近期印度在一個月內(nèi)連續(xù)兩次放寬對華經(jīng)貿(mào)限制，授權(quán)國企采購中國關(guān)鍵設(shè)備、放寬中資準(zhǔn)入，這與2020年以來的封鎖政策形成鮮明反差。

五年去中國化并未讓印度實現(xiàn)制造業(yè)崛起，反而陷入經(jīng)濟困局，中資暴跌、產(chǎn)業(yè)停滯、外患疊加。

這兩次松綁看似釋放善意，實則暗藏現(xiàn)實考量，那么印度此次松綁究竟是無奈妥協(xié)，還是對華態(tài)度真的迎來了轉(zhuǎn)折？

2020年以來印度出于自身考量開始收緊對華經(jīng)貿(mào)政策，出臺了一系列限制措施，大到投資準(zhǔn)入、項目審批，小到設(shè)備采購、產(chǎn)品進口，

幾乎全方位給中資、中企設(shè)置門檻，甚至一度掀起去中國化的浪潮，試圖通過貿(mào)易保護硬生生把中國供應(yīng)鏈從印度市場剝離。

這五年里印度的態(tài)度有多強硬？2020財年我國對印直接投資還有1.638億美元，可到了2025財年這個數(shù)字直接暴跌到270萬美元，縮水幅度超過99%，

幾乎相當(dāng)于北京三環(huán)一套房的價錢，說把中資趕了個精光也不為過，除此之外比亞迪10億美元的印度電動車合資項目被擱置。

大量電子、新能源領(lǐng)域的投資申請被壓在審批窗口，一壓就是好幾年印度原本雄心勃勃的本土制造業(yè)崛起計劃，看似聲勢浩大實則舉步維艱。

可就在所有人都以為印度會一條路走到黑的時候它卻突然急轉(zhuǎn)彎，一個月內(nèi)兩次松綁，先是放寬對華投資限制，再是允許國企從中國采購關(guān)鍵設(shè)備。

這反常的操作難免讓人疑惑：印度到底遇到了什么難處才愿意放下身段，主動松口？

這絕對不是印度對華態(tài)度的根本性轉(zhuǎn)變，更不是突然對我國釋放善意，而是它自身的經(jīng)濟困局已經(jīng)到了無法再硬撐的地步。

說白了不是印度想松綁，而是不松綁，它自己就撐不下去了，那么印度的經(jīng)濟困局，到底嚴重到了什么程度？這就要從它的內(nèi)部瓶頸和外部壓力說起了。

很多人可能不知道印度這五年的去中國化，看似是在推動本土制造業(yè)發(fā)展，實則是搬起石頭砸自己的腳，陷入了越限制、越落后的惡性循環(huán)。

先說說內(nèi)部的爛攤子，2020年收緊對華政策后印度政府滿心以為，通過貿(mào)易保護就能扶持本土制造業(yè)，可現(xiàn)實給了它狠狠一擊。

一方面對華直接投資的斷崖式下跌，讓印度制造業(yè)失去了重要的資金和技術(shù)支撐，要知道我國在電子元件、新能源電池、機械零部件等領(lǐng)域的技術(shù)和資金優(yōu)勢，是印度短期內(nèi)無法替代的。

失去了中資的注入印度的制造業(yè)升級直接陷入停滯，另一方面關(guān)鍵設(shè)備的進口限制，直接卡住了印度基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的脖子。

就拿印度引以為傲的鋼鐵產(chǎn)業(yè)來說，它雖然是全球第二大產(chǎn)鋼國，2024年粗鋼產(chǎn)量達1.496億噸。

但光鮮數(shù)據(jù)背后全是短板，70%的煉鋼高爐依賴從中國、德國進口，連軋鋼機、自動化控制系統(tǒng)等核心設(shè)備也被外資壟斷，本土既無完整的裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈也缺乏核心技術(shù)轉(zhuǎn)化能力。

更尷尬的是印度高端鋼材自給率不足40%，2024/2025財年更是成為成品鋼凈進口國，凈進口量達950萬噸，其中中國鋼材占其進口總量的30.2%。

電力行業(yè)的困境更是突出，印度最大的國有電力設(shè)備制造商印度重型電氣公司，此前因為無法從中國采購關(guān)鍵設(shè)備。

導(dǎo)致多個電力基建項目停滯不前，未來三年印度輸電項目的變壓器和電抗器等設(shè)備缺口甚至達到40%。

而印度政府原本想打造的地區(qū)工廠中心，也因為產(chǎn)業(yè)鏈配套不足一個個淪為空中樓閣根本無法落地。

除了內(nèi)部的瓶頸外部的壓力更是讓印度難以承受，最直接的就是美國關(guān)稅政策的沖擊，特朗普政府一意孤行推進的對等關(guān)稅徹底打亂了全球貿(mào)易格局。

作為美國重要出口市場的印度受影響尤為嚴重，過去五個月印度對美國的出口額從88億美元降至55億美元下滑37.5%，其中智能手機出口暴跌58%，藥品出口下降15.7%，原本就脆弱的出口格局雪上加霜。

更致命的是中東沖突持續(xù)升級導(dǎo)致全球能源價格飆升，而印度85%的石油依賴進口，能源成本的上漲直接推高了國內(nèi)通脹。

與此同時印度盧比兌美元匯率在3月底一度跌破95.22的歷史冰點，成為今年亞洲表現(xiàn)最差的貨幣，外國投資者大量撤資，僅2026年3月就撤出了高達1120億盧比的資金，經(jīng)常賬戶赤字擴大的風(fēng)險越來越高。

阿權(quán)認為此時的印度，已經(jīng)陷入了內(nèi)憂外患的雙重夾擊，內(nèi)部制造業(yè)停滯、基建受阻，外部出口下滑、資本外流、貨幣貶值。

