美國汽車產(chǎn)業(yè)在 2026 年當(dāng)前遭遇了史上最大危機(jī)。福特（Ford）、通用（GM）、斯特蘭蒂斯（Stellantis）等所謂底特律 “三巨頭”，在向電動汽車轉(zhuǎn)型過程中投入的資金中，足足531 億美元化為烏有。這預(yù)計將成為美國企業(yè)史上規(guī)模最大的資產(chǎn)減記之一。

最先倒下的是福特。福特在電動汽車部門創(chuàng)下195 億美元虧損，同時宣布停產(chǎn)電動化戰(zhàn)略核心車型 ——F-150 Lightning。這款曾被譽(yù)為開啟內(nèi)燃機(jī)時代的 “Model T 重生” 的車型，最終沒能扛過低盈利能力與需求預(yù)測失誤的雙重打擊。隨后，斯特蘭蒂斯公布虧損266 億美元，通用公布虧損70 億美元以上，宣告美國電動汽車市場泡沫徹底破裂。

政策劇變：7500 美元稅收抵免與相關(guān)監(jiān)管走向終結(jié)

美國汽車業(yè)蒙受如此巨額虧損，背后不僅是消費(fèi)者需求放緩，更有政策的急劇轉(zhuǎn)向。

特朗普政府上臺后，立即廢除了曾作為電動汽車普及推手的7500 美元聯(lián)邦稅收抵免。事實(shí)上，在稅收抵免取消后的 2026 年 1 月，美國電動汽車市場份額暴跌至8% 以下，遭受直接重創(chuàng)。更致命的打擊是環(huán)保監(jiān)管的廢除。

美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）正式廢除了 2009 年出臺、17 年來作為美國氣候政策基石的《溫室氣體危害性認(rèn)定》（Endangerment Finding）。

這意味著，汽車制造商即便無法滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，也不必繳納罰款，更無需從特斯拉等企業(yè)購買碳排放配額。將經(jīng)濟(jì)振興置于環(huán)保之上的 “美國優(yōu)先主義”，徹底抽走了電動化轉(zhuǎn)型的動力。

與全球趨勢脫節(jié)……“被孤立的美國” 之憂

在美國深陷 “電動汽車寒冬” 的同時，全球市場正走向另一個方向。

以 2025 年為準(zhǔn)，全球電動汽車銷量已突破2000 萬輛，挪威（96%）、中國（50%）等主要國家市場已完成以電動汽車為中心的重構(gòu)。

尤其是中國，在過去數(shù)年投入約2500 億美元，牢牢掌控電池與低價電動汽車市場，登頂全球市場近在眼前。專家警告，美國汽車制造商絕不能把這次 “喘息期” 當(dāng)成重回燃油皮卡銷量的安逸時光。

如果車企不把這次監(jiān)管放寬當(dāng)作開發(fā)更好電動汽車的機(jī)會，而是選擇躺平安逸，那么這片 “喘息空間” 最終會變成困住自己的 “毒氣室”。

失去全球競爭力的底特律，能否抵御韓系、中國、歐洲品牌的攻勢，將成為未來美國經(jīng)濟(jì)的核心變量。