在SaaS（軟件即服務）深刻改變商業(yè)世界之后，一場從比特延伸到原子的變革，正在物流的“最后幾公里”悄然發(fā)生。這一次，被“服務化”的不再是虛擬的軟件，而是真實穿行于街巷的無人配送車。

這就是RaaS（RoboVan-as-a-Service，無人車即服務），它代表了一種全新的物流生產(chǎn)力供給方式：企業(yè)無需購買或維護任何硬件，可以像調(diào)用云端算力一樣，按需使用無人車的運力，為即時零售、本地生活與社區(qū)商業(yè)注入確定性的自動化血液。

從SaaS的“輕”到RaaS的“實”

SaaS的成功，源于將沉重的固定資產(chǎn)（服務器、軟件授權(quán)）和復雜的運維工作，轉(zhuǎn)化為靈活、可擴展的運營支出。

RaaS模式沿襲并實體化了這一邏輯：

按使用付費替代資產(chǎn)采購——客戶不再需要一次性投入數(shù)十萬甚至上百萬購車，而是根據(jù)業(yè)務流量，按配送單數(shù)、行駛里程或使用時長支付費用。這讓無論是本地小店還是全國性平臺，都能以極低門檻，在旺季或高峰時段快速獲得彈性運力。

全棧服務替代硬件集成——RaaS提供商交付的不是一輛車，而是一個“可衡量的結(jié)果”：將貨物從A點運抵B點。

為此，他們打包提供了所有必要支撐：智能車輛、自動駕駛系統(tǒng)、云端調(diào)度、遠程監(jiān)控、地面運維、能源補給、保險與合規(guī)支持�？蛻舻靡詮乃屑夹g復雜性中徹底解脫。

持續(xù)進化替代固化資產(chǎn)——在按需服務的模式下，車隊可通過OTA持續(xù)升級。今天使用的配送服務，下個月可能因為算法優(yōu)化而能應對更復雜路況，或因商業(yè)規(guī)則迭代而支持新流程�？蛻魺o需更換硬件，業(yè)務便自動運行在最新、最安全、最高效的版本之上。

如果說SaaS是將IT部門“外包上云”，那么RaaS便是將末端物流的運力基礎設施，“外包”給一個由機器人構(gòu)成的彈性網(wǎng)絡。

RaaS如何重塑傳統(tǒng)物流邏輯

傳統(tǒng)物流自動化（如AGV、傳送帶）與計劃性物流，核心是在封閉、確定的環(huán)境下，追求固定路徑的效率極致化。它們?nèi)缤F路系統(tǒng)，高效可靠，但需要巨額前期投資與固定軌道。

RaaS則截然不同。它直面開放道路的動態(tài)不確定環(huán)境，核心能力是在復雜場景中，實現(xiàn)柔性任務的可靠執(zhí)行。它更像一個自主調(diào)度、可任意編組的“無人貨運車隊”。

兩者的本質(zhì)差異體現(xiàn)在三方面：

1、駕馭不確定 vs 依賴確定性

傳統(tǒng)計劃物流通過構(gòu)建專用環(huán)境（倉庫、車間）來消除不確定性，路徑、流程、交互對象皆可預設。

RaaS則依靠高階自動駕駛與智能調(diào)度來駕馭不確定性，必須實時應對突發(fā)路況、不規(guī)則人車流、天氣變化、臨時施工，以及客戶動態(tài)的訂單指令。

2、成本重構(gòu)：從CapEx到OpEx

過去的物流自動化對企業(yè)而言是沉重的資本性支出（CapEx），決策門檻高，一旦部署難調(diào)整，沉沒成本巨大。

RaaS則是純粹的運營性支出（OpEx）。業(yè)務增長時可隨時加碼，收縮時可立即減量。它將物流成本從“固定資產(chǎn)折舊”轉(zhuǎn)為與收入聯(lián)動的“可變成本”，讓企業(yè)財務更健康、業(yè)務更靈活。

3、部署速度與網(wǎng)絡彈性

傳統(tǒng)自動化部署周期常以“年”計，需停工改造，屬于剛性網(wǎng)絡。

RaaS的部署則以“天”或“周”為單位。一個新商圈開業(yè)，運力網(wǎng)絡可在極短時間內(nèi)覆蓋，實現(xiàn)“即插即用”。整個網(wǎng)絡具備強大彈性，可隨商業(yè)熱點的遷移而動態(tài)流動、重組。

因此，RaaS所出售的并非自動駕駛技術，也不是一臺“去掉司機”的車，而是在復雜城市場景中，按需完成點對點柔性配送的確定性服務能力。

藍海：RaaS的市場空間與未來圖景

RaaS的主戰(zhàn)場，正是快速增長的即時零售與本地生活配送市場。其驅(qū)動力來自三方合力：

需求端：消費者對“分鐘級、小時達”的體驗依賴加深，訂單量激增且波動劇烈（峰值可達平日數(shù)倍）。

供給端：人力騎手運力面臨成本上漲、管理復雜、極端天氣與時段供給不足的長期挑戰(zhàn)。

技術端：L4級自動駕駛在城市場景的特定范圍內(nèi)，已初步具備商業(yè)化落地能力。

RaaS的市場空間，已在幾個關鍵場景中顯現(xiàn)：

即時零售配送：當前的核心戰(zhàn)場。作為平臺運力的穩(wěn)定補充與峰值緩沖，在午晚高峰、惡劣天氣或夜間時段，RaaS可無縫承接部分訂單，保障履約率與用戶體驗。

