3月10日，隨著最后一孔32米單線箱梁在西安東站西南聯(lián)絡(luò)線下行線特大橋上精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著由中國鐵路西安局集團有限公司西安站改擴建工程指揮部代建，中鐵二十二局施工的西安東站394孔簡支箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，為西安東站年內(nèi)開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

極限工況“穿針引線”

運梁車＋架橋機協(xié)同攻堅小曲線大坡度

據(jù)了解，西安東站箱梁架設(shè)任務(wù)涵蓋西十、西康正線及多條樞紐聯(lián)絡(luò)線，共需架設(shè)箱梁394孔。其中，站房南側(cè)185孔，站房北側(cè)209孔。

值得注意的是，西安東站箱梁架梁施工過程中，最大的難點在于“極限工況”的疊加。雙線最小曲線半徑800米，單線最小曲線半徑僅400米，最大縱坡達(dá)30‰，在如此小的曲線上架梁猶如“穿針引線”，在30‰的陡坡上運梁更需要精準(zhǔn)操控。

面對JQ900B架橋機無法滿足800米小曲線架設(shè)的困難，項目團隊引入ZYLC1000運梁車配合DJ900架橋機進(jìn)行專項攻堅。技術(shù)團隊聯(lián)合設(shè)備廠家優(yōu)化液壓同步系統(tǒng)，在400米曲線半徑的極限曲線段，測量人員加密復(fù)測頻次，利用北斗定位系統(tǒng)實時調(diào)整姿態(tài)，最終實現(xiàn)了箱梁支座中心線與橋墩設(shè)計線的準(zhǔn)確對位。

同時，針對30‰大坡度，項目團隊對運梁車進(jìn)行了防溜專項設(shè)計，增加輔助制動與防溜器，嚴(yán)格執(zhí)行“三度停車”制度，現(xiàn)場采用的架橋機均具備大坡度架設(shè)能力，確保了在30‰的陡坡上平穩(wěn)運行，為架梁施工提供了有力的設(shè)備保障。

7次跨越既有鐵路 “極限空間”內(nèi)上演精準(zhǔn)架梁

采訪中記者獲悉，西安東站箱梁架設(shè)任務(wù)中，有7處需要上跨既有鐵路，等級涵蓋二級、三級封鎖施工，貫穿架梁施工全周期。每一次跨越都是在“極限空間”的精準(zhǔn)操控，確保架梁施工有序安全推進(jìn)。

“為了確保既有線的運輸安全，我們成立專項協(xié)調(diào)小組，按照‘一跨一案’，精細(xì)化開展施工組織，從工前準(zhǔn)備到接觸網(wǎng)停電作業(yè)，從架橋機過孔到箱梁架設(shè)，每一個環(huán)節(jié)都精確到分鐘。利用12次二級施工，35次三級施工順利完成動車走行線特大橋、西渝北延伸特大橋、西南聯(lián)絡(luò)線特大橋、東南聯(lián)絡(luò)線特大橋共7處上跨西康線、田灞及田窯聯(lián)絡(luò)線的箱梁架設(shè)任務(wù)，為后續(xù)工程開展筑牢基礎(chǔ)?！蔽靼茶F路局建設(shè)部工程科科長陳平說。

項目建設(shè)現(xiàn)場。受訪單位供圖

多設(shè)備立體作業(yè)確保架梁施工順利推進(jìn)

施工過程中，394孔箱梁采用多臺多型號設(shè)備進(jìn)行架設(shè)，對施工組織提出了更高的要求。

自2025年4月5日首孔箱梁架設(shè)以來，項目團隊針對站房南、北兩側(cè)不同工況，科學(xué)制訂施工方案，順利完成了四種梁型（32m單、雙線和24m單、雙線）的架設(shè)任務(wù)。

項目建設(shè)現(xiàn)場。受訪單位供圖

“在西南聯(lián)絡(luò)線下行線特大橋65孔單線梁的架設(shè)攻堅中，面對30‰大坡度和400米小曲線的雙重挑戰(zhàn)，我們項目部調(diào)度中心24小時運轉(zhuǎn)，精準(zhǔn)協(xié)調(diào)運梁通道，確保了制、運、架環(huán)節(jié)的無縫銜接。歷經(jīng)340天的連續(xù)奮戰(zhàn)，終于在今天迎來了架梁任務(wù)的圓滿收官?！敝需F二十二局項目部負(fù)責(zé)人蔡磊說。

同時，監(jiān)理單位陜西國鐵工程咨詢管理有限公司抽調(diào)精兵強將，協(xié)同相關(guān)單位優(yōu)化施工組織，通過施工調(diào)查及風(fēng)險源辨識，嚴(yán)格落實關(guān)鍵工序和特殊過程管理，加強現(xiàn)場安全管控，嚴(yán)格把控安全標(biāo)準(zhǔn)與施工質(zhì)量，精準(zhǔn)破解多項技術(shù)難題，安全高效完成394孔箱梁架設(shè)，為后續(xù)鋪軌施工及線路貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，西安東站建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預(yù)計將達(dá)到3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局。

來 源 ：西安發(fā)布

編輯：浩然

責(zé)編： 李 杉

審核：若文

終審：賴婷