3月16日，小牛電動(dòng)公布了2025年第四季度及全年財(cái)報(bào)。
整體來看，喜憂參半。喜的是，全年總銷量達(dá)119.2萬輛，同比增長29%；總收入達(dá)到43.1億元，同比增長31%；調(diào)整后凈虧損從2024年的約1.68億元大幅收窄至約1300萬元，距離盈利似乎僅一步之遙。這主要?dú)w功于國內(nèi)市場銷量猛增47%，規(guī)模效應(yīng)帶動(dòng)毛利率從15.2%的谷底回升至19.6%。
但憂的是，小牛電動(dòng)曾被寄予厚望的海外市場，銷量遭遇斷崖式下跌，全年銷量僅8萬輛，相較于2024年的16.5萬輛直接“腰斬”。海外銷量占比也從2024年的17.9%降至6.7%。要知道，在2024年，海外還是一個(gè)增速超過50%的明星市場。財(cái)報(bào)中應(yīng)收賬款驟降72%，也從側(cè)面印證了海外經(jīng)銷商業(yè)務(wù)的急劇收縮。
小牛在國內(nèi)市場一路狂飆，全年銷量突破111萬輛，同比增長47%。
全年來看，ASP在連續(xù)三年下滑后小幅回升至3614元，但增幅僅2%，收入增長的主要原因仍是銷量而非價(jià)格。
值得關(guān)注的是，Q4拖累了全年的表現(xiàn)。
通常來說，毛利率提升意味著盈利能力增強(qiáng)。2025年Q4，小牛電動(dòng)的毛利率從上一年同期的12.4%提升到了15.3%。但凈虧損卻達(dá)到了8790萬元，較上年同期的7290萬元虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。
究其原因，一是Q4收入同比下降17%，二是營銷費(fèi)用率從16.6%飆升至21.3%。這意味著，小牛在年底加大了營銷和促銷力度，但這筆錢并沒有換來預(yù)期的銷量增長。
研發(fā)費(fèi)用率從4.7%升至7.3%，絕對金額增加28%，是Q4虧損擴(kuò)大的另一個(gè)原因。
還有一組數(shù)據(jù)值得關(guān)注：公司年產(chǎn)能高達(dá)200萬輛，而2025年實(shí)際銷量僅119.2萬輛，產(chǎn)能利用率不足60%。大量固定資產(chǎn)在持續(xù)折舊，每輛車分?jǐn)偟墓潭ǔ杀揪痈卟幌?。這意味著，即便銷量大幅增長，成本壓力也難以徹底消化。
總體來看，小牛電動(dòng)2025年的策略可以概括為：戰(zhàn)略性收縮海外戰(zhàn)線，集中火力猛攻國內(nèi)市場。通過“以價(jià)換量”和規(guī)模效應(yīng)，修復(fù)了整體業(yè)績。在國內(nèi)市場，面對雅迪、愛瑪、九號等強(qiáng)敵環(huán)伺，高增長能否持續(xù)、毛利率能否重回21%以上的歷史高點(diǎn)，將是決定小牛能否真正走出虧損的關(guān)鍵。
（策劃：金玙璠，制圖：李昱慧）