?——【·前言·】——?

停飛中國航班，連美國這樣的大國都不敢，一個小國卻做絕了，它就是帕勞。

如今快十年過去，2026年的帕勞，到底過得怎么樣了？

帕勞在主動停掉中國航線后的第一年，入境游客數(shù)量就明顯下滑：從原來的12.5萬人掉到8.9萬人，旅游收入也跟著少了將近三成。

數(shù)字看著只是統(tǒng)計表上的變化，但對當?shù)厝藖碚f，影響是直接砸到飯碗上的，以前帕勞做旅游業(yè)，很大一塊靠中國游客撐著。

走在商業(yè)街上，中文招牌并不少見，出租車司機為了接單，會幾句中文幾乎成了“必備技能”。

吃旅游飯的人也不只是酒店和旅行社，從潛水教練、船只向導、民宿員工，到賣紀念品和手工藝品的小攤販，很多家庭都跟中國客源有關系。

甚至可以說，在不少社區(qū)里，每幾戶人家就有一戶的收入主要來自接待中國游客，航線一斷，客流減少最先體現(xiàn)在街面上：原本穩(wěn)定的訂單沒了，原本熱鬧的門店開始冷清，許多人很快就發(fā)現(xiàn)自己賺不到錢了。

最明顯的沖擊先落在酒店和航空上，過去常常訂不到房的熱門酒店，入住率一下子跌下去，房間空著也沒人住。

更依賴中國市場的帕勞太平洋航空，因為現(xiàn)金流扛不住，最后走到破產清算這一步，連帶著讓數(shù)百名本地員工突然失業(yè)。

航空公司出問題后，旅游鏈條更難恢復：航班少了，游客更不方便來；游客更少，周邊店鋪就更難活，接下來就是一連串的連鎖反應。

潛水店少了客人只能關門，租車行車放著也收不回成本，禮品店賣不動貨也陸續(xù)停業(yè)，以前作為旅游目的地最熱鬧的區(qū)域，慢慢變得人少店關，晚上更顯得冷清，很多商戶只能選擇縮減經營甚至直接退出。

疫情期間情況更夸張，最低的時候整個月入境游客甚至不到100人，幾乎等于旅游業(yè)按下暫停鍵，到了2023年，整體旅游活躍度仍然很低，據(jù)說連2017年的三分之一都不到。

對普通家庭來說，這意味著長期找不到穩(wěn)定收入，過去靠帶團、出海、帶潛水、做向導養(yǎng)家的人，只能想別的辦法。

有些漁民和向導不得不離開家鄉(xiāng)去外地找零工，勉強補貼生活，那些往日通過中國游客養(yǎng)活家人的漁民和向導，被迫背井離鄉(xiāng)尋找微薄的營生。

帕勞這些年經濟狀況并不理想，當?shù)匾恍┱驮粩嘞蛎癖姳ＷC，只要繼續(xù)和美國、日本保持緊密關系，外部援助會陸續(xù)到位，國家發(fā)展自然會改善，但現(xiàn)實情況并沒有宣傳中那么樂觀。

2023 年，帕勞與美國完成《自由聯(lián)系協(xié)定》續(xù)簽，新協(xié)定敲定后，美方當即作出承諾，在接下來的二十年里，持續(xù)為帕勞提供資金支持，整體金額高達 8.9 億美元。

單看總額似乎不少，但根據(jù)公開披露的用途，大部分經費主要用于雷達系統(tǒng)、機場跑道擴建和海岸監(jiān)控設施等項目。

這些投入更多服務于軍事布局，而非教育、醫(yī)療或基礎民生建設，資金雖然進入帕勞，卻并未明顯改善普通居民的生活條件。

2025年底，美國又提出《庇護支持協(xié)議》，希望帕勞接收部分被美方拒絕的移民，作為交換提供約750萬美元支持。

對于一個人口只有1.7萬的小國來說，這類安排壓力不小，補償金額卻相對有限，因此在當?shù)匾l(fā)爭議，日本方面也宣布在2025年向太平洋島國提供總額600億日元的援助。

但這筆資金需要在18個國家之間分配，分到帕勞的比例并不高，而且項目多與安全合作相關，與普通民眾的就業(yè)和收入關系有限。

東京直飛航線開通后，首月赴帕勞的日本游客不到700人，旅游復蘇效果有限，此前建設的一些酒店項目入住率偏低，運營情況并不理想，那些美日援建的高聳酒店，如今依舊像鬼影幢幢的“爛尾樓”般空置。

對帕勞來說，不僅是少了中國游客的問題，更麻煩的是它在日本排放福島核污染水這件事上的態(tài)度，讓本來靠海吃飯的那條路也更難走，帕勞最值錢的資源就是海水清澈、生態(tài)好，旅游和漁業(yè)都靠這個招牌。

2023年日本開始向海洋排放核污染水后，帕勞政府為了不惹惱支持自己的外部力量，基本保持沉默，后來甚至公開替日本說話，強調“處理后的核水很安全”。

但靠捕魚生活的人不可能只聽表態(tài)，他們看的是魚有沒有、能不能賣、能不能出口，到2024年，帕勞近海金槍魚數(shù)量出現(xiàn)明顯下滑，有的漁獲還因為放射性指標問題被限制出口。

日本口頭提的“補償”在金額和到位情況上都很有限，遠遠補不上漁民和相關行業(yè)的損失，漁業(yè)一受挫，旅游這邊也跟著更難，帕勞以前靠“海里生物多、潛水體驗好”打品牌，被很多潛水客當成必去地。

可近年珊瑚白化加重、魚群減少的情況越來越突出，一些國際潛水機構下調了當?shù)睾Ｓ虻纳鷳B(tài)評價，隨之而來的是預訂減少，旅游訂單再次走低。

更棘手的是口碑問題，社交平臺上關于帕勞海水是否受污染的討論不斷，游客會猶豫、會改目的地。

即使官方發(fā)布檢測報告想穩(wěn)住信心，也很難讓所有人相信，尤其當外界已經形成疑慮時，傳播速度往往比澄清更快，旅游恢復不了、漁業(yè)又出問題，財政壓力就會繼續(xù)上升。

帕勞債務水平已超過GDP的56%，貧困人口比例達到69%，在這種情況下很多家庭首先考慮的是生存開支，孩子讀書反而容易被迫讓位，有人甚至不得不輟學去打工補貼家用，社會問題會越滾越大。

同在太平洋，也有島國走了另一條路，基里巴斯在2019年選擇與中國大陸建交，隨后幾年里基礎設施建設推進很快，橋梁、港口、通信網(wǎng)絡等項目落地，帶來工作崗位和產業(yè)改善，整體發(fā)展勢頭更穩(wěn)。

對比之下，帕勞仍堅持原來的路線，一味依靠臺灣每年千萬美元的支持，還修建仿白宮樣式的總統(tǒng)府，不解決實際經濟短板，這些做法很難解決經濟的根本問題。

有金融智庫判斷，帕勞如果想回到2017年的經濟水平，至少需要五年時間調整，而且前提是重新啟動與中國大陸更深層的合作，但從目前看，帕勞決策層似乎仍打算在那條黑暗的死胡同里走到黑。

澎湃新聞：2025-12-25：太平洋島國帕勞將接收來自美國的第三國國民，以換取援助