趙長江的一句“保守估計三年內(nèi)沒有對手”，不僅展現(xiàn)了對智界V9的極度自信，也折射出這位“MPV操盤高手”要在新平臺上復(fù)制騰勢（參數(shù)丨圖片）D9神話的雄心。

2026年1月13日，比亞迪“老將”趙長江正式官宣加盟智界汽車，擔(dān)任執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。這位曾成功打造騰勢D9現(xiàn)象級MPV的操盤手，選擇在智界品牌發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點加入，肩負(fù)著將智界V9打造為又一爆款的重任。趙長江在加盟前就已通過社交媒體為智界V9造勢，稱其“保守估計三年內(nèi)沒有對手”。這一表態(tài)不僅凸顯了他對這款產(chǎn)品的信心，也讓業(yè)內(nèi)對這位“關(guān)鍵先生”在智界的發(fā)展充滿期待。

挑戰(zhàn)與機遇

自奇瑞與華為合作推出智界品牌以來，其市場表現(xiàn)并未完全達(dá)到雙方預(yù)期。首款車型智界S7經(jīng)歷兩次上市后仍未打開市場，第二款車智界R7在2024年底上市后也曾經(jīng)歷從月銷過萬到兩千多輛的波折。2025年8月，智界啟動了“品牌2.0戰(zhàn)略”，智界新能源公司同步成立，擁有獨立架構(gòu)與自主決策權(quán)。這一調(diào)整帶來了積極變化：智界R7銷量開始觸底反彈，2025年10月、11月連續(xù)兩個月月銷突破1萬輛。

2026年對智界而言是至關(guān)重要的產(chǎn)品大年。鴻蒙智行首款MPV智界V9即將上市，品牌也將推出更多新車型。然而，智界在品牌營銷和用戶運營方面存在明顯短板，這正是趙長江能夠大展身手的領(lǐng)域。在華為鴻蒙智行體系中，智界需要找到自己的差異化定位。與問界相比，智界的品牌認(rèn)知度仍有差距，這正是趙長江需要破解的首要難題。

趙長江的“MPV操盤手”實力

趙長江在汽車行業(yè)已有16年經(jīng)驗，從2009年加入比亞迪開始，從銷售經(jīng)理一路成長為比亞迪最年輕的銷售公司總經(jīng)理。但他最為人稱道的成就，是帶領(lǐng)騰勢品牌實現(xiàn)的驚人逆襲。2021年，趙長江受命接管的騰勢，他敏銳捕捉到高端新能源MPV市場的空白，主導(dǎo)推出騰勢D9。

憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和營銷策略，騰勢D9打破別克GL8的長期壟斷，登頂MPV銷冠。2024年，騰勢D9銷量突破10.3萬輛，在30萬元以上新能源細(xì)分市場占有率接近六成，成交均價高達(dá)38.8萬元。趙長江的成功不僅體現(xiàn)在銷量數(shù)字上，更體現(xiàn)在品牌打造上。他將騰勢從邊緣品牌打造成高端市場的核心玩家，證明了他在產(chǎn)品定位、用戶運營和渠道建設(shè)方面的卓越能力。

V9，趙長江的“投名狀”

智界V9作為鴻蒙智行首款MPV，肩負(fù)著提升品牌形象和開拓市場的雙重使命。申報信息顯示，智界V9車長超5.3米，軸距超3.2米，搭載華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1250公里。這款車定位50萬元級中大型豪華新能源MPV，將首發(fā)搭載新一代華為乾崑智駕硬件，并配備新一代智慧座艙及三聯(lián)屏與大尺寸吸頂屏設(shè)計。從產(chǎn)品力來看，智界V9確實具備與當(dāng)前市場主流產(chǎn)品競爭的實力。

趙長江對智界V9的定位十分明確：要做行業(yè)首款“全場景智能MPV”。與他在騰勢時期強調(diào)“功能與美學(xué)平衡”的理念相比，這一次他更加突出智能化優(yōu)勢，這也與華為的技術(shù)賦能密切相關(guān)。面對激烈的市場競爭，趙長江需要為智界V9找到差異化定位。與騰勢D9成功卡位30-40萬元價格帶不同，智界V9直接瞄準(zhǔn)50萬元級高端市場，這一細(xì)分市場的用戶對產(chǎn)品要求更為嚴(yán)苛。

