昨天（3月13日），為期40天的春運落下帷幕。作為長三角重要交通節(jié)點，松江樞紐交出了一份亮眼的“春運答卷”：總體服務旅客378.8萬人次，較去年增長30.8%。其中，鐵路累計到發(fā)旅客224.5萬人次，較2025年增長28.9%，9天春節(jié)假期到發(fā)總量同比增長52.7%、假期日均到發(fā)同比增長 35.3%。

旅客檢票進站

這是上海松江站投入運營后的第二個春運。面對客流激增的“大考”，松江樞紐管理服務中心、公安、鐵路、地鐵、衛(wèi)健委、區(qū)政務服務中心、物業(yè)、特保等十余家單位，以“松江樞紐黨建聯(lián)合體”機制為引領，通過一系列硬件升級與服務創(chuàng)新，實現(xiàn)了從“首秀”的緊張?zhí)剿鞯健霸賾?zhàn)”的從容有序，交出了一份更加高效、溫暖、有序的答卷。

硬件升級：瞄準通行提速

2月2日，春運首日，上海松江站地鐵免安檢通道正式啟用。這條連接上海松江站東出站口與軌交9號線的通道，讓換乘地鐵的出站旅客減少一次安檢，換乘更為便捷高效，“出站即換乘”解決了此前反復安檢的痛點。該通道每天5:20至22:20開放（春運期間隨地鐵加開情況同步延長運行至最后一班地鐵停止檢票）。據(jù)測算，在非高峰期，乘客通過免安檢通道換乘可節(jié)約3～5分鐘，高峰期能節(jié)省10～15分鐘。

免安檢通道

上海松江站分為南北兩個候車廳，如何方便旅客在兩個區(qū)域之間快速通行？南北區(qū)換乘連廊完成升級改造并投入使用后，新增梯、監(jiān)控等硬件設施和色彩分明的引導標識，旅客只需6分鐘左右即可在南北區(qū)完成中轉換乘。

南北區(qū)連廊

同時，上海松江站東1門新增信息大屏，由三塊屏幕組成的巨型信息屏，讓旅客一抬頭就能看見實時車次?！耙郧耙叩胶蜍噺d門口才能看大屏，現(xiàn)在一出地鐵就能查看最新的車次信息，更方便了?！蓖现欣钕涞穆每蛷埾壬B連稱贊。此外，隨處可見的“滬小松”二維碼海報，旅客只需手機掃一掃，即可在站內進行定位導航。

新增信息大屏

針對攜帶行李的旅客，車站在東1門東側約200米處增設了淺黃色寄存柜，近百個不同規(guī)格的柜體讓“輕裝出行”成為可能，也讓旅客的出行路線安排更加自由?！拔铱梢园研欣畲嬖谶@里，去周邊轉轉，不用拖著箱子到處跑?！币晃荒贻p旅客邊掃碼存包邊說。

旅客使用“滬小松”小程序導航

高效聯(lián)動：落實“一天一方案”

2月23日（正月初七），當天到發(fā)旅客達到峰值9萬人。為應對增長的客流，各部門緊密聯(lián)動。2月22日（正月初六），永豐派出所、鐵路派出所、軌交派出所、鐵路上海松江站、地鐵九號線、新開發(fā)集團、公交公司……十余家單位圍坐一桌，召開返程大客流保障協(xié)調會，目標只有一個：確保正月初七當天旅客平安高效疏運。

保障協(xié)調會

“根據(jù)鐵路預測數(shù)據(jù)，初七到發(fā)旅客約9萬人次，為今年春運峰值，b1層凌晨臨時休息過夜的旅客峰值約為2200人……”會議首先通報數(shù)據(jù)，隨后各部門很快做出決策。鐵路及時通報列車到達時間，多方聯(lián)動疏導，減少旅客滯留；地鐵在23:40至0:00再加開一列，運營時間延長至次日0:20，與鐵路到達班次無縫銜接；公交車輛增至17輛投入疏運，夜宵線延運至凌晨5點，確保“最后一批旅客有車坐”；動態(tài)調度30輛應急出租車及網(wǎng)約車，隨時補位；b1層休息區(qū)座椅由2000把增至3000把……

