2026年，Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）行業(yè)進(jìn)入“規(guī)模化運(yùn)營”競(jìng)速的新階段，各家頭部企業(yè)陸續(xù)宣布車輛投放計(jì)劃，并向更多城市鋪放車輛。

3月9日，文遠(yuǎn)知行與吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“吉利遠(yuǎn)程”）簽署戰(zhàn)略合作深化協(xié)議，發(fā)布全新升級(jí)版前裝量產(chǎn)Robotaxi GXR，并宣布2026年預(yù)計(jì)交付2000臺(tái)Robotaxi GXR，投放至國內(nèi)和海外市場(chǎng)。文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO（首席執(zhí)行官）韓旭透露，2026年文遠(yuǎn)知行預(yù)計(jì)在營Robotaxi車輛2600臺(tái)。之后，車輛數(shù)量會(huì)呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長，到2030年預(yù)計(jì)投放車輛在數(shù)萬臺(tái)量級(jí)。

“文遠(yuǎn)知行與吉利遠(yuǎn)程的合作，具有里程碑式的意義，這是全球首例前裝量產(chǎn)的無人駕駛汽車在國際市場(chǎng)上投放運(yùn)營?！表n旭稱。

規(guī)?；\(yùn)營的核心目的是盈利。韓旭在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，Robotaxi賽道永遠(yuǎn)很擁擠，但最后能夠盈利的，“一定是扎扎實(shí)實(shí)解決用戶真實(shí)需求的公司”。他還提到，隨著技術(shù)逐漸成熟，Robotaxi行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正在從單純的技術(shù)比拼，轉(zhuǎn)向運(yùn)營、服務(wù)和成本控制的綜合較量。

除了比規(guī)模，還要比成本

Robotaxi行業(yè)迎來規(guī)模化交付的關(guān)鍵一年，“千輛級(jí)”投放正成為頭部玩家的常態(tài)。

繼小馬智行透露其截至2025年底全無人Robotaxi車隊(duì)規(guī)模達(dá)1159輛后，文遠(yuǎn)知行于3月9日對(duì)外釋放了公司最新車輛投放數(shù)據(jù)及2026年的投放計(jì)劃。

記者獲悉，2026年，吉利遠(yuǎn)程將向文遠(yuǎn)知行交付2000臺(tái)全新升級(jí)的前裝量產(chǎn)Robotaxi GXR。截至今年1月，文遠(yuǎn)知行全球Robotaxi車隊(duì)規(guī)模已達(dá)1023臺(tái)，隨著這筆訂單的陸續(xù)交付，其今年的在役車隊(duì)規(guī)模將超過2600臺(tái)。

圖片來源：每經(jīng)記者 陳鵬麗 攝

據(jù)悉，2024年10月，文遠(yuǎn)知行正式發(fā)布基于吉利遠(yuǎn)程超級(jí)VAN打造的新一代量產(chǎn)Robotaxi GXR。目前，文遠(yuǎn)知行Robotaxi GXR已經(jīng)在廣州、北京、阿布扎比三個(gè)城市開展純無人商業(yè)運(yùn)營，在迪拜、利雅得開展常態(tài)化公開運(yùn)營，并將于本月內(nèi)在迪拜開啟純無人運(yùn)營。

今年1月，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安聯(lián)合打造的R2車型正式交付首批車輛，并迅速獲得廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。如祺出行平臺(tái)透露，Robotaxi運(yùn)營車輛超過300輛，累計(jì)安全里程接近600萬公里。蘿卜快跑（百度Apollo Go）則在去年5月透露過全球部署的無人駕駛車輛超1000輛的消息。

3月9日，韓旭進(jìn)一步透露，文遠(yuǎn)知行預(yù)計(jì)2030年在營Robotaxi車輛可達(dá)數(shù)萬臺(tái)。

韓旭告訴記者，未來3—5年，L4級(jí)自動(dòng)駕駛將加速進(jìn)入規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用期，“我們將在更多城市看到‘千輛級(jí)’，甚至‘萬輛級(jí)’的Robotaxi車隊(duì)”。

文遠(yuǎn)知行與吉利遠(yuǎn)程本次合作的核心亮點(diǎn)在于“前裝量產(chǎn)”，在這之前，Robotaxi的生產(chǎn)模式是“后裝量產(chǎn)”。韓旭表示，“前裝量產(chǎn)”的生產(chǎn)模式不僅可以提高交付效率和品質(zhì)，還能讓整車擁有成本和后期維護(hù)成本指數(shù)級(jí)降低，更有利于大規(guī)模部署。

吉利遠(yuǎn)程CEO范現(xiàn)軍也表示，“前裝量產(chǎn)”的生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)了智駕系統(tǒng)與整車電子架構(gòu)、線控底盤的原生深度融合，讓車輛的質(zhì)量、性能達(dá)到了OEM級(jí)的一致性，整體的故障率極大降低。同時(shí)，車輛的制造成本也會(huì)大幅壓縮。

韓旭透露，全新升級(jí)版前裝量產(chǎn)Robotaxi GXR的整車成本有望進(jìn)一步降低15%。

能夠盈利的一定是解決用戶真實(shí)需求的公司

規(guī)?；荝obotaxi商業(yè)化的第一步，盈利是商業(yè)化運(yùn)營的目的。

韓旭談到盈利問題時(shí)表示，文遠(yuǎn)知行在阿布扎比即將實(shí)現(xiàn)單車盈虧平衡，公司在當(dāng)?shù)氐募儫o人Robotaxi服務(wù)單車日均可完成數(shù)十次出行訂單。目前來看，公司在高客單價(jià)城市，例如阿布扎比、迪拜，以及歐洲等城市有望率先盈利。

“大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營之后，我們會(huì)把來自用戶和運(yùn)營的真實(shí)需求，反饋給吉利遠(yuǎn)程，兩家聯(lián)手打造更好的、能大規(guī)模運(yùn)營的Robotaxi?！表n旭說，Robotaxi這條賽道永遠(yuǎn)擁擠，資本很多，噪聲也不少。這個(gè)行業(yè)最后能夠盈利的，一定是扎扎實(shí)實(shí)解決用戶真實(shí)需求的公司。

他舉例稱，在中東，有華爾街分析師在體驗(yàn)車輛后提出后備箱門的設(shè)計(jì)問題?！八J(rèn)為，后備箱門應(yīng)該要么是電動(dòng)的，要么就很輕。這樣當(dāng)他手里已經(jīng)拿著很多行李的時(shí)候，還可以輕松地打開。”

就行業(yè)其他玩家來看，據(jù)百度最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2025年第四季度，蘿卜快跑在全球完成340萬次Robotaxi服務(wù)，同比增長209%，連續(xù)7個(gè)季度實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，當(dāng)季周訂單峰值超過30萬單。2025年第二季度，其已在武漢實(shí)現(xiàn)單車盈虧平衡。而小馬智行此前透露，已在廣州、深圳實(shí)現(xiàn)月度單車運(yùn)營盈利轉(zhuǎn)正。