近日，廣汽集團(tuán)正式宣布，將旗下核心動(dòng)力業(yè)務(wù)整合升級(jí)，成立獨(dú)立經(jīng)營的動(dòng)力總成 BU，成為繼昊鉑埃安、傳祺兩大 BU 之后，自主板塊改革的又一重要?jiǎng)幼?。這不僅是 “番禺行動(dòng)” 的關(guān)鍵一步，更意味著廣汽把動(dòng)力系統(tǒng)這一汽車核心，提升到獨(dú)立運(yùn)營、自主掌控的戰(zhàn)略高度。

在電動(dòng)化與智能化深度重構(gòu)行業(yè)的今天，“油電同智” 已是車企必答題。動(dòng)力總成相當(dāng)于汽車的心臟，直接決定性能、能耗與成本。

過去廣汽在發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)、增程器等多條路線持續(xù)投入，技術(shù)成果不少，但研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售相對分散。此次成立動(dòng)力總成 BU，本質(zhì)是把分散力量擰成一股繩，打造集團(tuán)首個(gè)研產(chǎn)供銷一體化的零部件級(jí)業(yè)務(wù)單元，讓技術(shù)積淀真正變成體系化競爭力。

從行業(yè)認(rèn)可度來看，廣汽動(dòng)力總成早已具備獨(dú)立作戰(zhàn)的實(shí)力。旗下產(chǎn)品多次拿下 “中國心” 十佳發(fā)動(dòng)機(jī)、世界十佳變速器等重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還獲評(píng) “國家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”，硬實(shí)力有目共睹。

成立 BU 之后，這套優(yōu)勢將以 IPD 集成產(chǎn)品開發(fā)為核心，和整車 BU 深度協(xié)同、快速互鎖，從需求源頭就精準(zhǔn)匹配，既減少內(nèi)耗，也能更快響應(yīng)市場。

對內(nèi)，動(dòng)力總成 BU 是穩(wěn)定可靠的技術(shù)策源地與產(chǎn)品供給端，讓整車開發(fā)更高效、成本更可控；對外，它以獨(dú)立主體身份走向市場，開放合作、拓展供應(yīng)，參與更充分的市場化競爭。這種 “對內(nèi)強(qiáng)支撐、對外拓市場” 的模式，既能強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，也能把技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力與盈利力。

此次調(diào)整，是廣汽深化改革、激活體系競爭力的重要信號(hào)。當(dāng)昊鉑埃安、傳祺、動(dòng)力總成三大 BU 協(xié)同發(fā)力，廣汽將形成更完整、更自主、更高效的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。從技術(shù)突破到組織革新，從自主掌控到開放合作，廣汽正以更清晰的路徑，向 “再造新廣汽” 的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

對整個(gè)自主車企而言，廣汽的做法也頗具參考意義：在電動(dòng)化時(shí)代，動(dòng)力系統(tǒng)依然是核心壁壘。把關(guān)鍵技術(shù)做成獨(dú)立單元，既守住安全底線，也打開增長上限，這正是中國車企從做大到做強(qiáng)的必經(jīng)之路。