當(dāng)2025年9月1.5萬輛的紀(jì)錄還在標(biāo)定中國重卡出海的新高度，僅四月之隔，中國重汽便以2026年首月1.6萬輛的重卡出口成績，再度刷新由自己保持的行業(yè)紀(jì)錄。

數(shù)字的躍升總是引人注目，但真正值得深思的是：當(dāng)一家企業(yè)連續(xù)21年穩(wěn)居中國重卡出口榜首，支撐它的究竟是什么？

如今，“不出海，便出局”已成為中國商用車行業(yè)的集體共識(shí)，而中國重汽的出海之路，早已走過了22個(gè)年頭。這份早于行業(yè)的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，不僅為其全球化競(jìng)爭(zhēng)贏得了寶貴的時(shí)間窗口，更在漫長征途中沉淀了渠道、口碑、本地化運(yùn)營等核心能力?，F(xiàn)在看來，中國重汽的全球化戰(zhàn)略已從“走出去”升級(jí)到“扎進(jìn)去”：全系列產(chǎn)品深度融入全球本地化市場(chǎng)，圍繞全生命周期業(yè)務(wù)持續(xù)拓展海外經(jīng)銷渠道，構(gòu)建起全球化的研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)體系，真正做到與海外市場(chǎng)的同頻共振。

目前，中國重汽在海外建立了150多個(gè)海外代表處和辦事機(jī)構(gòu)、260多家海外經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和700多家海外服務(wù)及配件網(wǎng)絡(luò)；在海外26個(gè)國家建設(shè)了34個(gè)KD工廠，年重卡產(chǎn)能超過7萬輛。這一系列數(shù)字并非簡(jiǎn)單的疊加，而是時(shí)間給長期主義者最好的回饋。從這個(gè)意義上看，1.6 萬輛的重卡出口量，不是一次偶然的銷量爆發(fā)，而是其全球化戰(zhàn)略持續(xù)落地、核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷釋放的必然結(jié)果。

中國重汽的全球化征程，亦是中國民族汽車工業(yè)走向世界的縮影。

這不是一場(chǎng)急功近利的沖刺，而是一場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打的馬拉松。從1930 年三十多名工人組成的汽車修理組起步，到終結(jié)中國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史，再到如今以全球領(lǐng)先的姿態(tài)馳騁世界——中國重汽的發(fā)展歷程，本身就是中國民族汽車工業(yè)從起步、發(fā)展到壯大的縮影。這份全球化的答卷里，蘊(yùn)藏著技術(shù)自主的突圍、品牌向上的攀登，更積淀著一家中國企業(yè)與世界對(duì)話的深厚底氣。

面向2030 年中國重汽高質(zhì)量發(fā)展新藍(lán)圖，中國重汽的全球化之路從未放緩腳步，正向著更高目標(biāo)沖刺。隨著其核心能力的持續(xù)提升，這條出海之路必將越走越寬，迎來更多突破性成就，也將為中國民族汽車工業(yè)全球化發(fā)展提供更具價(jià)值的借鑒。