3月13日，歷時40天的2026年春運落下帷幕。

今年春運也是廣湛高鐵開通后的首個春運。新線路迎來第一次巨量客流。廣湛高鐵春節(jié)假期累計發(fā)送旅客54.5萬人次，日均6.05萬人次。

湛江北站，是全線規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的車站之一。該站迎接首個春運，首先面對的當然是安全責(zé)任的重擔(dān)。湛江北站累計開行動車組列車3633列，到發(fā)旅客約91.6萬人次，其中發(fā)送旅客約47.5萬人次，到達旅客約44.1萬人次。

溫朝鈞與李志勇、李卓恩這三位年輕的工長，共同組成了陽江北高鐵房建車間的核心力量。從2025年10月車間成立至今，他們面對的不僅是六座全新車站、數(shù)以萬計的房建設(shè)備設(shè)施。站房里交織穿梭的鋼結(jié)構(gòu)、每一處檐口與接縫，都成了他盯得最緊的地方。

鐵房建車間技工走在站廳（房）頂部鋼結(jié)構(gòu)的“馬道”上。

溫朝鈞管轄的湛江北站站房，春運前的一次巡檢期間，通過望遠鏡，他發(fā)現(xiàn)56米高的站廳頂部有柱雨棚檐口處一道細微的裂紋隱約可見。經(jīng)登高仔細查驗，確認為砂漿抹灰層局部開裂，問題雖小，卻被他第一時間記錄在重點問題庫。

在湛江北站高大的鋼結(jié)構(gòu)空間里，一臺房建設(shè)備巡檢機器人正沿著預(yù)定路徑緩緩移動，這是溫朝鈞和同事們的“新搭檔”。調(diào)試階段，他們陪著研發(fā)人員泡在現(xiàn)場，一遍遍測試機器的識別精度、路徑規(guī)劃。

站廳（房）頂部搭載高清相機的自動巡檢機器人。

“不是簡單接管，而是要讓它‘聽懂’我們的需求?！睖爻x說。

人機協(xié)作，很快顯現(xiàn)出效果。在人工難以觸及的棚頂縫隙、高空管線背后，機器人搭載的高清云臺相機傳回了清晰的影像。一組疑似隱患的圖片被系統(tǒng)標注，溫朝鈞隨即組織人員登高復(fù)核，驗證了“技防”與“人防”閉環(huán)的有效性。

李志勇所負責(zé)的陽江北房建工區(qū)，涵蓋陽春東、陽江北站及沿線分散的“四電”房屋。這些設(shè)備嶄新、系統(tǒng)集成度高，卻也伴隨著現(xiàn)實的考驗，沿線“四電”房屋位置分散、地勢起伏、道路曲折，部分房屋巡檢往返一趟就需耗費近兩小時。面對這一挑戰(zhàn)，李志勇將復(fù)雜的區(qū)位信息“翻譯”成一套帶有二維碼定位功能的電子巡檢卡，讓每個點位的狀況一目了然。

李卓恩所在的新興南房建工區(qū)，分管新興南站，佛肇站，更接近“實戰(zhàn)檢驗場”。站房設(shè)備經(jīng)過一段時間的運行，早期隱患開始顯現(xiàn)。他擅長從細微處捕捉征兆，排水管的一聲異響、墻面的一道水漬，都可能引發(fā)一次系統(tǒng)性排查。春運前，在他的協(xié)同線下，組織開展了限界測量4次，維修衛(wèi)生間設(shè)備13處，排查問題17處。

春運剛繼續(xù)。他們的工作交流群，還在不斷亮起新消息。

來源：廣鐵集團廣州房建公寓段

通訊員：陳婧妍 李樂瑋 李汝洋