在汽車產(chǎn)業(yè)競爭如此激烈的當(dāng)下，市場是否還需要一個(gè)新的品牌？啟境給出了不一樣的答案！

3月17日，一場關(guān)于“年輕”和“智趣”的發(fā)布會(huì)，在廣州南沙大灣區(qū)文化體育中心拉開帷幕。廣汽集團(tuán)與華為乾崑聯(lián)合打造的“境系列”第一境——啟境品牌正式發(fā)布，首款車型新一代智能獵裝啟境GT7迎來全球首發(fā)。

無論是對于廣汽集團(tuán)，還是對于華為乾崑而言，這場發(fā)布會(huì)都有著非比尋常的意義。

于廣汽集團(tuán)，作為自主高端事業(yè)的關(guān)鍵力量，啟境被賦予了多重戰(zhàn)略使命，是廣汽集團(tuán)在“三年番禺行動(dòng)”進(jìn)入加速時(shí)期的一次全力沖刺。

于華為乾崑，作為華系“第一境”，啟境是華為乾崑繼鴻蒙智行后，開辟的第二戰(zhàn)場首戰(zhàn)，是另一種生態(tài)賦能模式的開篇。

這場發(fā)布會(huì)不是簡單的品牌發(fā)布，是戰(zhàn)略雙方歷時(shí)一年“同屋同頻”共創(chuàng)成果的首次集中展示，也是雙方致力于讓啟境開啟“新境”的決心表達(dá)。

在這場發(fā)布會(huì)上，沒有冗長的領(lǐng)導(dǎo)致辭，沒有空洞的戰(zhàn)略宣講，取而代之的是一個(gè)個(gè)具體而微的細(xì)節(jié)：華為800人團(tuán)隊(duì)常駐廣州、近3000萬車主驗(yàn)證的品控體系、十大新一代智能技術(shù)的首發(fā)搭載……

一切都在傳遞一個(gè)信號(hào)：作為一個(gè)新汽車品牌，以百萬級(jí)新物種開新境，啟境的到來不在于補(bǔ)充，而在于重塑！

合作深度空前：不是加法 而是乘法

如果說過去幾年，汽車行業(yè)的跨界合作，還停留在“技術(shù)搭載”或是“聯(lián)合營銷”層面，那么啟境的誕生，無疑標(biāo)志著一種全新范式的出現(xiàn)。

從合作深度與合作模式來看，華為乾崑與廣汽集團(tuán)的合作不是遠(yuǎn)程協(xié)作，不是單向賦能，更不是技術(shù)和制造的簡單相加，而是從技術(shù)到品牌，從業(yè)務(wù)到組織的深度融合、深度嵌入。

在產(chǎn)品定義階段，華為乾崑就派駐了800人團(tuán)隊(duì)常駐廣州。

這一“派駐”，是深入到底層的“嵌入”——在與啟境“同屋同頻”的這一年多時(shí)間里，華為乾崑不僅采用了“大部屋”聯(lián)合辦公，讓啟境與華為乾崑團(tuán)隊(duì)物理同處、信息同頻，同時(shí)還引入了華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）/IPMS（集成產(chǎn)品營銷與服務(wù)），從底層流程上實(shí)現(xiàn) “華為標(biāo)準(zhǔn) + 廣汽制造” 的一體化。

在技術(shù)與制造層面，除了華為乾崑智駕ADS、車控、車載光、車云及鴻蒙座艙等全棧解決方案的賦能，從白車身架構(gòu)到軟硬件接口，從產(chǎn)品定義到底盤調(diào)校，華為專家也都是全程參與、全程把控。

從某種程度上來說，雙方的合作深度，幾乎已經(jīng)超越了行業(yè)現(xiàn)有模式。

盡管鴻蒙智行在本質(zhì)上與啟境的這一合作模式有著相似之處，在“五界”產(chǎn)品矩陣不斷擴(kuò)充的背景下，市場也有聲音對啟境進(jìn)入市場后的競爭價(jià)值表示擔(dān)憂，但模式的相似并不等于路徑的重復(fù)。

