3月31日拍攝的“奮楫號”盾構機下線現(xiàn)場（無人機照片）。新華社發(fā)（劉甲攝）

新華社北京3月31日電（記者樊曦）記者從中國鐵建股份有限公司了解到，31日，國產(chǎn)14米級超大直徑盾構機“奮楫號”在江蘇南通順利下線，將用于鹽宜高鐵長江隧道建設。該隧道是國內首條應用承插式管片結構的高鐵盾構隧道。

3月31日，中鐵十四局監(jiān)造人員驗收盾構機泥漿環(huán)流系統(tǒng)。新華社發(fā)（劉甲攝）

鹽宜高鐵長江隧道是全線控制性工程，北連靖江市，南接江陰市，全長8130米。隧道以盾構法穿越長江，需獨頭掘進6710米，長距離穿越軟土、高水壓地層等復雜地質帶。針對長江隧道盾構掘進特點，中國鐵建研制團隊量身打造“奮楫號”盾構機?！皧^楫號”整機全長145米，總重約3800噸，刀盤開挖直徑達14.33米，集成了遠程掘進駕駛、關鍵部件實時監(jiān)測、管片箱涵智能拼裝的整體性功能，將推動實現(xiàn)“智能掘進、智能拼裝、高效成型”的一體化、全智能建造新模式。

3月31日，中鐵十四局監(jiān)造人員對盾構機整機進行驗收。新華社發(fā)（林鳳攝）

3月31日，中鐵十四局監(jiān)造人員驗收盾構機主驅動壓力調節(jié)系統(tǒng)。新華社發(fā)（林鳳攝）

據(jù)中鐵十四局項目現(xiàn)場負責人尹義豪介紹，在國內高鐵盾構隧道建設中，鹽宜高鐵長江隧道建設將首次創(chuàng)新采用承插式管片結構。該結構借鑒古代“榫卯工藝”，搭配可移動快速連接接頭，采用縱向對縫拼裝方式，讓盾構管片拼裝能一次性頂推到位，接縫密實。同時，盾構機還搭載高精度智能拼裝系統(tǒng)進行適配，實現(xiàn)拼裝效率與結構精度的雙重提升。與傳統(tǒng)螺栓式管片相比，其在結構性能、防水性能等方面優(yōu)勢更為突出。

3月31日，中鐵十四局監(jiān)造人員驗收盾構機操作系統(tǒng)。新華社發(fā)（林鳳攝）

鹽宜高鐵起自徐鹽高鐵鹽城站，經(jīng)江蘇省鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市，接入寧杭高鐵宜興站，新建正線全長約311公里。項目建成運營后，將極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長三角和江蘇高鐵網(wǎng)布局，促進蘇北、蘇中、蘇南等地區(qū)融合發(fā)展，助力長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。