅(qū)版本可選，另外還搭載比亞迪第二代刀片電池，最大純電續(xù)航可達(dá)950km。充電方面，新車搭載比亞迪閃充技術(shù)。此外還搭載云輦-A雙腔空懸+道路預(yù)瞄、蟹行模式以及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。

隨著比亞迪閃充樁建設(shè)的日益擴(kuò)大，閃充技術(shù)的含金量還在不斷增加，大唐作為旗艦車型，競(jìng)爭(zhēng)力自然不會(huì)低。

奧迪E7 X

沒(méi)有四環(huán)標(biāo)，奧迪終究還是奧迪

奧迪E7 X同樣保留了很多概念車的設(shè)計(jì)，車身尺寸為5049/2002/1708mm，軸距3060mm，不是太長(zhǎng)，所以顯得整臺(tái)車很有肌肉感。

動(dòng)力上延續(xù)奧迪的運(yùn)動(dòng)基因，提供兩種功率版本選擇，分別為300kW與500kW，對(duì)應(yīng)的峰值扭矩分別達(dá)到500N·m與800N·m，預(yù)計(jì)中高配車型上將會(huì)搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

因?yàn)槲易约阂呀?jīng)買(mǎi)了一臺(tái)奧迪E5 Sportback，所以鑒于E5的駕駛體驗(yàn)，我相信新車的操控也會(huì)很棒，期待能早點(diǎn)體驗(yàn)到。

寶馬新世代iX3長(zhǎng)軸距版

努力適配中國(guó)市場(chǎng)

作為寶馬新世代平臺(tái)打造的首款長(zhǎng)軸距純電SUV，這款iX3長(zhǎng)軸距版專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造。最大的亮點(diǎn)是軸距加長(zhǎng)，在標(biāo)準(zhǔn)軸距版基礎(chǔ)上加長(zhǎng)110mm，達(dá)到2860mm，解決現(xiàn)款iX3后排空間局促的問(wèn)題，更符合中國(guó)用戶的用車需求。

動(dòng)力上搭載寶馬新一代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率250kW，CLTC純電續(xù)航可達(dá)620km，支持800V高壓快充，30%充至80%僅需20分鐘，補(bǔ)能速度相比老款大幅提升。

隨著國(guó)內(nèi)新能源品牌的日益壯大，BBA的蛋糕正在逐漸減少，即使相比老款車型已經(jīng)給出了很大的改善，但想搶回曾經(jīng)的地位，只能靠更低的價(jià)格了。