如果說鴻蒙智行是華為乾崑與車企是在技術(shù)賦能基礎(chǔ)上，圍繞品牌共創(chuàng)和渠道共營的深度試水，那么啟境則是體系共建和能力共育的全新進(jìn)階。

因此，與其說這是華為乾崑跨界融合模式的一次衍變，倒不如說啟境是基于鴻蒙智行模式經(jīng)驗(yàn)的一次進(jìn)階。

這一進(jìn)階不僅回應(yīng)了市場對“華為系品牌同質(zhì)化”的隱憂，更意味著這一模式不是稚嫩而是、成熟的，不是重復(fù)、而是擴(kuò)容，不是做加法、而是要做乘法。

啟境GT7入場：不止是顛覆，更是破局

啟境GT7的到來，正是上述這一合作模式成果的凝聚。

作為啟境的首款車型，GT7避開了當(dāng)前競爭無比激烈的家用車市場，將破局的錨點(diǎn)鎖定了獵裝車市場。

近幾年來，獵裝車正在不斷成為智能電動(dòng)車競爭的“新藍(lán)?！?。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年國內(nèi)獵裝車銷量同比增長幅度達(dá)到了41%！

基于這一增長勢頭，啟境也給予了GT7最新的定義：要做獵裝引領(lǐng)者，不只為年輕人造第一臺(tái)車，更是為年輕人造第一臺(tái)好車。

“既要滿足年輕人對第一臺(tái)車在空間和通勤上的實(shí)用需求，又要滿足年輕人對于顏值、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化的渴望。”

從產(chǎn)品力來看，啟境GT7顯然不是說說而已。

5050*1980*1470mm的車身尺寸，3000mm的軸距，51.9%的輪高比、59%的軸長比——這些數(shù)字構(gòu)成的超跑比例姿態(tài)，配合蚌式大發(fā)罩、無框車門、隱藏式水切、三層銀鍍膜天幕，百萬級(jí)寬體后輪拱+526顆光源尾燈+全球首創(chuàng)瀑布式ADS藍(lán)燈組成的啟境之翼、百萬豪車同源車漆以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)……

從設(shè)計(jì)到工藝，啟境GT的每一個(gè)細(xì)節(jié)幾乎都在向“百萬級(jí)”看齊。

如果說，設(shè)計(jì)只是打動(dòng)年輕人的第一步，那么全球量產(chǎn)最高的896線激光雷達(dá)、華為乾崑智駕L3級(jí)架構(gòu)、鴻蒙座艙新一代大模型、華為全新一代智慧燈語系統(tǒng)、首創(chuàng)HUAWEI SOUND AI交互式星環(huán)散射體、新一代HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎、華為新一代HUAWEI XHUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)、華為乾崑全維安全系統(tǒng)、啟境x華為x寧德定制新一代麒麟電池等十大新一代智能技術(shù)，則是支撐啟境GT7從年輕人的第一臺(tái)車到“年輕人的第一臺(tái)好車”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。

“同樣的XMC數(shù)字底盤，尊界用來定義百萬，啟境用來普及百萬?！?/p>

要知道，這十大技術(shù)中，有部分技術(shù)已經(jīng)在尊界S800、問界M9（參數(shù)丨圖片）等售價(jià)超過50萬的車型上搭載。這足以說明為年輕人打造第一臺(tái)好車，啟境GT7不止是對現(xiàn)有獵裝車價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的顛覆，更是對對“年輕人與百萬級(jí)體驗(yàn)之間階層壁壘”的破局。

紅點(diǎn)觀察：

從去年年初項(xiàng)目才正式立項(xiàng)，到今年3月品牌和新車全面落地，啟境僅用了一年多的時(shí)間，就完成了體系組織和品牌渠道的搭建以及產(chǎn)品的測試驗(yàn)證。

這一驚人的執(zhí)行力背后，是啟境致力于重塑、顛覆、破局的決心。

對于市場而言，啟境的出現(xiàn)，不是市場上多了一個(gè)新品牌，而是為產(chǎn)業(yè)的跨界合作以及產(chǎn)品的個(gè)性化突破，提供了一種全新的范式！