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摳到家了!20萬的比亞迪都是1000V了,30萬的特斯拉還是400V?

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有個(gè)網(wǎng)友說的話挺逗,咱們可以好好嘮嘮這個(gè)事兒。為啥到現(xiàn)在,號稱全球頂尖高端電車的特斯拉,全系還都是400V平臺呢?

你再瞧瞧國產(chǎn)車,十幾萬價(jià)位的那些,到2026年估計(jì)大多都得用上800V平臺。

那這400V、800V到底是啥呀?其實(shí)還有900V甚至1000V的呢,這到底是個(gè)啥概念呢?



咱都知道,功率(kW)等于充電電壓(V)乘以充電電流(A)。在電流(A)不變的情況下,電壓(V)越大,功率就越大,充電速度也就越快,這道理不少人都明白。那有人就問了,馬斯克咋就不懂呢?

其實(shí)啊,不是馬斯克不懂,是他覺得沒必要。馬斯克秉持的是“第一性原理”,這是一種啥思考方式呢?就是拋開那些已有的經(jīng)驗(yàn),回到事物最根本的屬性,從源頭去推導(dǎo)答案。核心就是“抓住本質(zhì),再重新搭建解決方案”。所以,在一輛純電車上,到底有沒有必要用800V甚至1000V的平臺架構(gòu),馬斯克給出的答案就是:完全沒必要!

從技術(shù)層面來講,1000V、800V在單一充電速度上,對400V平臺架構(gòu)那幾乎是碾壓式的優(yōu)勢。就比如說,電池包能承受300A電流,在1000V電壓下,充電功率就是300kW;在400V電壓下,充電功率就只有120kW。

從賬面數(shù)據(jù)上看,300kW可比120kW快太多了。但在實(shí)際使用中呢,300kW的充電速度可沒法一直保持,充電功率下降的速度比120kW快多了。

用過800V、1000V電車的人都知道,把電池從20%電量充到80%,時(shí)間差也就15分鐘左右。那問題來了,這15分鐘的快充時(shí)間差距,真的很重要嗎?



而且1000V、800V帶來的問題可不少,主要有倆。一是成本明顯增加,二是維修成本也更高,畢竟元器件要應(yīng)對1000V的高壓,對材質(zhì)和工藝的要求都更高。

所以馬斯克就說了:我就先不上800V,至少目前不上。

2025年,特斯拉在國內(nèi)市場零售量達(dá)到62萬臺新車,沒有一輛是800V電車,而且它在同價(jià)位產(chǎn)品里的銷量那是一騎絕塵,相當(dāng)厲害。

這時(shí)候就有人問了,為啥這么多中高端用戶買電車,在選特斯拉的時(shí)候,800V充電速度快的優(yōu)勢就不管用了呢?

我覺得主要有倆原因。一是特斯拉的品牌價(jià)值可不低,它經(jīng)過時(shí)間檢驗(yàn)的可靠性、安全性、穩(wěn)定性,還有操控感、科技感以及UI體驗(yàn)感,都讓用戶很滿意。買車可不是只買個(gè)400V或者800V平臺,買的是一整輛車。

二是各位有電車的朋友可以想想,自己平時(shí)是用快充多,還是慢充多。我自己開的是800V電車,還有5C超充電池。這么說吧,我開了兩年,跑了兩萬公里,用快充的次數(shù),我數(shù)了數(shù),只有6次,其中兩次還是家里停電,沒辦法才用快充的。



有句話說得特別好,快充就像零食,偶爾用用挺不錯(cuò),但慢充才是主食。6.6kW的慢充樁還不夠用嗎?一小時(shí)理論上能充6.6度電,10個(gè)小時(shí)就是60多度電,啥電車充不滿???你也不可能每次都把電量跑空。

慢充對電池的好處可多了,能校準(zhǔn)電壓,還不傷電池,關(guān)鍵是用家里的電,才5毛錢一度,太省錢了!

之前咱們也說過,電車省錢,那得是有家用充電樁才行。你去商業(yè)充電樁,動(dòng)不動(dòng)就1塊5一度電,這成本和油車也差不了多少。

再說回特斯拉堅(jiān)持400V這事兒,其實(shí)不是馬斯克小氣,而是按照第一性原理,你一年都用不了幾次快充,400V的充電速度已經(jīng)挺快了。120kW的充電速度,比200kW、300kW也就慢10分鐘,你一年能用幾次快充???這省下來的10分鐘又能解決啥大問題呢?

理論上,10分鐘好像挺重要,但放到實(shí)際生活里,真有那么重要嗎?

對于馬斯克這種企業(yè)家來說,利潤、實(shí)際效果、穩(wěn)定和快速生產(chǎn)才是最重要的,其他的都不太重要。所以它也是國內(nèi)高端車企里,為數(shù)不多堅(jiān)持用400V的企業(yè)。

這也說明了一個(gè)問題,400V其實(shí)挺有價(jià)值的,800V、1000V價(jià)值更高,但它們帶來的高成本,降低了在消費(fèi)者選擇時(shí)的重要性。



當(dāng)然,這個(gè)成本車企沒轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,而是自己承擔(dān)了,結(jié)果就是車企技術(shù)更新了,但利潤卻少得可憐。

說到底,企業(yè)的根本是啥?產(chǎn)品合適就行,沒必要盲目追求那些不實(shí)用的東西。

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