2025年12月底，汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)被一則關(guān)于汽車之家的裁員傳聞所震動(dòng)。社交媒體爆料稱，有十年司齡的老員工在流程未完時(shí)便被“踢出工作群、關(guān)閉權(quán)限”，這與海爾集團(tuán)收購(gòu)時(shí)新任CEO“不會(huì)因本次交易而裁員”的公開(kāi)承諾形成對(duì)比。面對(duì)輿情，汽車之家迅速回應(yīng)，澄清“不存在大規(guī)模裁員”，人員優(yōu)化幅度不及5%，屬常規(guī)績(jī)效考核與業(yè)務(wù)調(diào)整。然而，市場(chǎng)傳聞的裁員比例高達(dá)30%與官方說(shuō)法的反差，以及承諾打破引發(fā)的信任危機(jī)，讓事件備受關(guān)注。

理解這場(chǎng)風(fēng)波，需審視其財(cái)務(wù)現(xiàn)實(shí)。根據(jù)2025年第三季度財(cái)報(bào)，汽車之家核心傳統(tǒng)業(yè)務(wù)正顯著收縮：為經(jīng)銷商提供銷售線索的服務(wù)收入同比銳減20.1%，主因是付費(fèi)經(jīng)銷商數(shù)量減少；面向汽車廠商的媒體廣告收入也下降8.6%。在總收入增長(zhǎng)停滯的背景下，向“汽車生態(tài)平臺(tái)”轉(zhuǎn)型所依托的新零售等新興業(yè)務(wù)雖呈現(xiàn)增長(zhǎng)，卻也導(dǎo)致業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與人才需求發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。財(cái)報(bào)中產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用因“人員相關(guān)費(fèi)用減少”而下降17.9%，正是業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移與組織優(yōu)化在財(cái)務(wù)上的直接體現(xiàn)。

更深層的驅(qū)動(dòng)力在于戰(zhàn)略層面的徹底轉(zhuǎn)向。海爾收購(gòu)汽車之家并非簡(jiǎn)單財(cái)務(wù)投資，其意在補(bǔ)全自身汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的前端流量入口。汽車之家作為頭部垂媒，正是其構(gòu)建生態(tài)的關(guān)鍵樞紐。新任CEO在2025年初已明確要從“汽車垂媒”向“汽車生態(tài)平臺(tái)”轉(zhuǎn)型，并通過(guò)AI大模型賦能。任何深刻的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型都必然伴隨組織與人員的同步重塑，部分與傳統(tǒng)模式綁定過(guò)深或與新戰(zhàn)略不適配的崗位調(diào)整，成為整合下的自然結(jié)果

汽車之家的調(diào)整是行業(yè)深刻變革的縮影。2025年至2026年，汽車行業(yè)正經(jīng)歷智能化革命與持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)的雙重壓力。從傳統(tǒng)車企到新勢(shì)力，“降本增效”與“戰(zhàn)略聚焦”已成為行業(yè)穿越周期的普遍選擇。在此背景下，企業(yè)優(yōu)化人員配置、重塑組織已成為常態(tài)

此次事件的核心爭(zhēng)議，或許不完全在于“優(yōu)化”本身，而在于承諾與現(xiàn)實(shí)之間的落差，以及調(diào)整過(guò)程中體現(xiàn)出的溫度與方式。這引發(fā)了一個(gè)普遍性課題：在行業(yè)劇烈變革與企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的陣痛期，如何平衡對(duì)效率的追求與對(duì)員工貢獻(xiàn)的尊重？如何在法律框架內(nèi)，以更人性化、更專業(yè)的方式處理人員調(diào)整，是擺在所有類似企業(yè)面前的一道關(guān)乎企業(yè)倫理與長(zhǎng)期聲譽(yù)的考題。