撰文｜咸閑

編輯｜咸閑

審核｜燁 Lydia

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1月18日，2026北京國際商業(yè)航天展順利展開，一條讓大眾直呼“酷斃了”的消息開啟了強(qiáng)勢出圈。

穿越者公司剛完成自家“穿越者壹號(hào)”載人試驗(yàn)艙的著陸緩沖測試，而且是一次完美的“軟著陸”！穿越者公司也公開“劇透”，他們的目標(biāo)很明確，就是太空旅游。據(jù)說已經(jīng)有二十來人報(bào)名了他們的亞軌道太空體驗(yàn)項(xiàng)目。

他們正式成為繼SpaceX、藍(lán)色起源之后，又一家在載人返回技術(shù)驗(yàn)證上取得關(guān)鍵突破的商業(yè)公司，也標(biāo)志著中國商業(yè)航天在“送人上天并安全返回”這件事上，邁出了最關(guān)鍵一步。

如今，不少人調(diào)侃馬斯克的星鏈像“太空淘寶”，而中國的商業(yè)航天則漸漸走出一條“拼多多式”路徑，不一味追求單顆衛(wèi)星的超高配置，而是靠規(guī)模化和成本控制，快速組網(wǎng)、覆蓋全球。在這場近地軌道“圈地賽”里，中國的民營企業(yè)正在全力加速。

在中國，已申報(bào)的低軌衛(wèi)星星座規(guī)模超過20萬顆，算下來幾乎每4000人就“擁有”一顆衛(wèi)星，當(dāng)太空變得如此“擁擠”，我們究竟是在編織一張?jiān)鯓拥奈磥碇W(wǎng)？

四個(gè)齒輪的完美咬合

圖片來源：致兩千年后的你-2025年中國民營航天及地月經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展前瞻（簡版）

航天工程已經(jīng)不再是和從前一樣了，從國家層面來看，對于太空基礎(chǔ)設(shè)施的需求已經(jīng)極為明確了，建設(shè)覆蓋全球的低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。20萬顆衛(wèi)星的目標(biāo)，相當(dāng)于要在近地軌道上部署一個(gè)“太空版5G網(wǎng)絡(luò)”。但與地面基站不同，軌道資源具有顯著的“先占先得”特性。這種特性催生了一場全球性的太空“圈地運(yùn)動(dòng)”。

回顧中國航天發(fā)展歷程，北斗系統(tǒng)的商業(yè)化之路具有重要啟示。從最初服務(wù)于國防的“特種車輛”，到如今支撐起整個(gè)中國的導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)，甚至催生出千億級(jí)別的“北斗+”生態(tài)。

圖片來源：藍(lán)箭航天官網(wǎng)

2025年12月，朱雀三號(hào)開啟了首飛，一子級(jí)回收雖然因著陸點(diǎn)火異常失敗，但驗(yàn)證了超音速再入、熱防護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)。團(tuán)隊(duì)計(jì)劃2026年年中完成回收技術(shù)固化，并利用已生產(chǎn)的三發(fā)火箭進(jìn)行迭代優(yōu)化，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)回收運(yùn)載能力提升至18噸。標(biāo)志著中國商業(yè)航天邁入了新的發(fā)展階段。這次試驗(yàn)不僅驗(yàn)證了垂直起降技術(shù)的可行性，更重要的是打開了低成本進(jìn)入太空的大門。

傳統(tǒng)的一次性火箭，本身的商業(yè)模式存在根本性缺陷。每發(fā)射一次就要重新制造一枚火箭，這相當(dāng)于“點(diǎn)外賣”模式，每次都要重新備料、烹飪、配送，邊際成本始終高企。而相反的是，可回收火箭則更像是“自營廚房”，雖然前期建設(shè)投入大，但一旦建成，每次服務(wù)的邊際成本將大幅下降。

SpaceX就通過獵鷹9號(hào)火箭的回收復(fù)用，將發(fā)射成本降低了約60%，而中國的商業(yè)航天企業(yè)也正在迎頭趕上。

藍(lán)箭航天在2024年進(jìn)行的多次試驗(yàn)發(fā)射，其技術(shù)迭代速度已經(jīng)超過了SpaceX早期的發(fā)展節(jié)奏。它作為公司為國內(nèi)液氧甲烷火箭研制領(lǐng)軍企業(yè)，2023年實(shí)現(xiàn)了全球首枚液氧甲烷火箭入軌，2025年12月完成中國首枚可重復(fù)使用火箭（朱雀三號(hào)）入軌驗(yàn)證，目標(biāo)將發(fā)射成本降至每公斤2萬元以下，讓中國的商業(yè)航天離大眾化越來越近。

