3月9日，魏牌V9X首秀直播。

和央視主持人對話，魏建軍再次強調(diào)長城與魏牌的戰(zhàn)略根基與精神圖騰，不掩鄉(xiāng)土情結(jié)。

這臺“AI豪華六座旗艦”能否在9系混戰(zhàn)中脫穎而出？上市前，皆為空談。但有個話題值得聊——“九年十一帥”的魏牌，哪些變了，哪些沒變。

魏牌VX9，出場就帶著歉意。

重磅新車上市之前，官宣代言人，這是慣常預(yù)熱。眼下，影視明星的費效比不好評估，而魏牌選擇了一個最穩(wěn)妥的代言人——自家老板，魏建軍。

“請”他來當新車魏牌VX9的代言人。

魏牌，是魏建軍用姓氏押注的品牌，是親兒子，享“太子”之位。

其實，即使不官宣，大家也早已將魏建軍和魏牌深度綁定。

相比很多車企領(lǐng)導為了出鏡而出鏡，要么呆若木雞，要么用力過猛……愛崗敬業(yè)、愛吃面愛運動的魏老板，一本正經(jīng)嘮嗑，卻也自帶網(wǎng)感，（真實）粉絲還是不少——沒人比他更適合代言魏牌，符合流量邏輯，且政治正確。

老板善舞，應(yīng)予老板長袖。

3月5日，代言海報放出后，魏牌CEO趙永坡還在微博上公然喊話老板，稱老板是乙方，并提出三大要求（道歉后，這條微博已刪）。

甲方/乙方、員工/老板……這波身份反轉(zhuǎn)的傳播，實在太懂牛馬了。

事情進行到這里，這波預(yù)熱里里外外堪稱完美。

而往后的邏輯就是“人紅是非多”。

不是因為魏老板說錯了話，而是站錯了地方！

在一片紅得發(fā)紫的背景中，身著中山裝的魏建軍，筆挺站立，面龐微側(cè)，眼波脈脈，指尖愛撫魏牌VX9的車頭。

這個海報看似平常，但被某位設(shè)計師網(wǎng)友指出抄襲，抄襲了他為路虎攬勝運動版（參數(shù)丨圖片）創(chuàng)作的廣告創(chuàng)意。

到底算不算抄襲？網(wǎng)友們對此評價不一，各種陰陽。

這次，沒法務(wù)部啥事兒，也沒有致敬、外包之類的寒暄說辭。

不到一天，魏建軍就承認抄襲，公開道歉。

于是乎，“評價不一”的傳播發(fā)酵又來了第二波，網(wǎng)友觀點大概兵分三路：

第一路人，看笑話。長城魏牌的廣告宣傳，翻車了。

第二路人，抱拳稱贊。錯了就改，魏老板是實在人，比雨田君強多了！

第三路人，犀利質(zhì)疑。說這是長城自導自演的營銷事件。

力挺長城的網(wǎng)友認為，大老板那么忙，怎么可能做到事無巨細，每件事都嚴格把關(guān)？錯了就認，還不把責任歸于下屬，難道不是有擔當?shù)谋憩F(xiàn)么？

那如果是自導自演呢？

之所以這么懷疑，一方面因為此事傳播度極高，遠超常規(guī)宣發(fā)效果；另一方面魏建軍迅速、坦誠且無甩鍋的道歉，過于真誠，反顯刻意？

從商業(yè)邏輯判斷，這種可能性極低。這個階段的長城汽車，沒必要在魏牌VX9這臺車上騷操作，惹禍上身。

無論如何，獲得關(guān)注，風度尚存，這波預(yù)熱差強人意。

那么接下來，聊點正經(jīng)的。

第一，先聊車型命名“出奇”玩膩了，長城現(xiàn)在更懂“守正”。

基于歸元平臺打造的車型，都恢復了數(shù)字命名。比如已經(jīng)量產(chǎn)的歐拉5，還有這臺基于歸元S平臺（高端版）而生的VX9。用數(shù)字序列命名，比藍山、高山更清晰直白，而一旦用“9”標定旗艦身份，也意味著魏牌這款車將直面理想 L9、問界 M9、極氪9X等“9 系”大哥的競爭壓力。

第二，再聊突圍勝算長城看重利潤，VX9不會以價換量。

集800V、超級 Hi4、雙腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向、VLA大模型于一身，VX9“貴”為魏牌立旗之作，不可能低價入市。

但不容小覷的是，長城高端化，似乎已經(jīng)找到了“后發(fā)制人”節(jié)奏感。憑什么這么說？看看近半年魏牌高山的銷量就知道了，騰勢D9、嵐圖夢想家都被“保定造”MPV超越了。

第三，管理是軟實力——體系穩(wěn)態(tài)何時到來？

對于魏牌頻繁換帥，外來高管難逃短命，魏建軍曾坦率回應(yīng)，“不是我們辭退人家，是他們自己感覺到壓力特別大”。

打個比方，魏牌CEO就像太子太傅。太子天資不差、底子不薄，但多年來性情不定、方向搖擺、屢屢受挫，缺的不是國力，而是需要一位通盤大局、穩(wěn)其心性、教其正道、長期陪伴、不折騰的太傅。

魏建軍明確提出“高端品牌CEO必須具備全鏈條（研產(chǎn)供銷服）能力”。
再補一句，還要充分get長城的企業(yè)價值觀和魏建軍的行事風格。

2025年12月接任魏牌CEO的趙永坡是長城老兵，兼具技術(shù)底層認知與市場操盤能力。理論而言，這次換帥是長城和魏建軍基于“高端品牌 CEO 需全鏈條能力”的戰(zhàn)略選擇。

說到管理，還有一點值得關(guān)注。

基于目前市場趨勢來看，同價位區(qū)間的大六座SUV與MPV已經(jīng)開始出現(xiàn)需求重疊、互相搶客的狀態(tài)。魏牌要想完成“MPV+旗艦SUV”雙線并行的高端布局，讓新車帶來新增量，還需要做好量價平衡。

據(jù)悉，魏牌去年12月中旬已經(jīng)完成內(nèi)部架構(gòu)重組，按車型設(shè)立高山、藍山、摩卡及V9X（原代號 DE）四大作戰(zhàn)單元，配套設(shè)立品牌策劃、銷售管理等職能部門——調(diào)整已于今年2月落地。

可以說，為了迎接魏牌VX9，無論是產(chǎn)品硬實力，還是管理軟實力，長城是兩手都抓，兩手都硬。

對于魏牌走過的彎路，魏建軍從不避諱。

一旦闖過外來模式與本土基因的探索期，長城的管理協(xié)同效率還將提升。

而魏建軍極力強調(diào)的本土自信，或許并不止于中國品牌的文化自信和技術(shù)自信，也藉此表達了這位保定老板對本土人才、體系老將的絕對信任。

當然，這并不代表長城“排外”。

打破“豪車出身論”地域偏見，長城正努力通過“廣納全球人才、構(gòu)建人才留存體系、持續(xù)重投研發(fā)”三大舉措對標世界標準，甚至超越世界標準。

V9X劍指全球市場，如何將“保定根脈“的品牌內(nèi)核與海外用戶認知結(jié)合，平衡中式豪華與全球價值？這是趙永坡團隊的下一個磨合點——更是跨文化營銷能力的考驗。

機遇在前、挑戰(zhàn)仍巨。

正處組織穩(wěn)定、技術(shù)登頂、品牌重啟的關(guān)鍵窗口期，魏牌唯有以百倍耐心守好產(chǎn)品、穩(wěn)住管理、深耕用戶，才有希望在高端混戰(zhàn)中真正站穩(wěn)腳跟。