5年前，賽力斯與華為開創(chuàng)跨界融合新模式，AITO問界品牌隨后誕生。

2026年1月13日，隨著AITO問界第100萬輛整車在重慶賽力斯超級工廠正式下線，中國汽車歷史被改寫——這不僅是一個數字的抵達，更是一次中國品牌對高端汽車市場話語權的強勢奪回。

作為行業(yè)首個跨界融合品牌，問界用五年時間證明：中國汽車高端化不必依附于“堆料”與“模仿”，而是可以通過創(chuàng)造獨有價值，以智慧重塑豪華，打破“BBA”長期主導的格局。

這場逆襲的核心密碼，正是“跨界融合新模式”所帶來的全新價值體系。

中國汽車的高端化困局

長久以來，中國品牌沖擊高端市場的努力屢見不鮮，但真正能站穩(wěn)腳跟者寥寥無幾。

從早期的配置堆砌、設計模仿，到后來的價格下探、營銷造勢，多數嘗試最終陷入“高定價≠高溢價”的怪圈。消費者對國產豪華的認知仍停留“性價比”層面，品牌價值難以突破心理天花板。傳統(tǒng)造車模式下，單一企業(yè)難以整合智能化、電動化、網聯(lián)化等全鏈條技術資源，導致產品同質化嚴重，缺乏差異化競爭力。

幾番折騰下來，高端市場始終被外資品牌牢牢把控，成為中國汽車人心中一道難以逾越的高墻。

當大家都還在困惑的時候，一個可能改變中國車市格局的大事件正在醞釀并誕生。

2021年3月，賽力斯和華為雙方在深圳簽署合作備忘錄，正式確立深度合作關系，并開創(chuàng)性地提出跨界融合新模式。同年12月，雙方共同推出全新高端智能電動汽車品牌， AITO 問界順利誕生。

問界沖擊高端市場，沒有選擇孤軍奮戰(zhàn)，而是選擇了一條跨界融合的造車之路，以一種前所未有的姿態(tài)——汽車主機廠與ICT巨頭深度綁定，開啟了一場關于“誰來定義豪華”的顛覆性實驗。當時的中國汽車行業(yè)，問界是率先打通這條跨界融合路徑的探索者，這一大膽而創(chuàng)新的舉動，也引起了行業(yè)的廣泛關注。

“在一起”抵達高端市場

賽力斯與華為的跨界融合新模式，是圍繞技術研發(fā)、產品定義、品牌共建、生態(tài)建設、用戶服務等領域進行深度融合。合作伙伴貢獻智能化等核心能力，賽力斯則發(fā)揮其在整車智造、質量控制、供應鏈管理上的深厚積累。雙方優(yōu)勢互補，形成“1+1>2”的協(xié)同效應。

五年深耕，問界用實打實的成績回應了所有期待：問界M5（參數丨圖片）、問界M7、問界M8、問界M9四大序列產品，覆蓋20萬至60萬元主流高端市場，“出一款爆一款”成為常態(tài)。尤其是問界M9，作為第100萬輛下線車型，同時達成第27萬輛交付，累計21個月穩(wěn)居50萬級銷冠，徹底打破外資品牌在該價位段的壟斷。

據悉，問界M9在50萬級市場市占率高達70%，每賣出10臺同級新能源車，就有7臺是問界M9——這不僅是產品的勝利，更是中國品牌價值觀的勝利。

這一成績的背后，是“一張藍圖干到底”的戰(zhàn)略定力。從研發(fā)端的IPD流程導入，到生產端的工業(yè)4.0超級工廠，問界將跨界融合貫徹到每一個細節(jié)。正如賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海所言：“只有‘在一起’，才能以最快時間跨出來100萬”。這不僅是銷量的跨越，更是對中國汽車產業(yè)轉型升級路徑的深刻重構。

中國車市“新質生產力”

五年達成百萬輛，問界刷新了中國新能源高端品牌的成長速度。從2023年5月10萬輛下線，到2024年7月40萬輛交付，再到2026年初突破百萬大關，僅用18個月便完成從四十萬到百萬的躍遷。

銷量的快速增長，印證了問界的產品實力，同時，也證明了跨界融合新模式造車的價值。

在跨界融合創(chuàng)新發(fā)展過程中，賽力斯憑借高度智能化的超級工廠、領先行業(yè)的技術創(chuàng)新、爆發(fā)式增長的市場表現以及綠色低碳實踐，全面體現了“高科技、高效能、高質量”的新質生產力特征，受到行業(yè)廣泛認可，堪稱新質生產力的典范。

新質生產力的背后，是模式的先進性。傳統(tǒng)車企依賴內部閉環(huán)創(chuàng)新，周期長、試錯成本高；而問界的跨界融合新模式，則實現了外部優(yōu)質資源的高效整合與快速迭代。合作伙伴充分發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢，讓產品開發(fā)周期大幅縮短，智能化功能持續(xù)進化，用戶體驗不斷升級。這種“開放協(xié)同、敏捷響應”的體系力，正是應對劇烈變革時代的最強武器。