2024年，商業(yè)航天首次被寫入政府工作報(bào)告，隨后國家航天局成立商業(yè)航天司。這一系列政策變化被業(yè)界稱為“航天領(lǐng)域改革開放的2.0版本”。

政策突破首先體現(xiàn)在市場準(zhǔn)入上。過去，航天發(fā)射場等基礎(chǔ)設(shè)施主要服務(wù)于國家隊(duì)任務(wù)。如今，多個(gè)發(fā)射場已經(jīng)開始向民營企業(yè)開放，這相當(dāng)于為商業(yè)航天企業(yè)提供了“拎包入住”的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。這種轉(zhuǎn)變的影響不亞于特斯拉在上海建設(shè)超級(jí)工廠——產(chǎn)能瓶頸一旦突破，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度將呈指數(shù)級(jí)增長。

資本市場的支持同樣關(guān)鍵?？苿?chuàng)板向商業(yè)航天企業(yè)敞開大門，意味著這個(gè)行業(yè)可以獲得與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)、新能源同等水平的資本關(guān)注。更重要的是，上市通道的打開為風(fēng)險(xiǎn)資本提供了明確的退出路徑，這將進(jìn)一步激發(fā)資本對早期項(xiàng)目的投資熱情。

圖片來源：微博話題討論展示

在2026年的剛開始，商業(yè)航天領(lǐng)域的投資熱度可以用“爆發(fā)式增長”來形容，而這更多是由于情緒與資金面的階段性擾動(dòng)，并不是產(chǎn)業(yè)趨勢變化。

資本熱度也帶來了新的現(xiàn)象，原本只是出現(xiàn)在專業(yè)論壇的技術(shù)討論，現(xiàn)在也開始在社交媒體上發(fā)酵?！昂教旄拍罟伞背蔀樾碌耐顿Y話題、火箭發(fā)射視頻的點(diǎn)擊量屢創(chuàng)新高，商業(yè)航天正在從“小眾專業(yè)”走向“大眾認(rèn)知”。

其實(shí)，在未來的兩年里，全球是極有希望能夠進(jìn)入商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期，技術(shù)迭代與工程化節(jié)奏持續(xù)加快，發(fā)射服務(wù)、衛(wèi)星組網(wǎng)、太空算力等航天任務(wù)需求有望進(jìn)一步釋放，所以，即使是短期的大眾情緒會(huì)影響其波動(dòng)，但商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的長期景氣邏輯依然穩(wěn)固，階段性的市場調(diào)整或?qū)椴季诌@一賽道提供更具性價(jià)比的窗口。

太空經(jīng)濟(jì)的多層次展開

按照當(dāng)前發(fā)展速度，到2027年，中國的低軌衛(wèi)星星座很有可能將初步具備全球服務(wù)能力。

屆時(shí)，全球無死角網(wǎng)絡(luò)覆蓋將從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

最直接的影響將發(fā)生在通信領(lǐng)域，傳統(tǒng)地面網(wǎng)絡(luò)受地理?xiàng)l件限制，全球仍有近30億人無法穩(wěn)定接入互聯(lián)網(wǎng)，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的普及將徹底改變這一局面。更重要的是，隨著規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，衛(wèi)星通信的成本將快速下降。有預(yù)測顯示，到2028年，衛(wèi)星上網(wǎng)的資費(fèi)可能降至目前的十分之一。

這種變化或許就會(huì)催生新的硬件需求。華為、小米等手機(jī)廠商已經(jīng)著手開發(fā)支持衛(wèi)星直連的新機(jī)型。未來，“衛(wèi)星通信功能”可能會(huì)像今天的5G一樣，成為智能手機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，而支撐這些應(yīng)用的，將是數(shù)以萬計(jì)在軌運(yùn)行的衛(wèi)星。

充沛的資本不僅助推了火箭研發(fā)，更激活了整個(gè)下游產(chǎn)業(yè)鏈，使得太空經(jīng)濟(jì)的多層次展開成為可能。

圖片來源：致兩千年后的你-2025年中國民營航天及地月經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展前瞻（簡版）

其中，“太空數(shù)據(jù)分析”成為了新的投資熱點(diǎn)，通過分析衛(wèi)星獲取的遙感數(shù)據(jù)，為農(nóng)業(yè)、環(huán)保、城市規(guī)劃等領(lǐng)域提供決策支持。軌道服務(wù)也開始受到關(guān)注，包括在軌維修、燃料加注、太空垃圾清理等。這些服務(wù)相當(dāng)于淘金熱中的“賣牛仔褲”，不為淘金者直接服務(wù)，但為整個(gè)生態(tài)提供支撐。

