數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至12月，乘用車整體均價為17.0萬元，較2024年的均價顯著下降1.4萬元。這一降幅不僅反映了市場競爭的加劇，也凸顯出技術(shù)革新與規(guī)模效應(yīng)帶來的成本優(yōu)化。新能源車均價的持續(xù)下行成為拉動整體均價走低的重要力量。據(jù)悉，新能源車均價從2023年的18.4萬元降至2024年的18.0萬元，2025年進一步下探至16.1萬元。

當(dāng)前車市中，不同技術(shù)路線的車型呈現(xiàn)出鮮明的價格分層。其中，增程車型以27.4萬元的均價高居榜首，而純電動車的均價則為14.3萬元，兩者差價接近一倍。增程車型多定位于中高端市場，其核心優(yōu)勢在于兼顧純電駕駛體驗與無里程焦慮的補能便利性，主要面向?qū)m(xù)航和豪華屬性有雙重需求的用戶群體。純電動車市場內(nèi)部也存在顯著分化：一方面，經(jīng)濟型純電車以低價策略滲透下沉市場。另一方面，高端純電車型正逐步崛起，尤其在豪華細分領(lǐng)域展現(xiàn)出強勁潛力。

在40萬元以上的豪華車市場，傳統(tǒng)燃油車與新能源車的競爭格局正在發(fā)生微妙變化。目前，燃油車型仍以71%的份額占據(jù)主導(dǎo)地位，而新能源車型占比為29%。這一比例看似懸殊，實則暗藏變局。燃油車在豪華市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢主要建立在品牌積淀、動力系統(tǒng)成熟度以及用戶習(xí)慣之上，尤其對于偏愛駕駛質(zhì)感與穩(wěn)定性的消費者而言，燃油豪華車仍是首選。但要知道，新能源豪華車的崛起速度遠超預(yù)期。

每年新推出的純電豪華車型總能引發(fā)廣泛關(guān)注，從媒體熱議到用戶訂單，無不顯示這一細分市場的活躍度與增長動能?？梢灶A(yù)見，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善與電池技術(shù)的突破，新能源在豪華市場的滲透率將進一步提升。

純電豪華汽車市場年度總結(jié)

國際豪強與自主新豪華品牌各展所長，共同推動市場升級。國際豪強陣營以奔馳、寶馬為代表，憑借百年品牌積淀與全球技術(shù)資源，在純電豪華領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力；自主新豪華陣營則以極氪、理想、騰勢、蔚來為核心，憑借精準(zhǔn)的用戶定位、領(lǐng)先的智能化技術(shù)與靈活的產(chǎn)品迭代能力，實現(xiàn)了彎道超車。

2025年純電豪華車型年度銷量榜顯示，排名前五的車型分別為ZEEKR 009、理想MEGA、問界M9、騰勢D9 EV以及嵐圖夢想家 EV。位居榜首的ZEEKR 009年零售量達到19522輛，作為一款豪華旗艦MPV，其售價區(qū)間覆蓋43.90萬元至89.90萬元。近些年，國內(nèi)市場對大型高端座駕的需求持續(xù)增長。另一方面，電動化平臺為MPV設(shè)計帶來了革新空間，如更靈活的空間組合、更智能舒適的升級以及更靜謐的駕乘體驗。

對于消費者而言，一個更成熟、更多元的電動時代正在來臨。車輛不再僅是出行工具，更是融合能源、數(shù)據(jù)與服務(wù)的智能終端。車企需在價格、技術(shù)與體驗之間找到最佳平衡點，方能在這一輪深刻變革中贏得先機。