當(dāng)比亞迪的滾裝船滿(mǎn)載新能源車(chē)駛向歐洲，2025年中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率定格在59.1%的歷史高位，一個(gè)清晰的產(chǎn)業(yè)邏輯愈發(fā)鮮明：唯有筑牢“自己的”技術(shù)根基，方能扛起“民族的”產(chǎn)業(yè)大旗，最終躋身“世界的”頂尖陣營(yíng)。比亞迪的崛起之路，就是此語(yǔ)最鮮活的注腳。

在燃油車(chē)時(shí)代被外資長(zhǎng)期主導(dǎo)的中國(guó)市場(chǎng)，這家曾因ALL in新能源被質(zhì)疑的企業(yè)，用20年深耕完成逆襲領(lǐng)跑，勾勒出中國(guó)智造從自主突破到民族崛起再到全球引領(lǐng)的完整軌跡。

自主破局，筑牢“自己的”技術(shù)底盤(pán)

燃油車(chē)當(dāng)?shù)赖哪甏?，多?shù)車(chē)企還在新能源轉(zhuǎn)型路口猶豫觀望，比亞迪卻果斷跳出傳統(tǒng)燃油車(chē)賽道，堅(jiān)定按下ALL in的加速鍵。這份“偏執(zhí)”的核心，是對(duì)核心技術(shù)自主可控的深刻認(rèn)知——外資壟斷核心技術(shù)的年代，沒(méi)有“自己的”技術(shù)護(hù)城河，就只能在他人標(biāo)定的賽道上被動(dòng)陪跑。

為筑牢自主根基，比亞迪下足“研發(fā)苦功”。2024年研發(fā)投入542億元，2025年上半年以309億元蟬聯(lián)A股 “研發(fā)之王”。持續(xù)巨額投入讓其構(gòu)建起電池、電機(jī)、電控、芯片垂直整合體系，培育出多元“技術(shù)魚(yú)池”：刀片電池重塑安全標(biāo)準(zhǔn)，DM-i 超級(jí)混動(dòng)打破高價(jià)壁壘，云輦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)身控制突破，天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)裝車(chē)量不斷攀高。超前布局讓其始終領(lǐng)先行業(yè)半步，2025年460萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量，正是自主底氣的最佳證明。

民族共進(jìn)，激活產(chǎn)業(yè)共振

比亞迪的自主破局，不僅成就了自身的行業(yè)地位，更像一條“鯰魚(yú)”激活了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，讓“自己的”優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為“民族的”實(shí)力。

2023年，比亞迪以302萬(wàn)輛銷(xiāo)量首次超越大眾，成為近40年來(lái)首個(gè)登頂中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的本土品牌；2025年蟬聯(lián)銷(xiāo)冠，國(guó)內(nèi)新能源市占率超35%。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)隨之劇變：2018年中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率僅4.5%，2025年末飆升至 59.1%，自主品牌內(nèi)部滲透率高達(dá)80.9%，這一變化背后，是以比亞迪為代表的民族車(chē)企集體發(fā)力。

業(yè)界直言，比亞迪的成功證明了新能源路線(xiàn)的可行性，給了全行業(yè)信心。它通過(guò)供應(yīng)鏈培育、技術(shù)擴(kuò)散和人才流動(dòng)，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈成熟。從電池領(lǐng)域的寧德時(shí)代、國(guó)軒高科，到新勢(shì)力的蔚來(lái)、理想、零跑，再到傳統(tǒng)車(chē)企集體轉(zhuǎn)型，中國(guó)已建成全球規(guī)模最大、配套最完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。全球汽車(chē)工業(yè)權(quán)力格局正加速重構(gòu)，中國(guó)不再只是最大市場(chǎng)，更成為新能源技術(shù)創(chuàng)新中心，曾經(jīng)被“卡脖子”的民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正憑借集體力量成為全球新能源領(lǐng)域“領(lǐng)頭羊”。

全球出圈，讓中國(guó)車(chē)驚艷世界

當(dāng)民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)躋身全球頭部陣營(yíng)，“走出去”成為必然選擇。比亞迪帶著“民族的”技術(shù)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟征服“世界的”征程。從2021年海外銷(xiāo)量?jī)H15363 輛，到2025年以104.96萬(wàn)輛、同比激增145%的成績(jī)驚艷全球，其業(yè)務(wù)已覆蓋超 100個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在泰國(guó)、巴西等地建成生產(chǎn)基地，構(gòu)建起“研發(fā)-生產(chǎn)-銷(xiāo)售” 一體化全球體系。歐洲市場(chǎng)注冊(cè)量數(shù)倍增長(zhǎng)，西班牙市場(chǎng)11月登頂電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜；東南亞市場(chǎng)中，ATTO 3連續(xù)蟬聯(lián)泰國(guó)純電銷(xiāo)冠；拉美地區(qū)，巴西成為其最大海外單一市場(chǎng)。

值得一提的是，比亞迪出海絕非“低價(jià)走量”，而是帶著技術(shù)標(biāo)簽輸出。在挪威，漢車(chē)型售價(jià)與寶馬5系（參數(shù)丨圖片）相當(dāng)；在德國(guó)，海豹對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，憑借Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)贏得認(rèn)可。2025年12月，比亞迪單月新能源出口13.16萬(wàn)輛，占中國(guó)新能源出口總量近一半，泰國(guó)工廠既服務(wù)本地又輻射歐洲，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”全球賦能。在其引領(lǐng)下，奇瑞、零跑等民族車(chē)企加速出海，形成中國(guó)新能源汽車(chē)“全球艦隊(duì)”，讓“中國(guó)制造”確立全新形象，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)跟跑到領(lǐng)跑的換道超車(chē)。

結(jié)語(yǔ)

比亞迪的成長(zhǎng)是中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影：“自己的”技術(shù)是底氣，“民族的”產(chǎn)業(yè)是支撐，“世界的”舞臺(tái)是目標(biāo)。站在新能源滲透率近60%的歷史節(jié)點(diǎn)，曾經(jīng)的“偏執(zhí)”已成為照亮前路的光芒。未來(lái)，將有更多中國(guó)車(chē)企循著這條路徑深耕不輟，把核心技術(shù)攥在手里、把民族產(chǎn)業(yè)扛在肩上，中國(guó)智造必將在全球舞臺(tái)綻放更耀眼的榮光。