更關鍵的是，這一模式已形成可復制、可放大的生態(tài)效應。問界成為“鏈主”企業(yè)，帶動寧德時代、博世、拓普、福耀等數十家上下游伙伴集聚重慶，形成“1+2+N”產業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，推動“軟件定義+AI賦能”下的產業(yè)鏈集群化發(fā)展。這不僅是企業(yè)的成功，更是區(qū)域經濟高質量發(fā)展的生動實踐，被譽為“新質生產力的重慶樣本”。

100萬輛數字背后的價值

2025年，問界系列車型以超過42萬輛的年度交付成績，為百萬輛里程碑提供了堅實的市場支撐。但百萬輛的意義，也絕不止于銷量本身。它是用戶選擇的結果，是市場認可的體現，更是價值重構的開始。

在品牌認知方面，問界正在重新定義“豪華”的內涵。過去，豪華是車標、是排量、是進口件。今天，在問界這里，豪華不再是靜態(tài)的標簽，而是動態(tài)的、可成長的智慧體驗。

在用戶端，問界堅持“安全是最大的豪華”，首創(chuàng)“場景定義安全”理念，基于190余個用車場景、340余項安全功能，打造涵蓋生命保護、健康呵護、隱私守護的全維智能安全體系。2025年輔助駕駛系統(tǒng)已累計避免潛在碰撞超136萬次，用真實數據詮釋“智能即安全”。

用戶體驗方面，問界創(chuàng)新開展了用戶直連、在工廠終檢驗收交付等新模式，讓用戶深度參與產品共創(chuàng)。這份堅持“服務好車、服務好人”的初心，最終鑄就了品牌與用戶雙向奔赴的佳話。在《杰蘭路2025年度下半年新能源汽車品牌健康研究》中，問界已連續(xù)三次蟬聯(lián)品牌發(fā)展信心指數第一，成為高端市場唯一達成此成就的品牌。用戶轉介紹率超40%，意味著每賣出五臺車，就有兩臺來自口碑傳播——這是最真實的市場信任。

在資本市場與產業(yè)生態(tài)中，問界的成長也釋放出強烈信號：不卷價格、卷價值，才能實現可持續(xù)增長。其“跨界融合新模式”被視為資本市場稀缺的“孤本”，展現出強大的抗周期能力與長期投資價值。合作伙伴在協(xié)同中實現技術升級與指數級成長，真正實現“產業(yè)共生、價值共享”。

一張藍圖干到底

賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海曾公開表示：“五年以來，賽力斯與華為開創(chuàng)跨界合作先河，一路同行。聯(lián)合團隊在一起，勝則舉杯相慶、敗則拼死相救。一張藍圖干到底，賽力斯與華為是新時代的汽車同路人�！�

站在百萬輛的新起點，問界沒有停歇。張興海在100萬輛問界整車下線儀式的現場講話中也提到，問界開創(chuàng)了跨界融合先河，實踐也證明了跨界融合是條好路子。

與此同時，華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東也積極回應：“五年跨界融合讓賽力斯與華為合作越來越緊密，未來還將帶來更大驚喜�！�

目前，張興海已經給問界下一個百萬輛立下了Flag：力爭兩年內實現第二個百萬輛突破。

這不是一句簡單的口號，而是有清晰的路徑。

首先，堅持“全心全意為用戶服務”的宗旨，堅持“用戶自豪是公司價值，用戶安全是公司生命”的使命，堅持“安全是最大的豪華”，致力于帶給用戶更多、更好的產品與體驗。

其次，問界將錨定高端智能電動汽車主航道，以產業(yè)大腦驅動超級工廠“把車造好、造好車”，以AI賦能汽車升級，堅決服務好百萬輛問界車，堅決服務好百萬個問界車主。

再次，出海進行全球化布局，率先從中東切入，以阿聯(lián)酋為燈塔市場，推動問界走向全球。

最后，繼續(xù)深化與合作伙伴的合作，持續(xù)釋放跨界融合創(chuàng)新潛力，強化在AI、輔助駕駛、能源管理等領域的技術壁壘。

編輯點評：重塑豪車話語權從“問界”開始

AITO問界第100萬輛下線，是一次屬于問界品牌的勝利，更是一次屬于中國品牌的集體覺醒。AITO問界用實力證明：在智能化、電動化、網聯(lián)化、共享化的“新四化”浪潮中，傳統(tǒng)造車邏輯已被顛覆，單一企業(yè)閉門造車的時代已經終結。唯有開放協(xié)同、跨界融合，才能匯聚最強大的創(chuàng)新合力。

問界所走過的五年，是從“不可能”到“可能”，從“邊緣試探”到“中心引領”的五年。它以“跨界融合新模式”為支點，撬動了高端市場的固有格局，重塑了豪華的價值標準，也為中國汽車工業(yè)提供了可復制、可推廣的“中國品牌向上方案”。

未來已來。當AI成為汽車的新心臟，當數據成為驅動的新燃料，問界正以百萬為起點，加速駛向下一個百萬，駛向全球，駛向一個由中國定義“豪華”的新時代。

而這一切，才剛剛開始。