在這樣的困境下放寬對華限制，吸引中資流入、采購中國關(guān)鍵設(shè)備，已經(jīng)不是選擇題，而是必答題。

這是它緩解經(jīng)濟壓力的唯一出路，可問題來了僅僅是經(jīng)濟困局就足以讓印度放下偏見嗎？其實不然更深層的原因在于它無法回避的產(chǎn)業(yè)短板，以及無法忽視的市場需求。

很多人看完印度的兩次松綁都會誤以為印度對華態(tài)度變好了，但阿權(quán)要提醒大家千萬別被表象迷惑。

印度的松綁從來不是因為好感，而是因為需要，它對中國的依賴早已深入骨髓，這不是靠貿(mào)易保護就能切斷的，而貿(mào)易逆差的背后，更是兩國產(chǎn)業(yè)差距的真實體現(xiàn)。

先說說大家最關(guān)心的貿(mào)易逆差，根據(jù)印度商務(wù)和工業(yè)部的數(shù)據(jù)，2025年4月至2026年2月印度對華貿(mào)易逆差已經(jīng)突破1000億美元。

本財年全年更是有望接近1110億美元，較莫迪2014年就任總理時翻了一番還多，很多人覺得貿(mào)易逆差是不公平貿(mào)易的體現(xiàn)，但阿權(quán)想說這背后的本質(zhì)是印度自身的產(chǎn)業(yè)短板。

印度一直想實現(xiàn)制造業(yè)自主，喊了很多年印度制造的口號，甚至定下了2030-31財年鋼鐵產(chǎn)能提升至3億噸、2030年實現(xiàn)500吉瓦非化石能源裝機的目標(biāo)，但理想很豐滿現(xiàn)實很骨感。

在電子元件、新能源電池、機械零部件等核心領(lǐng)域，印度缺乏獨立自主的生產(chǎn)能力，即便是本土生產(chǎn)的手機，其原材料和核心零部件也高度依賴中國進口。

而印度對外出口的大多是鐵礦石等初級產(chǎn)品，附加值極低，反觀從中國進口的都是高附加值的工業(yè)制成品。

這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差距注定了印度在雙邊貿(mào)易中處于被動地位，貿(mào)易逆差也就成了必然。

更重要的是印度的市場需求根本無法忽視中國供應(yīng)鏈的存在，長期的貿(mào)易限制已經(jīng)讓印度眾多制造企業(yè)陷入絕境，設(shè)備短缺、成本高企很多初創(chuàng)企業(yè)失去了中國資本與技術(shù)的支持，發(fā)展步履維艱。

而印度商界早就看清了現(xiàn)實，脫離全球產(chǎn)業(yè)鏈的閉門造車，根本不可能成功，只有融入市場借助外部資源，才能實現(xiàn)本土產(chǎn)業(yè)的真正發(fā)展。

這也是為什么印度政府的兩次松綁，在政壇引發(fā)爭議，但在商界和學(xué)術(shù)界卻獲得了積極回應(yīng)。

印度商業(yè)分析機構(gòu)SarafandPartners高級合伙人卡哈兒就表示，歷史上許多印度初創(chuàng)企業(yè)在早期和成長階段都依賴中國風(fēng)險投資和戰(zhàn)略投資者。

致同會計師事務(wù)所印度分部合伙人拉胡爾·圖爾基也認為，放寬對華限制有助于印度初創(chuàng)企業(yè)、深度科技企業(yè)，以及電子元器件、太陽能供應(yīng)鏈等制造業(yè)的生存。

在這里阿權(quán)想談?wù)勛约旱挠^點，印度這兩次松綁，是基于現(xiàn)實的務(wù)實選擇，是識時務(wù)者為俊杰，但絕對不代表它對華態(tài)度的根本性轉(zhuǎn)變。

未來這種松動很可能會受到地緣政治等因素的干擾，說不定哪天又會收緊限制，畢竟印度的大國野心一直存在，它始終想擺脫對中國的依賴，只是目前的困境讓它不得不暫時低頭。

但不可否認的是這兩次松綁，確實是一個積極信號，它不僅能讓印度那些停滯的基建項目、產(chǎn)業(yè)計劃重新推進，為其電子元器件、太陽能等產(chǎn)業(yè)鏈注入活力，也能為中印經(jīng)貿(mào)和外交關(guān)系的發(fā)展帶來新的契機。

要知道我國和印度是搬不走的鄰國也是亞洲重要的經(jīng)濟體，雙方在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的互補性遠遠大于競爭性。

我國有技術(shù)、有資金、有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，印度有龐大的市場和勞動力資源，只要摒棄零和思維堅持互利共贏，就能實現(xiàn)共同發(fā)展，為地區(qū)乃至全球經(jīng)濟增長注入更多動力。

印度的這波操作給我們一個啟示，在全球化的今天沒有任何一個國家可以獨善其身，封閉和排斥只能導(dǎo)致落后開放和合作才是唯一的出路。

印度想要實現(xiàn)制造業(yè)的崛起不能只靠限制和排斥，更要正視自身的產(chǎn)業(yè)短板，通過與中國的合作，補齊發(fā)展短板在全球產(chǎn)業(yè)鏈中找到屬于自己的位置。

印度對華態(tài)度會不會真正轉(zhuǎn)變這還需要時間來檢驗，但可以肯定的是只要印度的產(chǎn)業(yè)短板沒有補齊，對我國的依賴就不會消失，中印經(jīng)貿(mào)合作的空間就始終存在。

未來我們不妨保持理性觀望，既不高估這兩次松綁的意義，也不忽視其中的積極信號，畢竟互利共贏才是國與國之間相處的最佳模式。