3月10日，嵐圖第20萬(wàn)輛整車在武漢黃金工廠正式下線。與此同時(shí)，嵐圖夢(mèng)想家冠軍版宣布限量上市，官方售價(jià)為30.99萬(wàn)元。

作為嵐圖夢(mèng)想家家族的新增成員，冠軍版的定價(jià)策略引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注，30.99萬(wàn)元的售價(jià)使其成為目前嵐圖夢(mèng)想家所有在售版型中起售價(jià)格最低的一款。從產(chǎn)品定位來(lái)看，嵐圖汽車通過(guò)降低入門門檻，意在進(jìn)一步拓寬目標(biāo)消費(fèi)群體，從而提升嵐圖夢(mèng)想家在整個(gè)MPV市場(chǎng)的銷量規(guī)模與份額占比。

從配置層面看，嵐圖夢(mèng)想家冠軍版在智能化方面延續(xù)了與華為的合作路徑。據(jù)官方發(fā)布的信息，該車型搭載了192線激光雷達(dá)，探測(cè)距離達(dá)250米，并已升級(jí)至華為乾崑智駕ADSV4.1系統(tǒng)。其配備的窄路掉頭輔助、跨層泊車及車位到車位領(lǐng)航等功能，覆蓋了城市道路、鄉(xiāng)間小路等多種駕駛場(chǎng)景。此外，該車還搭載了前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架及智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程為235公里，綜合續(xù)航里程可達(dá)1411公里。

從產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，2026年被嵐圖汽車定位為“產(chǎn)品大年”。根據(jù)其此前發(fā)布的信息，今年將推出四款全新車型，覆蓋SUV、FUV（多功能車）及MPV三大品類。具體包括：定位為中國(guó)首款量產(chǎn)L3級(jí)SUV的嵐圖泰山Ultra、主打家庭出行場(chǎng)景的“庭院級(jí)大五座SUV”嵐圖泰山X8、代號(hào)為“FE”的智慧純電FUV，以及代號(hào)為“珠峰”的50萬(wàn)級(jí)MPV。

其中，嵐圖泰山Ultra計(jì)劃于2026年3月開(kāi)啟交付，將搭載華為乾崑智駕ADS4四激光解決方案；嵐圖泰山X8車長(zhǎng)5200mm，定位為家庭用車，計(jì)劃于2026年上半年上市；代號(hào)“FE”的FUV車型則強(qiáng)調(diào)個(gè)性化設(shè)計(jì)與AI交互體驗(yàn)，目標(biāo)客群為年輕消費(fèi)者，預(yù)計(jì)2026年中上市；而代號(hào)“珠峰”的MPV車型定位在50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，計(jì)劃于2026年下半年推向市場(chǎng)，與嵐圖夢(mèng)想家形成高低搭配的MPV產(chǎn)品組合。按照嵐圖汽車的規(guī)劃，未來(lái)其MPV產(chǎn)品線將構(gòu)建起橫跨30萬(wàn)至70萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的完整矩陣，實(shí)現(xiàn)對(duì)高端MPV市場(chǎng)的全覆蓋。

從市場(chǎng)策略角度分析，多款新產(chǎn)品的密集投放意味著嵐圖汽車將入局更多細(xì)分市場(chǎng)。目前，嵐圖夢(mèng)想家是其銷量主力之一，若2026年能出現(xiàn)除夢(mèng)想家之外的爆款車型，嵐圖汽車今年的銷量有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在加速推出新產(chǎn)品的同時(shí)，嵐圖汽車也計(jì)劃在今年3月完成上市。3月9日，東風(fēng)集團(tuán)股份（0489.HK）發(fā)布公告稱，此前提出的東風(fēng)集團(tuán)股份私有化及嵐圖汽車（07489.HK）以介紹方式登陸港股的方案已獲股東大會(huì)高票通過(guò)。按照現(xiàn)有安排，嵐圖汽車預(yù)計(jì)于3月19日在港交所掛牌上市。此次上市采取“介紹上市”方式，不涉及新股發(fā)行及即時(shí)融資，其目的更多在于借助國(guó)際資本市場(chǎng)完善治理機(jī)制、提升資產(chǎn)透明度，并為后續(xù)融資與全球化布局預(yù)留空間。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車近三年的經(jīng)營(yíng)狀況呈現(xiàn)改善趨勢(shì)。2023年至2025年，其銷量由5.03萬(wàn)輛增至15.02萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入由127.5億元升至348.6億元。其中2025年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)10.2億元，毛利率為20.9%。這一數(shù)據(jù)變化表明，嵐圖汽車已從前期投入階段逐步轉(zhuǎn)向規(guī)模增長(zhǎng)與經(jīng)營(yíng)改善并行的階段。

從行業(yè)視角來(lái)看，傳統(tǒng)車企集團(tuán)對(duì)新能源業(yè)務(wù)的資本重整正在加速。東風(fēng)公司此次通過(guò)“私有化+新能源資產(chǎn)分拆上市”的運(yùn)作模式，意在以更清晰的資本結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求。對(duì)于嵐圖汽車而言，登陸港股之后，其能否持續(xù)兌現(xiàn)銷量增長(zhǎng)、盈利修復(fù)與國(guó)際化拓展等預(yù)期，將是市場(chǎng)后續(xù)關(guān)注的重點(diǎn)。

（作者 王帥國(guó)）

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王帥國(guó)

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報(bào)道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動(dòng)向等，對(duì)造車新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)采訪等報(bào)道。