據(jù)財(cái)新2月25日獨(dú)家報(bào)道，成都小米汽車碰撞燃燒事故責(zé)任認(rèn)定報(bào)告復(fù)議結(jié)果已落定，相關(guān)系列鑒定報(bào)告結(jié)果亦已出具。

四川西華交通司法鑒定中心出具的《司法鑒定意見書》顯示，事故車輛在與前車發(fā)生碰撞時(shí)行駛速度約為167公里/小時(shí)，碰撞后因低壓系統(tǒng)斷電導(dǎo)致車門無(wú)法打開，當(dāng)事人最終因車輛起火燃燒致死。

目前，車主家屬對(duì)死亡責(zé)任歸屬提出異議，且與小米方面尚未就賠償?shù)仁乱诉_(dá)成一致。

這起事故發(fā)生于2025年10月13日凌晨。當(dāng)天有網(wǎng)友發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)視頻稱，成都市天府大道發(fā)生車輛撞擊燃燒事故，畫面顯示一輛黑色轎車與同向一輛白色車輛發(fā)生碰撞后越過道路中央綠化帶并起火，現(xiàn)場(chǎng)曾傳出明顯剎車聲。

隨后有網(wǎng)友指認(rèn)，涉事起火車輛疑似為小米SU7 Ultra。

成都公安當(dāng)日發(fā)布的警情通報(bào)顯示，這起交通事故發(fā)生于10月13日凌晨3時(shí)18分許，造成鄧某某死亡，涉事兩車不同程度受損。經(jīng)檢測(cè)，鄧某某涉嫌酒后駕駛機(jī)動(dòng)車。

此后，多家媒體跟進(jìn)報(bào)道。2月14日，南都N視頻援引知情人士稱，事故責(zé)任認(rèn)定已完成，駕駛?cè)肃嚹衬潮徽J(rèn)定負(fù)事故全部責(zé)任。

南都報(bào)道披露，涉事車輛與前車發(fā)生碰撞前3秒時(shí)行駛速度超200km/h、撞擊時(shí)車速超160km/h，超過事發(fā)路段限速要求。

《中國(guó)新聞周刊》此前亦披露，現(xiàn)場(chǎng)救援人員回憶，事發(fā)時(shí)涉事車輛從對(duì)面車道飛來(lái)并翻滾，走近后發(fā)現(xiàn)車門無(wú)法從外部打開，車內(nèi)僅有駕駛員且叫不醒。

本月初，有網(wǎng)絡(luò)傳聞稱小米SU7 Ultra專屬銷售團(tuán)隊(duì)已于1月底解散。

對(duì)此，小米汽車于2月4日在官方社區(qū)發(fā)布澄清公告稱，相關(guān)說法“嚴(yán)重不實(shí)”，公司僅對(duì)銷售策略進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。

按照小米方面說法，自1月底起，SU7 Ultra不再僅由部分門店的Ultra Master銷售專屬承接，全國(guó)所有小米汽車門店均可提供該車型的咨詢與銷售服務(wù)，原Ultra Master銷售人員也可轉(zhuǎn)而承接其他車型銷售。

截至目前，事故責(zé)任雖已認(rèn)定，但圍繞責(zé)任歸屬與賠償協(xié)商的爭(zhēng)議仍未畫上句號(hào)，相關(guān)博弈仍在繼續(xù)。

在成都小米汽車事故中，門把手成為關(guān)注點(diǎn)。據(jù)悉，涉事車輛小米SU7 Ultra采用的是半隱藏式門把手，日常開門依賴電信號(hào)觸發(fā)門鎖。

據(jù)彭博社去年12月報(bào)道，其在一項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)門把手的大規(guī)模調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，過去十年間，至少有15人在特斯拉碰撞事故中喪生。

報(bào)道指出，這些事故中，特斯拉車輛發(fā)生碰撞并起火，然而車內(nèi)人員或救援人員卻無(wú)法打開車門。