1月16日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布?xì)w元平臺(tái)。歸——回歸；元——本源，歸元平臺(tái)是長(zhǎng)城汽車(chē)以“第一性原理”，堅(jiān)定地選擇“技術(shù)求真”，回歸產(chǎn)業(yè)本源。新平臺(tái)以“一車(chē)多動(dòng)力、一車(chē)多品類、一車(chē)多姿態(tài)、一車(chē)多市場(chǎng)”，抓住本質(zhì)，化繁為簡(jiǎn)，讓復(fù)雜的技術(shù)回歸簡(jiǎn)單，讓創(chuàng)新的價(jià)值直達(dá)用戶。

據(jù)介紹，歸元平臺(tái)的靈感來(lái)自于中華民族四大發(fā)明之一的“活字印刷術(shù)”，把印刷過(guò)程解構(gòu)和重構(gòu)，用可重復(fù)使用的單字組合，實(shí)現(xiàn)了模塊化、可組合、高效、高技藝的生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)了大幅度降低成本和時(shí)間，同時(shí)為大規(guī)模的文化傳播奠定了基礎(chǔ)。歸元?jiǎng)t以用戶的用車(chē)旅程階段進(jìn)行場(chǎng)景細(xì)化，打破了傳統(tǒng)機(jī)械思維，開(kāi)辟全新路徑，將硬件功能原子化、軟件體驗(yàn)標(biāo)簽化、AI調(diào)度原生化，實(shí)現(xiàn)了從“雕版印刷”進(jìn)化為“活字印刷”。

硬件部分以結(jié)構(gòu)樹(shù)分解方式，劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、空氣彈簧、電池等49個(gè)核心模塊、329個(gè)共用組件，合理拆分模塊總成、規(guī)范模塊間接口，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的高度擴(kuò)展性；這與古老的“活字印刷術(shù)”的智慧一樣，都以有限模塊的創(chuàng)造性組合，在機(jī)械的秩序中，被安裝組合成不同品類的車(chē)型；

軟件部分基于SOA架構(gòu)，2000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的原子能力標(biāo)簽——比如，“迎賓燈語(yǔ)服務(wù)”“大模型智駕決策服務(wù)”“座椅通風(fēng)加熱組合服務(wù)”等，把零散的硬件能力，變成了AI能看懂、能調(diào)用的“字庫(kù)”，最終形成平臺(tái)共享的資源池，用軟件打破結(jié)構(gòu)平臺(tái)的邊界，平臺(tái)更具備成長(zhǎng)性和延展性。

長(zhǎng)城汽車(chē)表示：歸元平臺(tái)不只是一個(gè)整合硬件與軟件的架構(gòu)載體，更是一種“硬件可拆、軟件可配、AI懂你”的造車(chē)模式，一種回歸用戶體驗(yàn)本質(zhì)的出行理念，成為原生AI全動(dòng)力汽車(chē)平臺(tái)。

全動(dòng)力兼容能力，是歸元平臺(tái)最核心的技術(shù)突破。作為兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大動(dòng)力形式的平臺(tái)，它以“一套架構(gòu)，全域適配”的實(shí)力，滿足全球不同市場(chǎng)的能源結(jié)構(gòu)與用戶需求。

超級(jí)Hi4-PHEV憑借800V高壓架構(gòu)與碳化硅電機(jī)，實(shí)現(xiàn)363公里純電續(xù)航與4.4秒破百的性能，饋電油耗低至6.3L/100km；大電量HEV采用大容量功率型電池包、Hi4全域油電協(xié)同控制策略，讓不插電的混動(dòng)車(chē)，擁有純電車(chē)的智能化體驗(yàn)，加速提升12%的同時(shí)油耗降低14.4%；900V高壓超級(jí)BEV則達(dá)成10.5分鐘快充的高效補(bǔ)能，氫能車(chē)型更以自研電堆技術(shù)開(kāi)啟清潔能源新賽道。這背后，是長(zhǎng)城全棧自研的動(dòng)力矩陣支撐，從雙VGT 3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)到9AT變速器，從高扭矩密度電橋到氫燃料系統(tǒng)，構(gòu)建起長(zhǎng)城汽車(chē)的技術(shù)“護(hù)城河”。

原生AI智能體系，為汽車(chē)注入了“類人思維”。以Coffee EEA 4.0電子電器架構(gòu)為算力底座，歸元平臺(tái)融合AI OS車(chē)載系統(tǒng)與雙VLA大模型，打造汽車(chē)領(lǐng)域原生全棧智能體。智駕VLA大模型通過(guò)27個(gè)超感知傳感器解讀場(chǎng)景本質(zhì)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)防御與極限路況應(yīng)對(duì)；座艙大模型則具備知車(chē)、識(shí)人、記事的記憶能力，讓車(chē)輛成為“懂你的出行伙伴”。仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)更賦予車(chē)輛精準(zhǔn)操控，±10°后輪轉(zhuǎn)向、蟹行模式與160km/h爆胎穩(wěn)定剎停技術(shù)，讓復(fù)雜路況下的駕駛更從容。

安全革新重構(gòu)了出行防護(hù)邏輯。歸元平臺(tái)以“T-Safety”理念為綱，對(duì)標(biāo)全球嚴(yán)苛法規(guī)，主被動(dòng)融合假人驗(yàn)證系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從預(yù)判、干預(yù)到防護(hù)的全流程閉環(huán)。車(chē)身采用2200MPa超高強(qiáng)度鋼材與五項(xiàng)行業(yè)結(jié)構(gòu)技術(shù)，構(gòu)筑“移動(dòng)堡壘”；電安全領(lǐng)域融合14項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，通過(guò)車(chē)-云聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)預(yù)警，全方位守護(hù)駕乘安全。這份安全感的背后，是長(zhǎng)城投入巨資打造的試驗(yàn)室矩陣與全球化驗(yàn)證體系，163種全場(chǎng)景載荷數(shù)據(jù)采集，讓每一項(xiàng)技術(shù)都經(jīng)得住極限考驗(yàn)。

歸元平臺(tái)的誕生，絕非短期技術(shù)堆砌，而是長(zhǎng)城三十多年全產(chǎn)業(yè)鏈自研布局的厚積薄發(fā)。超過(guò)150種關(guān)鍵零部件自主可控，從發(fā)動(dòng)機(jī)、電池到域控制器、雷達(dá)，構(gòu)建起完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)；2.3萬(wàn)人工程師團(tuán)隊(duì)與百億級(jí)研發(fā)投入，為技術(shù)創(chuàng)新提供不竭動(dòng)力。這種體系化能力，不僅讓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)研發(fā)成本與周期的雙重優(yōu)化，更構(gòu)建了“用戶受益→企業(yè)增效→產(chǎn)業(yè)進(jìn)階→反哺用戶”的正向循環(huán)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海提供了可復(fù)用的范本。

從活字印刷術(shù)推動(dòng)文明傳播，到歸元平臺(tái)重構(gòu)汽車(chē)生態(tài)，不變的是對(duì)本質(zhì)的堅(jiān)守與對(duì)效率的追求。長(zhǎng)城汽車(chē)讓歸元平臺(tái)成為連接技術(shù)與用戶、中國(guó)與世界的橋梁，讓復(fù)雜技術(shù)服務(wù)簡(jiǎn)單出行，讓每一位用戶都能享受到安全、高效、智能的出行價(jià)值。