過去幾年國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注，特別是SUV市場(chǎng)，比亞迪的宋Pro DM、零跑C10、吉利銀河星艦7 EM-i等車型銷量不低，而且從趨勢(shì)上來看，大電池的混動(dòng)車型越來越受消費(fèi)者的喜愛。

大眾自然也想要分一杯羹，近日一款來自大眾的混動(dòng)車型——途觀L ePro通過了工信部的認(rèn)證，這意味著該車型很有可能要和消費(fèi)者見面了。

配置方面，大眾途觀L ePro的長(zhǎng)寬高分別為4744mm、1842mm、1684mm，軸距為2791mm，車輛采用1.5T EVO II混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（大眾EA211），最大功率為95kW，同時(shí)采用145kW前置單電機(jī)，電池容量為22kWh，純電續(xù)航為117km。

作為一款中型SUV，途觀L ePro整體的配置其實(shí)并不算很高，即便是大眾品牌存在一定的溢價(jià)能力，但價(jià)格也不會(huì)高得離譜；至于定價(jià)，小宅猜測(cè)起售價(jià)應(yīng)該在20萬左右，但最終的渠道價(jià)格應(yīng)該會(huì)便宜不少，如果定價(jià)很高，那么這款車型大概率難以走量。

目前途觀L的多個(gè)版本渠道價(jià)格都在20萬元以內(nèi)，這也是該車型去年能賣出20多萬輛的原因，降價(jià)保住銷量是車企常用的做法，只是這種做法對(duì)產(chǎn)品長(zhǎng)期的影響是負(fù)面的；過去途觀L是二三十萬的車型，但這幾年不少消費(fèi)者花十幾萬就能買到，那么以后再貴的話，消費(fèi)者是不太認(rèn)可的。

途觀L ePro最大的對(duì)手應(yīng)該是比亞迪宋L DM，宋L DM的起售價(jià)在15萬元以內(nèi)，渠道價(jià)格其實(shí)還會(huì)低一些，途觀L ePro想要走量，大概率會(huì)推出20萬元以內(nèi)的版本，即便是上市價(jià)格超過20萬元，但成交價(jià)格一定得低于20萬才有消費(fèi)者購買。

合資品牌想要在中國(guó)市場(chǎng)生存下去，除了對(duì)現(xiàn)有車型大幅度降價(jià)促銷外，新推出的車型也必須要符合中國(guó)消費(fèi)者的需求，價(jià)格方面也不能有太高的溢價(jià)，這幾年國(guó)產(chǎn)新能源汽車發(fā)展迅速，越來越多的消費(fèi)者開始選擇國(guó)產(chǎn)品牌，合資品牌面臨的壓力自然是越來越大的。