哈嘍，大家好，小銳這篇科技評論，主要來分析美國芯片設(shè)計取得關(guān)鍵進(jìn)展，特斯拉擱置已久的超級計算機(jī)項(xiàng)目宣布重啟，且工期直接壓縮至9個月這一核心事件。

1月19日，馬斯克通過社交平臺正式官宣，隨著AI5芯片設(shè)計工作圓滿收尾，特斯拉將重啟暫停近半年的Dojo3項(xiàng)目，而這一項(xiàng)目的重啟周期被嚴(yán)格限定在9個月內(nèi)。

特斯拉為何要在此時緊急重啟擱置項(xiàng)目？工期壓縮背后是否有足夠的技術(shù)支撐？AI5芯片的突破又能為其帶來哪些核心競爭力？

1月19日，馬斯克的一則官宣消息，打破了外界對特斯拉Dojo項(xiàng)目的固有預(yù)判。此前被擱置近半年、甚至被解讀為徹底放棄的Dojo3超級計算機(jī)項(xiàng)目，正式宣告重啟。

該項(xiàng)目重啟后的工期被直接壓縮至9個月，節(jié)奏之緊湊遠(yuǎn)超行業(yè)常規(guī)。工期壓縮絕非盲目激進(jìn)，核心底氣源于AI5芯片設(shè)計工作的圓滿收尾，這一點(diǎn)在馬斯克后續(xù)的表態(tài)中得到了明確印證。

他坦言，解決AI5芯片相關(guān)問題對特斯拉而言至關(guān)重要，為此他不僅讓兩個核心團(tuán)隊全力專注于這款芯片的研發(fā)，自己更是連續(xù)數(shù)月每周六都投入其中，足見其對這款芯片的重視程度，以及芯片對項(xiàng)目重啟的關(guān)鍵支撐作用。

從項(xiàng)目背景來看，Dojo項(xiàng)目最早在2019年被馬斯克首次提及，其核心目標(biāo)是通過自主研發(fā)的芯片和系統(tǒng)，為特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)及人工智能模型提供強(qiáng)大的算力支持，從而降低對外部供應(yīng)商的依賴。

2025年8月，該項(xiàng)目突然被擱置，核心團(tuán)隊被解散，約20名核心成員加入新成立的AI初創(chuàng)公司，剩余成員則被調(diào)配至其他項(xiàng)目，當(dāng)時這一舉措被外界普遍解讀為特斯拉在自研算力平臺道路上的失敗妥協(xié)。

如今項(xiàng)目重啟且工期壓縮，本質(zhì)上是特斯拉在芯片技術(shù)取得突破后的戰(zhàn)略回歸，9個月的工期設(shè)定，既體現(xiàn)了對AI5芯片性能的信心，也暗含著在自動駕駛與AI算力競爭中的緊迫感。

當(dāng)前全球汽車行業(yè)與AI領(lǐng)域的算力競爭日趨白熱化，誰能率先實(shí)現(xiàn)算力自主與突破，誰就能在未來的競爭中掌握主動權(quán)。

而且，特斯拉此次重啟項(xiàng)目并非簡單的恢復(fù)推進(jìn)，而是基于前期戰(zhàn)略調(diào)整后的優(yōu)化布局，此前因分散資源同時研發(fā)兩種芯片架構(gòu)，導(dǎo)致研發(fā)精力分散、進(jìn)展不及預(yù)期，這也是Dojo項(xiàng)目被擱置的重要原因之一。

而此次集中所有資源攻堅AI5芯片并取得突破后，特斯拉終于有了足夠的技術(shù)余量重啟Dojo3項(xiàng)目，工期壓縮的背后，是戰(zhàn)略聚焦后的效率提升，也是技術(shù)成熟后的必然選擇。

作為Dojo3項(xiàng)目重啟的核心基石，AI5芯片的性能表現(xiàn)堪稱行業(yè)亮點(diǎn)，其不僅實(shí)現(xiàn)了對行業(yè)龍頭產(chǎn)品的性能對標(biāo)，更在成本與功耗控制上實(shí)現(xiàn)了突破，這也是特斯拉敢于壓縮工期的關(guān)鍵所在。

單顆AI5系統(tǒng)級芯片性能大致相當(dāng)于英偉達(dá)Hopper級別，雙芯配置則接近Blackwell級別，要知道英偉達(dá)的Hopper與Blackwell系列芯片，一直是全球AI算力領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品。

廣泛應(yīng)用于高端自動駕駛、AI大模型訓(xùn)練等核心場景，特斯拉AI5芯片能實(shí)現(xiàn)與之比肩的性能，意味著其在核心算力領(lǐng)域已擺脫對外部供應(yīng)商的依賴，具備了自主競爭的實(shí)力。

除了性能對標(biāo)，AI5芯片在成本與功耗上的優(yōu)勢更具行業(yè)競爭力，馬斯克明確表示，AI5芯片的成本是迄今為止最低的，性能與功耗之比也處于行業(yè)最優(yōu)水平。