太空旅游、太空制造、月球基地……這些曾經(jīng)只存在于科幻作品中的場景，正在逐步走向現(xiàn)實(shí)。雖然這些應(yīng)用還處于早期階段，但基礎(chǔ)已經(jīng)奠定。

以太空制造為例，國際空間站上的3D打印實(shí)驗(yàn)已經(jīng)證明，在微重力環(huán)境下可以制造出地面上難以生產(chǎn)的高性能材料。隨著發(fā)射成本的持續(xù)下降，在軌制造可能在未來10-15年內(nèi)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性突破。

更值得關(guān)注的是，商業(yè)航天的快速發(fā)展正在改變整個(gè)航天產(chǎn)業(yè)的組織模式。傳統(tǒng)航天工程往往采用“十年磨一劍”的研發(fā)模式，而商業(yè)航天企業(yè)則將互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的敏捷開發(fā)、快速迭代引入航天領(lǐng)域。這種文化碰撞可能引發(fā)更深層次的產(chǎn)業(yè)變革。

狂歡背后的冷思考

中國計(jì)劃部署的衛(wèi)星數(shù)量遠(yuǎn)超其他國家，那這又是否意味著“過度投資”？

首先，軌道資源具有很強(qiáng)烈的排他性，在有限的軌道空間內(nèi)，先發(fā)優(yōu)勢至關(guān)重要。其次，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)具有典型的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，如果用戶越多，網(wǎng)絡(luò)價(jià)值越大。最后，究其根本，落腳于技術(shù)發(fā)展，不可忽視技術(shù)迭代速度，早期部署的衛(wèi)星可能在未來5-10年內(nèi)就需要更新?lián)Q代。

因此，當(dāng)前的密集部署不僅是規(guī)模競賽，更是技術(shù)迭代和生態(tài)建設(shè)的過程。關(guān)鍵在于如何在快速擴(kuò)張的同時(shí)，保持技術(shù)領(lǐng)先和運(yùn)營效率。

圖片來源：藍(lán)箭航天公眾號(hào)

可回收火箭確實(shí)能夠大大降低了發(fā)射成本，但安全問題始終懸在頭頂。航天領(lǐng)域有個(gè)著名的“小數(shù)點(diǎn)后九位的可靠性”要求，那就是故障率要低于十億分之一。

商業(yè)航天企業(yè)的第一個(gè)目標(biāo)是需要在創(chuàng)新速度和安全標(biāo)準(zhǔn)之間找到平衡點(diǎn)。即不能太過于保守，錯(cuò)失發(fā)展的新窗口，又不能過于激進(jìn)，或會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。所以，這就需要在發(fā)展的同時(shí)，建立出全新的監(jiān)管體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

慶幸的是，中國的多數(shù)企業(yè)都采取了“小步快跑”的策略，通過多次試驗(yàn)驗(yàn)證逐步提升技術(shù)成熟度。

并且，近地軌道空間的容量是有限的，當(dāng)前各國競相發(fā)射衛(wèi)星，已經(jīng)產(chǎn)生了關(guān)于“太空交通擁堵”的擔(dān)憂。更嚴(yán)重的是，軌道位置和頻譜資源都具有天然壟斷性，先占者可以獲得長期優(yōu)勢。

未來學(xué)家阿瑟·克拉克曾說過：“任何足夠先進(jìn)的技術(shù)，初看都與魔法無異。”今天，當(dāng)火箭發(fā)射變得像快遞發(fā)貨一樣頻繁，當(dāng)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)開始覆蓋地球每個(gè)角落，我們正在見證“魔法”變成“日?！钡倪^程。

以國家需求為牽引，以民營企業(yè)為主體，以市場需求為導(dǎo)向。

這條道路能否成功，不僅關(guān)系著中國航天的未來，也可能為全球太空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供新的范式，那些劃過夜空的軌跡，不僅是火箭的航跡，更是這個(gè)時(shí)代的技術(shù)宣言。

參考資料：

1. 致兩千年后的你-2025年中國民營航天及地月經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展前瞻（簡版）

2. 【中泰證券】商業(yè)航天強(qiáng)勢行情持續(xù)演繹，全面看多國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈

3. 觀察者——首次寫入政府工作報(bào)告，商業(yè)航天發(fā)展按下“加速鍵”

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