大灣區(qū)經(jīng)濟網(wǎng)東莞訊，據(jù)廣州地鐵集團廣東城際鐵路運營公司消息，3月15日起，廣惠、廣肇、廣清、廣州東環(huán)和琶蓮城際鐵路將啟用新版運行圖。這是珠三角城際鐵路成網(wǎng)運營以來第5次調(diào)圖，旨在通過優(yōu)化長距離交路、加密重點區(qū)段車次、新增快車站點等措施，進一步提升旅客出行體驗。

此次調(diào)圖將在沿用“站站停+大站快車+特快列車”公交化運行模式的基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化長距離運行交路。全天將開行“飛霞—廣州白云”“番禺-惠州北”“白云機場北—東莞西”“花都—肇慶”四條“站站?！苯宦?，以及六條大站快車、特快列車交路。廣惠、廣肇城際將新增廣州蓮花山站和順德北站為“大站快車”?？空荆奖懵每涂焖贀Q乘。

調(diào)整后，番禺站（廣州南站）成為城際換乘核心樞紐站。為提升換乘效率，1站臺將固定接發(fā)前往花都（白云機場）、清遠方向的列車；2、3站臺固定接發(fā)前往東莞、惠州、深圳方向的列車；4站臺固定接發(fā)前往佛山、肇慶方向的列車。旅客需留意車站導向標識與電子屏信息，避免耽誤乘車。

新版運行圖將重點加密客流密集區(qū)段車次，進一步優(yōu)化城際鐵路公交化運營水平。調(diào)整后，廣惠、廣肇、廣清、廣州東環(huán)和琶蓮城際鐵路每日開行營業(yè)列車273列，較此前增加21列，線網(wǎng)整體運能提升8%。其中，廣州東環(huán)城際運力提升顯著，“白云機場北-竹料”區(qū)段平均行車間隔壓縮至14分鐘，“竹料-琶洲”區(qū)段壓縮至16分鐘，提升23.8%，有力強化空鐵聯(lián)運。

城際白云機場東站（T3航站樓）作為目前唯一接駁白云機場T3航站樓的軌道交通站點，旅客出站步行3至5分鐘即可到達T3航站樓，極大方便了航空與城際鐵路的接駁。

自2025年9月29日珠三角城際實現(xiàn)成網(wǎng)運營以來，廣東城際已累計調(diào)整運行圖5次，持續(xù)提升線網(wǎng)運輸能力和服務(wù)水平。目前，花都站、廣州白云站、肇慶站、佛山西站、惠州北站等5個站點已與國鐵實現(xiàn)安檢互認，無需重復安檢，提升了換乘效率。車站還增設(shè)了AED設(shè)備、更新電子顯示屏、優(yōu)化綜合服務(wù)臺等，不斷完善服務(wù)細節(jié)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年廣東城際累計發(fā)送旅客3225.83萬人次，同比增長41.50%。隨著線路增加和網(wǎng)絡(luò)成形，調(diào)度指揮復雜度上升，廣東城際采用“4+8”編組混跑，并創(chuàng)新實施“城際自主公交化多元支付+12306”兩套票務(wù)系統(tǒng)，讓旅客搭乘城際鐵路如地鐵般便捷。

從2020年廣清城際開通時的自主運營“零的突破”，到2026年運營里程達516.4公里，廣東城際已開通運營六條線路，“一橫兩縱”格局成形。城際鐵路成網(wǎng)運營不僅便利了市民跨市出行，更促進了大灣區(qū)內(nèi)人才、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等要素高效流動，為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展提供堅實交通支撐。

來源：大灣區(qū)經(jīng)濟網(wǎng)東莞頻道