3月11日消息，據(jù)外電報(bào)道，特斯拉又失去了一位長期任職的高管：公司財(cái)務(wù)副總裁 Sendil Palani 證實(shí)，在為特斯拉效力 17 年后，他即將離職。

他上任之初，這家汽車制造商距離資金耗盡僅剩幾周時(shí)間。

帕拉尼是特斯拉上市前最后一位仍在擔(dān)任高級職務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)人之一，他的離職加劇了過去兩年來幾乎所有關(guān)鍵職能部門都面臨的機(jī)構(gòu)知識流失的局面。

罕見的IPO前幸存者

帕拉尼于 2009 年 1 月加入特斯拉的財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)，就在幾天前，該公司在 2008 年圣誕節(jié)期間險(xiǎn)些破產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，特斯拉大約有 300 名員工，每天生產(chǎn)一輛汽車，手頭的現(xiàn)金只夠維持大約四周。

在X的告別帖中，帕拉尼形容這段經(jīng)歷讓他感到無比充實(shí)。他贊揚(yáng)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克“始終展現(xiàn)出從第一性原理出發(fā)思考一切事物的力量”，并稱他的財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)是“這家充滿英雄的公司中的英雄”。

在帕拉尼任職的17年間，他的職責(zé)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)范疇。

他表示，他參與了車輛工程和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)等領(lǐng)域的工作，而他的團(tuán)隊(duì)則負(fù)責(zé)硬件銷售、軟件交易和數(shù)字資產(chǎn)管理。他監(jiān)督了特斯拉每一款重要車型的發(fā)布以及公司向全球制造擴(kuò)張的財(cái)務(wù)工作。

帕拉尼還參與了2010年特斯拉獲得美國能源部4.65億美元關(guān)鍵貸款的行動(dòng)——這筆資金為特斯拉弗里蒙特工廠和Model S項(xiàng)目提供了生命線。

特斯拉提前九年償還了這筆貸款，這一里程碑事件鞏固了公司在投資者心中的信譽(yù)。

他臨別之際給公眾的建議直截了當(dāng)：“記住，特斯拉的使命如此雄心勃勃且復(fù)雜，任何關(guān)于這家公司的敘述自然都會(huì)過于簡單化。要始終探尋關(guān)于這家公司的真相。”

日益增長的人口外流

帕拉尼并未給出具體的離職原因，但他的離開延續(xù)了一種不容忽視的趨勢。自2024年中期以來，特斯拉幾乎所有核心業(yè)務(wù)職能部門的高級領(lǐng)導(dǎo)層都已相繼離職。

這份名單令人震驚。

擁有18年動(dòng)力系統(tǒng)和能源工程經(jīng)驗(yàn)的資深工程師德魯·巴格利諾(Drew Baglino)在2024年4月的大規(guī)模裁員潮中離職。軟件主管大衛(wèi)·劉(David Lau)于2025年離職。特斯拉在不到兩年的時(shí)間里更換了四位全球銷售主管，其中包括于2025年6月被解雇的奧米德·阿夫沙爾(Omead Afshar) 。

僅2026年一年，人員變動(dòng)的速度就加快了。今年1月，又一位制造總監(jiān)離職。 2月，特斯拉北美銷售主管也換人了。Cyber cab項(xiàng)目經(jīng)理Victor Nechita在首輛量產(chǎn)車下線幾天后就離開了公司。就在昨天，負(fù)責(zé)特斯拉OTA和Robotaxi基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總監(jiān)Thomas Dmytryk在任職11年后也離開了。

累計(jì)損失已涵蓋動(dòng)力系統(tǒng)工程、軟件開發(fā)、銷售領(lǐng)導(dǎo)、車輛項(xiàng)目管理、自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施、碰撞安全、電池技術(shù)，現(xiàn)在又加上了金融。

首席財(cái)務(wù)官瓦伊巴夫·塔內(nèi)賈（Vaibhav Taneja）于2023年8月接替扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）的職位，目前仍留任。但帕拉尼的離職意味著公司又失去了一層金融機(jī)構(gòu)方面的專業(yè)知識。作為參考，前財(cái)務(wù)副總裁斯里拉·文卡塔拉特南（Sreela Venkataratnam）也于2024年離職。（鞭牛士、電車界編譯）