據(jù)廣東發(fā)布消息：

2026年3月25日，廣州新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目正式開工！

這意味著：

廣州將成為上海、北京、成都之后，成為第四個(gè)擁有兩個(gè)大型民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的城市。

一、廣州新機(jī)場(chǎng)：投資超400億元

廣州新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目是廣東“3+4+8”民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局中著力打造的三大國(guó)際航空樞紐之一，是粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的重要標(biāo)志性工程。

廣州新機(jī)場(chǎng)性質(zhì)為國(guó)內(nèi)民用樞紐機(jī)場(chǎng)，是廣州國(guó)際航空樞紐的重要組成部分、粵港澳大灣區(qū)航空樞紐之一，同時(shí)承擔(dān)著大灣區(qū)西部綜合交通樞紐的職能。

選址于佛山市高明區(qū)的廣州新機(jī)場(chǎng)，地處佛山、肇慶、江門、云浮四市地理中心。

廣州新機(jī)場(chǎng)總投資額：418.08億元。

其中機(jī)場(chǎng)工程359.09億元，將建設(shè)2條遠(yuǎn)距平行跑道、建筑面積約26萬(wàn)平方米的航站樓、94個(gè)機(jī)位以及相應(yīng)配套設(shè)施。

近期規(guī)劃（目標(biāo)年2035年）?：可滿足年旅客吞吐量?3000萬(wàn)人次?、貨郵吞吐量?50萬(wàn)噸?、飛機(jī)起降26萬(wàn)架次。

?遠(yuǎn)期規(guī)劃（目標(biāo)年2050年）?：可滿足年旅客吞吐量?6000-8000萬(wàn)人次?、貨郵吞吐量?220萬(wàn)噸?。

要知道，2025年10月30日廣州白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓才正式投運(yùn)！

二、廣州為何著急推進(jìn)第二機(jī)場(chǎng)建設(shè)？

要知道，廣州白云機(jī)場(chǎng)剛剛邁入“三座航站樓、五條跑道”的運(yùn)行時(shí)代。

根據(jù)設(shè)計(jì)年旅客吞吐能力：

近期年旅客吞吐量?1.2億人次?、貨郵吞吐量?380萬(wàn)噸

遠(yuǎn)期年旅客吞吐量?1.4億人次?、貨郵吞吐量?600萬(wàn)噸

2025年，廣州白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量8358萬(wàn)人次，這與設(shè)計(jì)容量還有較大距離。

廣州之所以急于推動(dòng)新機(jī)場(chǎng)工程，是因?yàn)閺V州在航空樞紐競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)感受到了前所未有的壓力。

從機(jī)場(chǎng)方面來(lái)看，

廣州白云機(jī)場(chǎng)自2024年被上海浦東機(jī)場(chǎng)超越之后，就始終被壓制，只能屈居第二。

從城市方面來(lái)看，

廣州白云機(jī)場(chǎng)和成都雙流機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期位列國(guó)內(nèi)的第三、第四位。

因此，廣州是國(guó)內(nèi)航空第三城、成都是國(guó)內(nèi)航空第四城之說(shuō)。

不過(guò)，隨著成都天府機(jī)場(chǎng)的橫空出世，這一格局發(fā)生了重大變化。

事實(shí)上，這幾年廣州白云機(jī)場(chǎng)的表現(xiàn)足夠出色。

2020-2023年，連續(xù)四年旅客吞吐量位居國(guó)內(nèi)第一位，2020年更是成為全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)。

但是所謂好手不敵雙拳。

2021年，成都天府機(jī)場(chǎng)投運(yùn)的當(dāng)年，成都就以雙機(jī)場(chǎng)4447萬(wàn)人次的旅客吞吐量超過(guò)廣州4025萬(wàn)人次。

2024年，成都天府+雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量合計(jì)突破8000萬(wàn)人次，成為第三個(gè)“航空8000萬(wàn)俱樂(lè)部”成員。

2025年，成都天府+雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量合計(jì)突破9000萬(wàn)人次，又搶在了廣州前面。

從此，“中國(guó)航空第三城”易主，由廣州變成了成都。

可以看到，上海、北京穩(wěn)居全國(guó)前二，而成都超過(guò)了廣州，躋身民航客流量第三城之位。

說(shuō)實(shí)話，成都無(wú)論是經(jīng)濟(jì)實(shí)力，還是城市綜合實(shí)力應(yīng)該比不上廣州。

即便是廣州白云機(jī)場(chǎng)足夠出色，但相比較擁有兩座機(jī)場(chǎng)的成都，廣州民航業(yè)還是稍遜一籌！

這正是“雙機(jī)場(chǎng)”的優(yōu)勢(shì)與威力。

2025年我國(guó)十大航空城市旅客吞吐量（萬(wàn)人次）

廣州新機(jī)場(chǎng)的選址暗藏深意。

坐落于肇慶市高要區(qū)蛟塘鎮(zhèn)與佛山市高明區(qū)更合鎮(zhèn)交界處，恰好填補(bǔ)了大灣區(qū)西部航空樞紐的空白。

未來(lái)作為廣東省內(nèi)三大國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一，與廣州白云、深圳寶安機(jī)場(chǎng)形成“三足鼎立”格局，其定位絕非簡(jiǎn)單的“新機(jī)場(chǎng)”，而是承載著多重戰(zhàn)略使命：

一是廣州新機(jī)場(chǎng)建成后將與廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)共同推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群協(xié)同發(fā)展，大幅提高大灣區(qū)城市群綜合保障能力，彌補(bǔ)大灣區(qū)西部航空服務(wù)短板，增強(qiáng)廣州國(guó)際航空樞紐功能，為廣州建設(shè)世界一流國(guó)際航空樞紐提供重要支撐。

二是廣州白云機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)聚焦提升全方位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐能級(jí)，進(jìn)一步強(qiáng)化全球航線網(wǎng)絡(luò)輻射能力。

三是廣州新機(jī)場(chǎng)將根據(jù)功能定位差異化布局航線，二者協(xié)同發(fā)展、功能互補(bǔ)，如同飛鳥之雙翼，凝聚發(fā)展合力，共同托舉廣州國(guó)際航空樞紐實(shí)現(xiàn)能級(jí)躍升，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)將成為連接粵西、桂東、黔南的重要門戶，推動(dòng)形成“東西呼應(yīng)、南北聯(lián)動(dòng)”的灣區(qū)航空格局。

將與廣州白云機(jī)場(chǎng)共同構(gòu)建成為世界級(jí)的國(guó)際航空樞紐。

一旦廣州第二機(jī)場(chǎng)投運(yùn)，作為華南最大的流量之城，廣州的目標(biāo)恐怕不僅僅是第三城了，甚至要和京滬較量一下了。

更為關(guān)鍵的是，許多城市都在爭(zhēng)建第二機(jī)場(chǎng)。

如果在第二機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面再慢一個(gè)節(jié)拍，說(shuō)不定出現(xiàn)第二、第三個(gè)“成都”！