本地物流微循環(huán)：為連鎖品牌構(gòu)建店到倉、店到店、店到用戶的柔性配送網(wǎng)絡。例如，協(xié)助大型商超將線上訂單從前置倉配送至3公里內(nèi)的社區(qū)。

城市公共服務：以服務模式向政府提供安防巡邏、物資轉(zhuǎn)運等能力，提升市政服務的效率與智能化水平。

RaaS的終局，將是運營一張城市級、乃至全國性的“自動駕駛運力網(wǎng)絡”。其價值將呈現(xiàn)網(wǎng)絡效應與數(shù)據(jù)驅(qū)動的雙重增長：

數(shù)據(jù)網(wǎng)絡效應：網(wǎng)絡中每一臺無人車都在為整個系統(tǒng)貢獻真實道路數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)越多，算法越強，服務越穩(wěn)定、成本越低，進而吸引更多客戶，形成“越用越智能、越用越經(jīng)濟”的終極壁壘。

全局智能調(diào)度：未來的調(diào)度中樞將統(tǒng)一調(diào)配無人車、無人機與人力運力，實現(xiàn)“人機協(xié)同”。系統(tǒng)會根據(jù)訂單特性、實時路況與成本結(jié)構(gòu)，自動匹配最優(yōu)運力類型，達成全局效率最優(yōu)。

新石器無人車：RaaS的早期實踐與規(guī)�；剿�

在無人配送領域，新石器無人車是RaaS模式的早期定義者與踐行者。2025年，其在青島率先推出無人車即時配送服務，業(yè)務進展清晰勾勒出RaaS從驗證到規(guī)模化的路徑。

1、產(chǎn)品即服務：為場景而生的設計

新石器的無人車自設計之初，就瞄準物流場景而非交通工具。其模塊化、線控化的滑板底盤，以及可快速換裝的多功能艙體（配送、冷藏、安防等），是RaaS商業(yè)模式成立的物理基礎。同一底盤可適配多種服務，最大化資產(chǎn)利用率，降低邊際成本。

2、核心場景的規(guī)模化驗證

新石器已在其RaaS服務在多個核心場景中實現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)�；\營：

與平臺生態(tài)共生：作為滴滴送貨等平臺的無人車運力提供方，在青島、臨沂、濰坊等多個城市核心區(qū)域，其車輛已全面投入即時配送，處理真實海量訂單。這驗證了其服務在高頻、嚴苛場景下的可靠性與經(jīng)濟模型。

商業(yè)閉環(huán)初步形成：在新石器自營及與第三方合作的即時配送業(yè)務中，RaaS模式已跑通可持續(xù)的商業(yè)閉環(huán)。

在不到十個月的時間里，累計完成超150萬次配送；僅在青島，車隊規(guī)模已達1200臺，日訂單峰值突破6500單。隨著運營規(guī)模擴大與效率提升，單城盈利已具備清晰預期。

3、構(gòu)建“服務交付”核心能力

要真正交付RaaS，需要建立遠超硬件制造的能力體系。新石器重點布局了三大支柱：

AI驅(qū)動的運營平臺：不僅是監(jiān)控中心，更是能對成千上萬輛無人車進行7×24小時狀態(tài)監(jiān)控、故障預警、遠程輔助與高效調(diào)度的“最強大腦”，是服務穩(wěn)定性的生命線。

高效的線下運維網(wǎng)絡：在運營城市建立網(wǎng)格化運維團隊，負責車輛充電、清潔、簡易故障處理與調(diào)度，確�！胺⻊赵诰�”。

數(shù)據(jù)驅(qū)動的算法飛輪：通過大規(guī)模常態(tài)化運營，積累海量高質(zhì)量城市場景數(shù)據(jù)，持續(xù)反哺自動駕駛算法進化，特別是提升應對“長尾場景”的能力，為服務范圍擴展奠定技術根基。

截至目前，新石器無人車已累計部署近2萬臺車輛，覆蓋17個國家300多個城市，服務場景涵蓋計劃性物流與即時配送。

當前挑戰(zhàn)在于，如何將已驗證的模式以更低成本、更快速度復制到更多城市與場景，并最終實現(xiàn)單車單次服務的經(jīng)濟模型全面盈利。

未來已來，運力成為城市基礎設施

RaaS的本質(zhì)，是將確定性的自動駕駛運力，轉(zhuǎn)化為如水、電、網(wǎng)絡一般可隨時取用的城市基礎設施。這不僅是自動駕駛技術的進步，更是商業(yè)模式對傳統(tǒng)物流資產(chǎn)持有邏輯的深刻變革。

新石器的實踐表明，這條路已走過從0到1的技術驗證，正處在從1到N的運營與商業(yè)規(guī)�；榔缕�。前方仍有法規(guī)適配、成本優(yōu)化、長尾場景覆蓋等挑戰(zhàn)，但方向已然清晰。

當未來我們在街角巷尾，看到不同品牌、不同功能的無人配送車安靜駛過，為我們即時送達餐食、商品，而我們不再關心它由誰制造、歸誰所有，只為每一次完成的服務付費時——我們就已生活在一個被RaaS重塑的、更高效、更彈性的未來城市之中。

這或許正是從SaaS理念出發(fā)，由自動駕駛技術在物理世界結(jié)出的最豐碩的果實。