就巴拿馬港口一事，中方之前已經(jīng)發(fā)起了5輪反制，現(xiàn)在，中方的第6輪反制，已經(jīng)出手了，我交通運(yùn)輸部約談了馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)這兩家全球航運(yùn)巨頭的相關(guān)負(fù)責(zé)人，盡管約談具體內(nèi)容沒(méi)有公布，但中方為什么要約談這兩家航運(yùn)集團(tuán)，原因很清楚。

前幾個(gè)月，巴拿馬政府強(qiáng)行接管了長(zhǎng)和集團(tuán)在巴拿馬運(yùn)河的兩個(gè)港口，并分別把它們交給馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)的旗下公司臨時(shí)運(yùn)營(yíng)18個(gè)月，可能有朋友會(huì)低估了這個(gè)臨時(shí)運(yùn)營(yíng)的危害，但要清楚，這兩家企業(yè)都是全球航運(yùn)的資深玩家，讓它們臨時(shí)運(yùn)營(yíng)一年多，意味著什么？意味著所有的客戶數(shù)據(jù)、操作系統(tǒng)、包括跟當(dāng)?shù)毓?huì)的磨合，都會(huì)被他們摸得一清二楚，這叫“技術(shù)性替代”。等到真要國(guó)際招標(biāo)的時(shí)候，這兩家已經(jīng)從“臨時(shí)工”變成了“熟練工”，長(zhǎng)和集團(tuán)哪怕將來(lái)想拿回港口，都已經(jīng)被實(shí)質(zhì)性架空了，這就是對(duì)中資利益最直接的侵害。

所以，對(duì)于這兩家公司接手臨時(shí)運(yùn)營(yíng)的行為，中方顯然是不認(rèn)可的。既然約談了，那就要讓它們感到忌憚，中方手里是有牌的，一方面，地中海航運(yùn)超過(guò)90%的新船訂單，都在中國(guó)船廠手里，馬士基的這個(gè)比例也接近80%，這意味的是，哪怕你是全球航運(yùn)巨頭，但你干這一行，最基本的遠(yuǎn)洋貨輪，都得在中國(guó)造。另一方面，中國(guó)在全球范圍內(nèi)也是有不少優(yōu)質(zhì)港口的，如果這兩家航運(yùn)公司執(zhí)意侵犯中國(guó)利益，那不排除中方會(huì)把它們拉進(jìn)黑名單，這樣一來(lái)，這兩家集團(tuán)的貨輪，以后但凡想在中國(guó)港口靠泊、裝卸，恐怕就不會(huì)再那么便利了，這會(huì)直接打擊它們的全球航線網(wǎng)絡(luò)。

再把視角轉(zhuǎn)向巴拿馬政府，他們以為把這燙手山芋扔出去，找西方航運(yùn)集團(tuán)來(lái)接盤，就可以保全自己、萬(wàn)事大吉了？太天真了，針對(duì)巴拿馬單方面撕毀港口特許經(jīng)營(yíng)合同、強(qiáng)行接管中資港口的違約行為，長(zhǎng)和集團(tuán)在中方的堅(jiān)定支持下，向巴拿馬政府提出了至少20億美元的索賠“罰單”，為什么是這個(gè)數(shù)字？因?yàn)檫@個(gè)數(shù)字很合理，首先長(zhǎng)和集團(tuán)本來(lái)就下了重金建設(shè)港口的，其次，長(zhǎng)和的港口運(yùn)營(yíng)合同還剩20多年，如果巴拿馬方面沒(méi)鬧這場(chǎng)幺蛾子的話，那合同有效期內(nèi)，港口還會(huì)為長(zhǎng)和持續(xù)盈利，所以長(zhǎng)和現(xiàn)在要求巴拿馬方面賠償這兩方面的損失合計(jì)20億美元，是很合理的。

那么巴拿馬方面負(fù)擔(dān)得起嗎？很難，因?yàn)榘湍民R本來(lái)就是個(gè)小國(guó)，經(jīng)濟(jì)體量不大，也就是說(shuō)，巴拿馬如果賠款，民生建設(shè)勢(shì)必受到嚴(yán)重影響，政府甚至可能因缺錢而停擺，更何況，巴拿馬現(xiàn)在的公共債務(wù)率已經(jīng)快60%了，如果賠錢，那它們的債務(wù)率會(huì)直接沖進(jìn)危險(xiǎn)區(qū)，甚至面臨技術(shù)性破產(chǎn)。

但如果巴拿馬不賠錢呢？那后果更嚴(yán)重，根據(jù)《紐約公約》，國(guó)際仲裁的裁決能在全球170多個(gè)締約國(guó)強(qiáng)制執(zhí)行，到時(shí)候巴拿馬的海外資產(chǎn)都會(huì)面臨查封、凍結(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，要知道，巴拿馬的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，本來(lái)就很依賴外來(lái)投資，而外來(lái)投資是怎么來(lái)的？它首先要評(píng)估的是一個(gè)國(guó)家的信用、信譽(yù)，以及投資風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)率，現(xiàn)在巴拿馬強(qiáng)搶中企資產(chǎn)，等于粉碎了自己的國(guó)家信用，以后誰(shuí)還敢在巴拿馬投錢？德國(guó)西門子、韓國(guó)現(xiàn)代這些大廠現(xiàn)在都在撤，外資項(xiàng)目終止率已經(jīng)超過(guò)80%，巴拿馬的國(guó)本已經(jīng)在動(dòng)搖了。

從始至終，中方反制的每一步動(dòng)作都有理有據(jù)，有節(jié)有制，不是無(wú)端施壓，而是針對(duì)巴拿馬的違約行為做出的正當(dāng)回應(yīng)，也清晰的傳遞出了一個(gè)信號(hào)，堅(jiān)定維護(hù)中資企業(yè)在海外的合法權(quán)益，任何國(guó)家、任何企業(yè)，想要無(wú)視規(guī)則、損害中資利益，都必須付出相應(yīng)的代價(jià)。這次巴拿馬港口事件，也給所有和中國(guó)有合作的國(guó)家提了個(gè)醒，西方以前講究契約精神，而中國(guó)自古以來(lái)都有誠(chéng)實(shí)守信，這些都是國(guó)際合作的基礎(chǔ)，如果有人想單方面撕毀合同、損害中方利益，最終只會(huì)自食其果。