其實，這樣的“聯(lián)動”貫穿整個春運。松江樞紐管理服務中心應急管理科相關負責人告訴記者，“次日凌晨到達的列車，到達時間、到達人數(shù)，我們從鐵路方提前收到預測信息，根據(jù)數(shù)據(jù)制定一天一方案。”

松江樞紐特保隊員閆艷已是第二次參與上海松江站春運保障，她告訴記者，相比去年，今年在崗位上感覺更從容?！敖衲甏哼\前培訓特別多，細節(jié)特別細?！彼f，“培訓時領導多次提醒我們，有的旅客路不熟悉，覺得換乘時間久，難免有情緒，要及時安撫，告訴他們怎么走最快。雖然今年旅客很多，但比去年順暢，更加有條不紊。”

乘客有序換乘

據(jù)統(tǒng)計，春節(jié)假期期間，軌交9號線共到發(fā)旅客21.9萬人次；4844車次出租車服務乘客1.02萬人；1.1車萬次網(wǎng)約車服務乘客1.6萬人；2589班次公交車服務約1.2萬人，其中，定制公交及夜宵線在返程后期每日凌晨運送旅客近千人，對地鐵停運后的客流疏散起到了關鍵作用。

全程守護：愛心接力聚焦“特殊群體”

春運期間，在松江樞紐黨建聯(lián)合體的引領下，鐵路、地鐵、樞紐中心等多部門建立特殊旅客“全程守護”機制，一場場“愛心接力”在松江樞紐上演。

工作人員護送需要幫助的乘客

腿腳不便的旅客李先生乘火車到站后，列車工作人員提前與樞紐管理服務中心工作人員對接，李先生從高鐵下車開始，就有工作人員推他坐上輪椅，通過無障礙坡道、電梯，一直送他到地鐵進站口，再由地鐵工作人員接力送進車廂。“一路有人護送，很感動。”李先生表示。

另外，車站在b1層的旅客休息區(qū)，專門增設了“老弱病殘孕愛心專區(qū)”，不僅配備了沙發(fā)軟座、熱水，還有aed及醫(yī)療急救箱，優(yōu)先保障老幼病殘孕群體的需求。更值得一提的是，春運期間，衛(wèi)健委安排96人次醫(yī)生在車站“心尚”服務工作室駐站，2月21日（初五）至2月26日（初十）春運返程高峰期間，每日23:30至次日5:30安排120救護車及隨車醫(yī)護人員在b1層旅客休息區(qū)現(xiàn)場值守，為旅客提供及時、專業(yè)的醫(yī)療服務，完成急診轉運至醫(yī)院9人次。

三位120隨車醫(yī)護人員（中）在旅客休息區(qū)值守

細節(jié)優(yōu)化：可感知的“松江溫度”

春運的“溫度”，還藏在無數(shù)個細節(jié)里：在網(wǎng)約車候車區(qū)，座椅悄然“升級”——材質從鋁合金換成了更為舒適的軟塑料，圍欄上點綴著松江地標圖案，讓短暫等候也成了一次微型文化之旅。

網(wǎng)約車候車區(qū)

由松江新城建設服務中心聯(lián)合新開發(fā)集團、區(qū)總工會共同打造的近百平方米的“司機之家”內，微波爐、冰箱、充電插頭一應俱全，24小時開放，成為城市擺渡人的“暖心驛站”。出租車司機李師傅作為首批體驗者感慨：“這里熱飯、休息都很方便，晚上需要過夜也有了落腳點，真的很暖心?！?/p>

司機之家

“制度更完善，預案更充足，感覺更‘穩(wěn)’了。”采訪中，參與保障的多個部門人員表達了同樣的感受。據(jù)了解，春運期間，松江樞紐接到的12345熱線市民投訴工單數(shù)量較2025年減少22件，降幅達66.67%。

同時，春運期間，針對旅客反映的標識、動線引導不精準等問題，有關部門立即整改。松江樞紐管理服務中心相關負責人表示，廣大旅客也可在微信公眾號“上海市松江區(qū)樞紐管理服務中心”吐槽，接下來，松江樞紐各部門將持續(xù)改進，推動服務管理提質增效。

■記者 陳樹 文圖

■編輯 陳樹

■欄目責編 李于伯 ■欄目主編 顏瑾

上觀號作者：上海松江