可復(fù)制的成功經(jīng)驗

趙長江帶領(lǐng)騰勢D9成功的經(jīng)驗，為他在智界的挑戰(zhàn)提供了可復(fù)制的模式。用戶共創(chuàng)機制是趙長江的重要法寶。在比亞迪期間，他搭建的“立項—研發(fā)—上市—OTA”全鏈路用戶共創(chuàng)機制，累計收集4871條用戶建議，推動1628項功能落地。在渠道建設(shè)上，趙長江在騰勢構(gòu)建的全國直營體系，推動渠道從“賣車”轉(zhuǎn)向“經(jīng)營用戶關(guān)系”。他長期活躍在車主社群，甚至凌晨回復(fù)交付疑問，將訂單轉(zhuǎn)化率推至97%以上。

這種深入一線的運營，在當(dāng)前依賴概念宣講和流量投放的車圈顯得尤為珍貴。趙長江已經(jīng)明確表示，將在智界構(gòu)建“貫穿產(chǎn)品、服務(wù)與體驗的獨樹一幟的‘AI時代用戶友好體系’”。對于高端品牌運營，趙長江也有清晰規(guī)劃：“智界汽車是由華為全面主導(dǎo)并賦能，依托傳統(tǒng)車企近30年全球造車底蘊共同打造的智能先鋒新能源汽車品牌”。這一“先鋒”定位包含面向年輕用戶、極簡設(shè)計和對智能交通的深刻理解三重含義。

未來的圖景

趙長江的加盟，標(biāo)志著智界品牌發(fā)展進(jìn)入新階段。他的職位安排也頗有深意——執(zhí)行董事加執(zhí)行副總裁的雙重身份，在鴻蒙智行五大品牌中是頭一份。這種安排不僅體現(xiàn)了對趙長江個人的高度信任，也暗示了智界作為獨立運營體的未來發(fā)展方向，即獨立上市。對于智界的全球化戰(zhàn)略，趙長江也有明確規(guī)劃。他表示智界的產(chǎn)品將實現(xiàn)全球同步，連V9都準(zhǔn)備了右舵版本。這是繼問界之后，鴻蒙智行體系中第二個明確喊出全球化目標(biāo)的品牌。

在生產(chǎn)制造端，位于蕪湖的智界超級工廠已為V9的生產(chǎn)交付做好準(zhǔn)備。該工廠是首個華為深度參與定義的汽車工廠，關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)了100%自動化，可1分鐘下線一輛車。這為智界V9的成功提供了產(chǎn)能保障。趙長江為智界制定了清晰的目標(biāo)：2026年建立約200家專屬渠道網(wǎng)絡(luò)，依托數(shù)字化體系構(gòu)建以用戶為中心的全生命周期服務(wù)。這些舉措將有效補齊智界在品牌運營和用戶閉環(huán)能力上的短板。

汽車網(wǎng)評：未來一年，高端MPV市場的競爭將愈發(fā)激烈。嵐圖夢想家、極氪009、理想MEGA等車型已占據(jù)各自細(xì)分市場，騰勢D9更是連續(xù)三年蟬聯(lián)MPV銷量冠軍。趙長江和他領(lǐng)導(dǎo)的智界V9，將不得不在這片紅海中殺出一條血路。但有了華為的技術(shù)加持和奇瑞的制造底蘊，加上趙長江這位“MPV操盤高手”的豐富經(jīng)驗，智界品牌有望在高端市場實現(xiàn)突破。趙長江的目標(biāo)很明確：通過智界V9的成功，讓智界成為華為鴻蒙智行矩陣中不可或缺的一環(huán)。這位“關(guān)鍵先生”能否再次創(chuàng)造奇跡，將成為2026年中國新能源汽車市場最值得關(guān)注的看點之一。