在AI芯片領(lǐng)域，性能、成本、功耗三者往往難以兼顧，多數(shù)芯片要么追求高性能而忽視成本與功耗，要么為控制成本而犧牲性能，而AI5芯片實(shí)現(xiàn)了三者的平衡，這在行業(yè)內(nèi)實(shí)屬難得。

對于參數(shù)少于2500億的模型而言，AI5很可能是各類推理芯片中表現(xiàn)最佳的一款，這一特性使其在自動駕駛系統(tǒng)的推理場景中具備天然優(yōu)勢，能為特斯拉FSD完全自動駕駛系統(tǒng)提供強(qiáng)大的算力支撐，大幅提升系統(tǒng)的響應(yīng)速度與運(yùn)行穩(wěn)定性。

從具體性能數(shù)據(jù)來看，AI5芯片的運(yùn)算性能將達(dá)到2000—2500TOPS，約為當(dāng)前特斯拉HW4芯片性能的5倍，這樣的性能提升能直接支持更復(fù)雜的全自動駕駛算法，為后續(xù)FSD功能的全面推廣奠定基礎(chǔ)。

同時，該芯片的量產(chǎn)進(jìn)度已明確，樣品及小規(guī)模部署計劃于2026年推進(jìn)，大規(guī)模量產(chǎn)預(yù)計在2027年完成。

負(fù)責(zé)芯片代工的三星電子，目前正加快美國工廠的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，通過招募資深工程師團(tuán)隊解決晶圓代工難題，確保芯片生產(chǎn)良率與制造流程穩(wěn)定，芯片的穩(wěn)定量產(chǎn)與技術(shù)成熟，為Dojo3項(xiàng)目9個月工期的推進(jìn)提供了堅實(shí)的硬件保障。

此外，特斯拉在芯片研發(fā)上的戰(zhàn)略布局并非局限于AI5，在AI5芯片設(shè)計收尾之際，AI6芯片的早期研發(fā)工作已啟動。

該芯片將延續(xù)AI5的代工廠合作體系，采用模塊化架構(gòu)設(shè)計，與Dojo超級計算機(jī)芯片深度整合，實(shí)現(xiàn)車、機(jī)器人、超算生態(tài)的協(xié)同，預(yù)計于2028年推出并大規(guī)模量產(chǎn)。

這種階梯式的芯片研發(fā)布局，不僅能保障當(dāng)前項(xiàng)目推進(jìn)，更能為特斯拉未來長遠(yuǎn)發(fā)展提供持續(xù)的算力支撐。

回顧特斯拉Dojo項(xiàng)目的波折歷程，從2019年首次提及的雄心壯志，到2025年8月的擱置解散，再到如今的重啟推進(jìn)，背后是特斯拉在芯片與算力研發(fā)戰(zhàn)略上的不斷調(diào)整與優(yōu)化。

2025年8月，馬斯克在回復(fù)網(wǎng)友時就透露出戰(zhàn)略調(diào)整的信號，他表示特斯拉分散資源同時開發(fā)兩種截然不同的AI芯片設(shè)計并無實(shí)際意義，后續(xù)所有研發(fā)力量都將集中投入到AI5、AI6及后續(xù)系列芯片的研發(fā)中。

這些芯片將在推理方面表現(xiàn)出色，同時兼顧訓(xùn)練性能，這次戰(zhàn)略調(diào)整是特斯拉芯片研發(fā)取得突破的關(guān)鍵，也為Dojo項(xiàng)目的重啟埋下了伏筆。

當(dāng)時，隨著戰(zhàn)略調(diào)整推進(jìn)，特斯拉宣布解散Dojo超級計算機(jī)團(tuán)隊，該團(tuán)隊原本負(fù)責(zé)搭建自主研發(fā)的高性能計算平臺，專門用于自動駕駛系統(tǒng)及AI模型的訓(xùn)練工作。

這一消息傳出后，外界普遍持質(zhì)疑態(tài)度，認(rèn)為這是特斯拉自研無人駕駛技術(shù)芯片遭遇挫折后的妥協(xié)，核心人才的流失更讓外界篤定Dojo項(xiàng)目再無重啟可能。

但從后續(xù)發(fā)展來看，這次團(tuán)隊解散并非自研失敗，而是特斯拉為集中資源攻堅核心技術(shù)的主動選擇。

在資源有限的情況下，分散精力往往會導(dǎo)致樣樣都做、樣樣不精，集中所有芯片領(lǐng)域人才專注于一款產(chǎn)品研發(fā)，才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，馬斯克后續(xù)也坦言，從雙架構(gòu)研發(fā)調(diào)整為單架構(gòu)聚焦，無疑是一項(xiàng)明智的決策。

為確保芯片研發(fā)順利推進(jìn)，馬斯克不僅投入大量時間與精力，還公開向行業(yè)人才發(fā)出邀請，希望有志于投身能拯救生命的芯片研發(fā)事業(yè)的人才加入特斯拉硅團(tuán)隊，強(qiáng)調(diào)在自動駕駛領(lǐng)域，芯片的毫秒之差往往至關(guān)重要。

