該飛行器瞄準城市應用，在獲得認證批準后，初期將專注于物流和空中救援。

一系列電動垂直起降飛行器（eVTOL），包括一架UFO形狀的飛行器，在中國展出，展示了其快速起飛能力和低空機動性。據(jù)中國媒體報道，這款"飛碟"可在三秒內(nèi)起飛，并能貼近建筑物或近地飛行。研發(fā)方表示，一旦獲得所需的監(jiān)管認證，它將首先被部署用于物流運輸和空中救援任務。

近日，新加坡在2026年新加坡航展上推出了其首款本地設計的eVTOL，該飛行器由南洋理工大學的研究人員歷時三年開發(fā)。

低空經(jīng)濟推力

2月24日，在湖北省武漢市洪山禮堂外的一場公開展示中，一款旋翼隱藏在機身內(nèi)部的靜音飛行器起飛。該飛行器設計最大有效載荷能力為450公斤（992磅），定位于實際的城市應用。

此次活動在洪山禮堂外舉行，展示了四款不同的eVTOL飛行器。據(jù)報道，這次演示是湖北省"新春第一會"的一部分，地方官員在會上闡述了該地區(qū)的經(jīng)濟議程。此次展示突顯了湖北對推進低空經(jīng)濟發(fā)展的重視，低空經(jīng)濟已被確定為中國國家戰(zhàn)略優(yōu)先事項。通過在官方會議上展示本土研發(fā)的eVTOL飛行器，湖北省強調(diào)了其加速該領域發(fā)展的決心。

據(jù)報道，行業(yè)高管和監(jiān)管機構(gòu)已將2026年確定為eVTOL商業(yè)化的關(guān)鍵一年。多家制造商正在努力獲得型號合格證并邁向批量生產(chǎn)，使得未來一年成為該行業(yè)從研發(fā)轉(zhuǎn)向商業(yè)部署的關(guān)鍵時期。

混合動力eVTOL的突破

除了UFO風格的eVTOL外，現(xiàn)場還展示了其他三款飛行器，突顯了不同的市場進入策略。

一款重1.2噸的eVTOL，據(jù)稱為全球首款涵道式噸級"飛碟"，其封閉式旋翼強調(diào)了增強的地面安全性。據(jù)報道，其研發(fā)方正在采取雙重策略：一是預計低于200萬元人民幣的直銷價格，二是未來類似于網(wǎng)約車的共享模式。計劃今年推出雙座版本，目標是低空物流和旅游市場。

一款混合動力傾轉(zhuǎn)旋翼機V1000被作為純電動模型航程限制的解決方案推出。其航程超過1000公里（620英里），有效載荷能力約為400公斤（880磅），旨在無需充電的情況下連接主要城市。該機型已獲得中國民用航空局的型號合格證申請受理，計劃于2026年進行首次試飛。

另一款原型機被描述為飛行"微型重癥監(jiān)護室"，專為緊急醫(yī)療響應而配置。這款純電動飛行器設計可攜帶一副擔架和便攜式CT掃描儀，旨在將每小時救援成本降低至約2200元人民幣。計劃今年進行藥品和血漿運輸測試。據(jù)報道，一款控制簡化、用于休閑娛樂的緊湊型型號也在研發(fā)中，目標價格低于50萬元人民幣。

國家政策支持包括7月份生效的修訂后的民用航空法規(guī)，以及計劃到2027年將低空通信覆蓋率擴大至90%。湖北省正在開發(fā)九款eVTOL機型，其中四款已完成試飛。

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