美國(guó)車企推出了一輛沒(méi)有方向盤、踏板、后視鏡等諸多傳統(tǒng)汽車所擁有的設(shè)備，借此來(lái)說(shuō)明它的智駕技術(shù)已達(dá)到先進(jìn)水平，甚至國(guó)內(nèi)有媒體人士說(shuō)它是首家達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛的車企，然而早前美國(guó)的一單判決卻指出美國(guó)車企的智駕夸大宣傳，誤導(dǎo)消費(fèi)者，導(dǎo)致一單嚴(yán)重交通事故，對(duì)它開(kāi)出16.8億元人民幣的懲罰性賠償金。

美國(guó)聯(lián)邦法官裁決的這單事故發(fā)生在2019年4月，當(dāng)事車主開(kāi)著美國(guó)車企的電車，開(kāi)啟了自動(dòng)輔助駕駛功能，以96公里時(shí)速闖紅燈并撞擊一輛在路邊停車的雪佛蘭汽車，車主女友因此死亡，而車主本人重傷。

當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查后認(rèn)為，當(dāng)事車主承擔(dān)67%的責(zé)任，而車企方面承擔(dān)33%的責(zé)任，隨后雙方展開(kāi)訴訟，從那時(shí)候至今這場(chǎng)訴訟延續(xù)了近6年時(shí)間，可見(jiàn)這場(chǎng)訴訟的艱難。

在雙方代理律師辯駁階段，美國(guó)車企的代理律師指出說(shuō)明書已說(shuō)明這是輔助駕駛系統(tǒng)，并明確要求駕駛?cè)诵枰獣r(shí)刻手握方向盤、注意道路交通狀況。

當(dāng)事車主的代理律師則提交證據(jù)指該企業(yè)多次在營(yíng)銷宣傳中使用“全自動(dòng)駕駛”等營(yíng)銷術(shù)語(yǔ)，在美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)視頻中長(zhǎng)期存在著一些駕駛?cè)碎_(kāi)啟智駕之后睡覺(jué)等完全將汽車交給智駕的行為，讓不少消費(fèi)者誤認(rèn)為這就是“全自動(dòng)駕駛”，營(yíng)造了虛假的安全感，以為智駕已擁有完全掌控車輛的技術(shù)實(shí)力。

2025年2月21日，美國(guó)聯(lián)邦法官作出判決，對(duì)美國(guó)車企開(kāi)出高達(dá)2.43億美元的巨額罰單，其中2億美元為懲罰性賠償，4300萬(wàn)美元為補(bǔ)償性賠償，合計(jì)約合16.8億元人民幣，這是全球首例智駕導(dǎo)致事故的巨額賠償判決。美國(guó)聯(lián)邦法官指出，2億美元懲罰性賠償，是為了警醒其他車企在宣傳智駕的時(shí)候需要如實(shí)宣傳，而不是夸大宣傳，以免造成更多行車事故。

事實(shí)上對(duì)于美國(guó)車企夸大宣傳智駕的技術(shù)水平的指責(zé)已不是第一次，2025年底美國(guó)一個(gè)州的交通部門就認(rèn)為美國(guó)車企夸大宣傳智駕，因此對(duì)它開(kāi)出罰單，這次美國(guó)聯(lián)邦法官再次開(kāi)出巨額罰單，是用金錢來(lái)提醒它不要繼續(xù)夸大宣傳智駕了。

此外還有在自動(dòng)駕駛出租車的較量當(dāng)中，美國(guó)車企的自動(dòng)駕駛出租車也落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手waymo，美國(guó)車企至今年1月在美國(guó)測(cè)試的自動(dòng)駕駛出租車僅有42輛，而waymo自動(dòng)駕駛出租車測(cè)試的數(shù)量已高達(dá)2500輛；美國(guó)電車的自動(dòng)駕駛出租車平均每天在線時(shí)間僅有20%左右，waymo自動(dòng)駕駛出租車的平均每天在線時(shí)間則高達(dá)81%，這都體現(xiàn)出美國(guó)車企的智駕技術(shù)落后于waymo。

面對(duì)著智駕技術(shù)的落后，美國(guó)車企卻不斷激進(jìn)地刪減汽車的設(shè)備，在推出這輛沒(méi)有方向盤、踏板、后視鏡等諸多設(shè)備的無(wú)人駕駛車之前，它推出的隱藏式門把手就已飽受詬病，2025年一單事故就因?yàn)殡[藏式門把手導(dǎo)致車內(nèi)駕乘人員被活活燒死而面臨訴訟，如今它卻更進(jìn)一步減少設(shè)備。

它如此做，很可能是因?yàn)樗谥邱{技術(shù)上落后，無(wú)力與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的情況下，試圖通過(guò)這些汽車設(shè)計(jì)的所謂創(chuàng)新噱頭來(lái)吸引眼球，以維持它在美國(guó)汽車行業(yè)的影響力！