導語

看一個國家隊如何撬動中國汽車品牌向上

在競爭白熱化的2025年中國新能源汽車市場，嵐圖以全年交付150,169輛、同比增長87%的成績單，在“國家隊”高端新能源陣營中率先突破30萬輛產銷規(guī)模。

進入2026年，其增長勢頭得以延續(xù)，1-2月累計交付18,873輛，同比增長18%，為新年征程奠定了基調。

但數字背后，嵐圖的高增長是可持續(xù)的模式創(chuàng)新，還是行業(yè)風口下的暫時紅利，從價格戰(zhàn)轉向價值戰(zhàn)的路徑是否真的走得通，業(yè)內還有一些疑惑。

產品矩陣與技術路線的“勝負手”

2025年的中國新能源汽車市場展現出新的運行邏輯。

首先是政策導向精準化與補貼退坡引發(fā)了一波車企“搶單大戰(zhàn)”，這標志著行業(yè)增長動力從政策強力牽引，轉向更依賴市場需求和內生活力。

其次，市場競爭白熱化加劇與格局重塑，最標志性的事件是2025年比亞迪純電車型銷量首次超越特斯拉，新勢力陣營分化加劇。行業(yè)從“有沒有增長”轉向“增長從哪里來、靠什么實現”，體系化競爭成為關鍵命題。

在這一背景下，嵐圖2025年的爆發(fā)首先得益于其以價值為導向的產品卡位。當許多品牌還在糾結“做爆款”還是“鋪產品線”時，嵐圖選擇了全品類差異化布局：用號稱三旗艦的夢想家、泰山、追光L主打高端市場，用SUV雙子星的FREE+、知音覆蓋主流價位。

這種策略看似笨重，卻暗合市場需求。其中，嵐圖夢想家（參數丨圖片）表現尤為突出，在2025年售出80，248臺，同比增長46%，連續(xù)多月蟬聯高端新能源MPV銷冠。更值得關注的是，該車型平均成交價突破40萬元，超過55%的車主來自傳統(tǒng)豪華品牌增換購群體，成功在高端市場站穩(wěn)腳跟。

嵐圖泰山則上演了一場閃電戰(zhàn)，從開啟全國交付到突破5000臺僅用26天。而產品線的持續(xù)豐富仍是其關鍵戰(zhàn)略，據悉，定位更高端、設計更個性化的“嵐圖泰山黑武士”版本將于3月正式上市，這預示著其在鞏固主流市場的同時，正嘗試向上探索更個性化的細分市場，以提升品牌溢價。

2025年12月壓軸上市的嵐圖追光L，以410公里純電續(xù)航創(chuàng)下全球混動轎車紀錄，進一步夯實其技術價值標桿的地位。

技術路線上，嵐圖采取了自研+合作的務實策略。在堅持自主研發(fā)ESSA原生智能電動架構等核心技術的同時，與華為等頭部企業(yè)深度合作。截至2025年底，嵐圖累計布局專利近5400件，其中發(fā)明專利占比85%，專利增速位居行業(yè)首位。其全球首個兼容多動力模式的ESSA架構，硬件通用化率達90%，將研發(fā)周期縮短12-15個月，大幅提升開發(fā)效率。

與華為的合作成為嵐圖智能化突圍的關鍵支點。2025年，嵐圖全系車型搭載華為乾崑智駕與鴻蒙座艙，2026年1月進一步與華為控股子公司引望簽署深化戰(zhàn)略合作協議，將在智能駕駛及智能座艙聯合開發(fā)、To C軟件聯合運營等方面深化合作。這種“自主核心+開放生態(tài)”的模式，讓嵐圖在保持技術自主的同時，快速補齊智能化短板。

但問題也在于此：與華為的深度綁定雖加速了智能化，卻也可能弱化嵐圖自身的技術標簽。長期來看，嵐圖能否在“借力”與“自立”之間找到平衡，將決定其價值戰(zhàn)的可持續(xù)性。

嵐圖能打好價值戰(zhàn)嗎？

“2026年一開年我們就攤牌了，我們不搞價格戰(zhàn)，不惡性內卷，我們要技術向上，產品向上，‘三王一炸’打明牌?！?/p>

就在2月5日的廣州，嵐圖汽車2026年新春媒體答謝會上，銷售服務有限公司副總經理李博曉的這番表態(tài)，擲地有聲。

這無疑是嵐圖對“價值戰(zhàn)”路徑的又一次公開宣言與戰(zhàn)略明示。

這一戰(zhàn)略選擇，意味著嵐圖的增長邏輯必須建立在更強的產品差異化、更優(yōu)的成本控制以及更堅實的品牌溢價能力之上。然而，這條價值戰(zhàn)的道路，也對嵐圖提出了更為嚴峻的考驗。

嵐圖的成績單雖亮眼，但深層次挑戰(zhàn)不容忽視。

首先，盈利質量與財務獨立性仍是驗證“價值戰(zhàn)”成敗的核心指標。亮出明牌意味著拒絕以價換量的短期誘惑，但同時也對自身的成本控制與溢價能力提出了極限要求。盡管嵐圖在2025年前7個月實現凈利潤4.34億元，毛利率提升至21.3%，但其盈利結構中對政府補貼與集團協同的依賴，仍是需要持續(xù)優(yōu)化的課題。

真正的技術向上和產品向上，最終必須體現為健康且獨立的盈利能力，這是其“不內卷”宣言能否獲得市場長期信服的關鍵。

其次，產品結構的均衡性是決定“明牌”威懾力的全局基礎。目前，夢想家單款車型貢獻了超六成銷量，這把利器成就了嵐圖，但也提示了潛在風險。一旦MPV市場因競爭加劇或需求飽和出現波動，嵐圖的增長韌性將面臨考驗。

而李博曉所言的“三王一炸”（嵐圖泰山Ultra、泰山X8、FE及珠峰），正是嵐圖為豐富產品矩陣、打造新增長極所亮出的王牌。這套組合拳能否在SUV、FUV及MPV等更廣闊的市場復制成功，將檢驗其價值主張是“單點突破”還是能實現“全面引領”。唯有擺脫偏科，嵐圖的價值戰(zhàn)方能在行業(yè)下半場建立起穩(wěn)固的護城河。

價值戰(zhàn)是全方位、全體系的競爭，嵐圖的產能與基建的配套升級也在同步推進。為應對訂單增長，嵐圖智慧工廠正啟動升級改造，完成后黃金工廠和云峰工廠合計將達到每小時90臺整車下線（平均每40秒一臺）的產能。同時，其已在全國核心城市建成104座自營智慧超充站，標配峰值功率480kW的超充樁，支持“充電10分鐘，續(xù)航數百公里”的秒充體驗。這些基礎設施的完善，為其銷量持續(xù)增長提供了堅實保障。

最后，全球化與資本化雙線并進，壓力不小。嵐圖已進入全球40多國，但海外本地化運營、品牌認知構建仍需時間。而更受資本市場關注的是，嵐圖汽車已確認將于3月19日在港交所主板掛牌上市。此次IPO不僅是其“價值戰(zhàn)”成果的一次關鍵兌現，更是為其后續(xù)的技術研發(fā)、市場拓展和國際布局儲備“彈藥”。能否在資本市場與海外市場雙雙實現價值認同，將決定其長期天花板。

嵐圖的2025年證明了一條路徑：國家隊背景與市場化機制并不矛盾，反而能融合出獨特競爭力。

這場始于中國市場的“價值戰(zhàn)”，能否升維為一場贏得世界尊重的“品牌戰(zhàn)”，將是嵐圖未來最大的看點。