封面新聞記者 孟梅 易弋力

4月26日，北京車展迎來公眾開放日首日。在喧鬧的展臺與密集的發(fā)布會之外，一家中國芯片公司的動向，或許正悄然勾勒出智能駕駛產(chǎn)業(yè)未來格局的某種雛形。愛芯元智，這家近年來重磅動作不斷的AI推理系統(tǒng)級芯片（SoC）供應(yīng)商，在2026年春天向外界清晰地奏響了其智能汽車業(yè)務(wù)的“三重奏”：規(guī)�；⑷蚧c高端化，首秀旗艦智駕芯片M97，集中展出多類智能汽車解決方案及與海內(nèi)外合作伙伴達(dá)成多項產(chǎn)業(yè)合作。

任何宏大敘事都需要堅實的起點。對于愛芯元智而言，這個起點是“百萬顆”車載芯片的實車上險量。數(shù)字背后，是已實現(xiàn)量產(chǎn)的M55、M57系列芯片。特別是M57，作為一款面向全球輔助駕駛（尤其是滿足AEB等強制法規(guī)）市場的產(chǎn)品，已成功搭載于頭部新勢力車型，并獲得了多個海內(nèi)外車型的定點項目。同時，海內(nèi)外的Tier1與算法合作伙伴、基礎(chǔ)軟件合作伙伴都對M57芯片的實力無比認(rèn)可。

愛芯元智創(chuàng)始人、董事長仇肖莘博士在采訪中道出了規(guī)�；暮诵纳虡I(yè)邏輯：高昂的芯片研發(fā)成本，必須依靠大規(guī)模出貨來攤平。尤其是在產(chǎn)品生命周期因技術(shù)快速迭代而縮短的當(dāng)下，追求極致的出貨效率，成為獨立芯片公司維持可持續(xù)創(chuàng)新能力的生命線。2025年，公司智能汽車業(yè)務(wù)收入同比激增618.2%，正是規(guī)�；瘧�(zhàn)略初顯成效的注腳。這種增長并非單純追求數(shù)字，而是為后續(xù)更艱巨的競爭——全球化與高端化——積蓄必要的現(xiàn)金流與市場信任。正如車載事業(yè)部總經(jīng)理李浩所言，在法規(guī)市場形成大規(guī)模海量出貨，讓客戶對公司的產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力有了清晰認(rèn)知，這為進(jìn)軍高端市場鋪平了道路。

因此，規(guī)模化扮演著雙重角色：既是當(dāng)下營收的基石，也是通向未來更高價值鏈的階梯。愛芯元智選擇了一條從“體量”中尋求“質(zhì)量”的務(wù)實道路。

如果說規(guī)�；恰跋鲁痢迸c“普及”，那么高端化則是“上攻”與“引領(lǐng)”。本屆車展首次亮相的旗艦智駕芯片M97，承載了愛芯元智的技術(shù)野心。在談及M97的設(shè)計思路時，仇肖莘博士反復(fù)提及一個關(guān)鍵詞：“帶寬”。

仇博士觀察到，業(yè)內(nèi)主流的高階智駕芯片普遍存在帶寬不足的問題。而隨著智能駕駛算法從傳統(tǒng)的感知、規(guī)控模塊，向端到端、視覺語言動作模型（VLA）乃至“世界模型”演進(jìn)，對數(shù)據(jù)吞吐能力的要求呈指數(shù)級增長。算力如同發(fā)動機(jī)的馬力，而帶寬則決定了燃油和空氣的供給是否充足。沒有匹配的帶寬，再高的算力也無法被有效釋放，成為“無效算力”。M97將提升帶寬作為核心設(shè)計目標(biāo)，旨在成為行業(yè)內(nèi)的“帶寬標(biāo)桿”，為未來尚不確定的算法演進(jìn)預(yù)留充足的彈性空間。

全球化是愛芯元智戰(zhàn)略拼圖的第三塊，也是檢驗其產(chǎn)品與技術(shù)競爭力的終極考場。公司的出海路徑清晰分為兩條：一是跟隨中國車企的海外銷售自然出海；二是直接進(jìn)入海外車企的供應(yīng)鏈體系。

前者相對順理成章，后者則挑戰(zhàn)巨大。仇肖莘博士坦言，最大的障礙在于“信任”。讓海外車企從“不信任”到“信任”中國芯片，是一個漫長的過程。為此，愛芯元智采取了巧妙的“生態(tài)借力”策略。通過與StradVision等已在海外市場擁有成熟數(shù)據(jù)庫、客戶基礎(chǔ)和法規(guī)理解能力的算法伙伴深度合作，愛芯元智能夠更快地將其芯片方案適配海外標(biāo)準(zhǔn)，降低進(jìn)入門檻。

業(yè)內(nèi)人士表示，愛芯元智的“三重奏”，奏響的不僅是一家公司的成長樂章，更是一種產(chǎn)業(yè)邏輯的變奏。在智能駕駛這場關(guān)乎技術(shù)、成本、安全與體驗的復(fù)雜博弈中，它證明了通過規(guī)�；痉�(wěn)腳跟、以高端化定義未來、借助全球化之勢開拓空間的可能性。