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Author / 酷樂汽車

保時捷為旗下718 Boxster（參數(shù)丨圖片）與Cayman純電版車型的研發(fā)耗時數(shù)年，近期更是停產(chǎn)了現(xiàn)款燃油版車型，為這兩款純電新車的登場鋪路。然而盡管籌備周期漫長，最新消息卻顯示，保時捷或在兩款車型正式上市前叫停整個項目。

邁凱倫前首席執(zhí)行官邁克爾·萊特斯于1月1日正式出任保時捷首席執(zhí)行官。據(jù)知情人士透露，受研發(fā)成本持續(xù)攀升與項目多次延期影響，萊特斯上任后的首個重大決策，或?qū)⑹菑氐捉型＜冸姲?18系列的研發(fā)。

保時捷此前已放棄純電專屬戰(zhàn)略，如今又面臨嚴控開支的壓力，而2025年其在華銷量大幅下滑26%，更是讓這一壓力雪上加霜。保時捷目前正考慮為產(chǎn)品線新增插混版本，這一舉措需要全新的底盤架構支撐，且將產(chǎn)生巨額資金投入。

上述調(diào)整或?qū)е滦乱淮?18車型的研發(fā)進一步延期，即便最終順利上市，屆時產(chǎn)品力也可能已顯落后。

萊特斯從執(zhí)掌保時捷十年的前任首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆手中，接過了一長串待辦事項。據(jù)悉，保時捷此次調(diào)整電動化戰(zhàn)略，導致公司去年營業(yè)利潤縮水18億歐元，與此同時，美國出臺的新關稅政策加劇了市場阻力，而保時捷近期的市場表現(xiàn)低迷，也使其被剔除出德國DAX基準指數(shù)。

純電版718 Cayman與Boxster的研發(fā)本就已數(shù)次延期。

2025年初，布魯姆曾透露，保時捷難以采購到兩款車型所需的高性能電芯，部分原因是瑞典電池制造商北volt已申請破產(chǎn)保護。兩款車型原本計劃于今年開售，如今來看，這一目標實現(xiàn)的可能性已愈發(fā)渺茫。

保時捷顯然已意識到不能將所有籌碼押注于純電領域，去年9月該品牌便宣布，新一代718的旗艦版本將保留內(nèi)燃機動力，涉事車型大概率包括Cayman GT4、GT4 RS以及718 Spyder RS的繼任車型。

而就在短短數(shù)月后，有消息稱，保時捷計劃將燃油動力選項的覆蓋范圍進一步擴大，不再局限于定價高昂的旗艦版本，新一代718系列的更多車型都有望推出燃油版。

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