這種對人才的重視與投入，進(jìn)一步保障了AI5芯片的研發(fā)進(jìn)度與技術(shù)質(zhì)量，戰(zhàn)略調(diào)整的核心邏輯，是放棄分散的無效投入，聚焦核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，Dojo項(xiàng)目的擱置，正是為了將更多資源投入芯片研發(fā)這一核心環(huán)節(jié)。

如今芯片技術(shù)取得突破，項(xiàng)目重啟自然水到渠成，9個月的工期壓縮，也是戰(zhàn)略聚焦后效率提升的直接體現(xiàn)。

從行業(yè)競爭角度來看，特斯拉的戰(zhàn)略調(diào)整極具前瞻性，通過集中攻堅芯片研發(fā)實(shí)現(xiàn)算力自主，既能降低成本，又能規(guī)避技術(shù)卡脖子風(fēng)險，為后續(xù)行業(yè)競爭奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

Dojo3項(xiàng)目的重啟，對特斯拉而言絕非簡單的項(xiàng)目恢復(fù)，而是其在自動駕駛與AI算力領(lǐng)域競爭中的關(guān)鍵布局，不僅能帶來直接的估值提升，更能為長遠(yuǎn)發(fā)展賦能。

摩根士丹利此前估算，若Dojo超級計算機(jī)全面投入使用，有望為特斯拉帶來數(shù)十億美元的潛在估值增長，核心邏輯在于其能大幅提升自動駕駛系統(tǒng)與AI模型的訓(xùn)練效率，加速技術(shù)迭代與產(chǎn)品落地。

隨著AI5芯片的突破與Dojo3項(xiàng)目的重啟，特斯拉將在自動駕駛與AI大模型的算力競爭中掌握更多主動權(quán)，擺脫對外部供應(yīng)商的依賴，這才是其長遠(yuǎn)發(fā)展的核心底氣。

從具體應(yīng)用場景來看，Dojo超級計算機(jī)與AI5芯片的結(jié)合，將直接賦能特斯拉FSD完全自動駕駛系統(tǒng)。

馬斯克近日宣布，F(xiàn)SD將于2月14日起取消一次性買斷，全面轉(zhuǎn)向月度訂閱制，此舉旨在降低使用門檻、提升滲透率并形成持續(xù)收入。

而FSD要實(shí)現(xiàn)全面普及，離不開強(qiáng)大的算力支撐，AI5芯片的高性能、低功耗特性，能為FSD系統(tǒng)提供穩(wěn)定算力輸出，大幅提升自動駕駛能力與安全性。

Dojo超級計算機(jī)則能加速FSD模型的訓(xùn)練與迭代，讓系統(tǒng)適應(yīng)更多復(fù)雜路況場景，9個月的工期壓縮，意味著特斯拉希望盡快完成Dojo3項(xiàng)目落地，為FSD全面推廣提供算力保障，搶占自動駕駛市場的先發(fā)優(yōu)勢。

同時，Dojo超級計算機(jī)與AI5芯片的技術(shù)積累，還將賦能特斯拉的機(jī)器人業(yè)務(wù)。當(dāng)前特斯拉機(jī)器人業(yè)務(wù)正快速發(fā)展，其自主導(dǎo)航、環(huán)境感知等核心功能，同樣需要強(qiáng)大的算力支撐，AI5芯片與Dojo超級計算機(jī)的協(xié)同，能為機(jī)器人業(yè)務(wù)提供核心技術(shù)保障，推動產(chǎn)品快速落地與迭代。

此外，隨著AI6、AI7等后續(xù)系列芯片的研發(fā)推進(jìn)，特斯拉將構(gòu)建完整的芯片與算力生態(tài)，實(shí)現(xiàn)車、機(jī)器人、超算的協(xié)同發(fā)展，形成獨(dú)特的技術(shù)壁壘。

當(dāng)前全球AI芯片與算力領(lǐng)域競爭日趨激烈，谷歌、微軟、英偉達(dá)等科技巨頭紛紛加大布局，特斯拉要脫穎而出，關(guān)鍵在于技術(shù)的自主可控與快速迭代。

Dojo3項(xiàng)目9個月的工期攻堅，既是對特斯拉技術(shù)實(shí)力的檢驗(yàn)，也是其應(yīng)對行業(yè)競爭的必然選擇，從戰(zhàn)略調(diào)整到技術(shù)突破，從團(tuán)隊重組到項(xiàng)目重啟，特斯拉的自研之路雖波折不斷，但終見曙光。

總體來看，特斯拉此次重啟Dojo3項(xiàng)目并壓縮工期至9個月，是芯片技術(shù)突破與戰(zhàn)略調(diào)整后的必然選擇，背后有著堅實(shí)的技術(shù)支撐與清晰的戰(zhàn)略布局。

隨著項(xiàng)目順利推進(jìn)與AI5芯片量產(chǎn)落地，特斯拉將在自動駕駛與AI算力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展，為企業(yè)帶來長遠(yuǎn)價值增長，也為行業(yè)技術(shù)發(fā)展提供有益借鑒，只有堅持核心技術(shù)自主研發(fā)，聚焦核心領(lǐng)域突破，才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。