IT之家 3 月 10 日消息，據(jù) Teslarati 報道，特斯拉似乎再次加大了在社交媒體上的廣告投放力度。

市場營銷與廣告宣傳向來不是特斯拉的重點，這一點也招致了部分粉絲的批評。不過，過去幾天里，有網(wǎng)友在多個不同平臺上發(fā)現(xiàn)了特斯拉的廣告，表明該公司正對這一策略做出調(diào)整。

在 Facebook 和 YouTube 上，均出現(xiàn)了明顯由特斯拉投放的廣告：Facebook 平臺推廣的是 FSD 功能，YouTube 上則是其能源部門的廣告。

在汽車行業(yè)中，特斯拉長期以來以其非傳統(tǒng)的廣告策略 —— 更準(zhǔn)確地說，是幾乎完全不做廣告，而獨樹一幟。十多年來，該公司在傳統(tǒng)營銷上幾乎零投入。

2022 年，特斯拉在美國的廣告支出約為 15.2 萬美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 105.2 萬元人民幣），與次年通用汽車 36 億美元的廣告費(fèi)相比，幾乎可以忽略不計。

傳統(tǒng)車企平均每輛車的廣告投入約為 495 美元，而特斯拉為 0 美元。首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克的立場十分明確：2019 年他在 X 平臺（原推特）發(fā)文稱，“特斯拉不做廣告，也不付費(fèi)尋求代言”，“相反，我們把這筆錢用來把產(chǎn)品做得更好。”

這一策略依賴于車主的口碑傳播、馬斯克在 X 平臺的龐大粉絲量、引爆熱度的產(chǎn)品發(fā)布會、媒體的高度關(guān)注以及客戶推薦。馬斯克認(rèn)為，好產(chǎn)品自己會“說話”，不需要超級碗廣告或戶外廣告牌。特斯拉將資源大量投入研發(fā)，每輛車的研發(fā)投入近 3000 美元（現(xiàn)匯率約合 20754 元人民幣），遠(yuǎn)高于競爭對手。

馬斯克明確表示，這筆錢花在產(chǎn)品上更有價值。在創(chuàng)新與真實口碑就能帶來自然需求的情況下，大額廣告支出被視為浪費(fèi)。股東們提出增加營銷預(yù)算的呼吁也被置之不理。

而如今的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著特斯拉走向務(wù)實的演變。

這些精準(zhǔn)投放的營銷活動，恰逢 FSD 一次性購買方案終止，且新車 FSD 功能轉(zhuǎn)移資格的截止日期為 3 月 31 日。